北京首都机场，比利时游客马克·兰伯特来的时候只带了一个箱子，走的时候托运两个。多出来的那箱，是深圳的AI翻译眼镜、成都的国潮外套、草本护肤品，还有三盒黑芝麻丸。他告诉《北京周报》，原来的箱子早就装满了，下次要带三个空箱子来。北京周报
这样的开箱视频，让“China Haul”成了今年秋天的流量词。视频里是满床的战利品，视频外是值机柜台后的超重费、退税窗口前的长队，以及回国入境时那张海关申报单。老外这趟到底赚不赚钱，得把账拆开算。
第一本账在退税窗口。中国对境外旅客实行离境退税：适用13%增值税的商品退11%，适用9%增值税的退8%，再扣掉不超过2%的代理手续费，实际到手大约9%和6%。起退点200元，商品要由本人携带出境。今年7月1日起，离境退税2.0版落地，1万元以下的单子改为抽检，全程无纸化。央视网川观新闻
听着像白捡钱，其实只是打折。重庆一位马来西亚游客买了约5000元的衣服，现场拿到约500元退税。 退税退的是已经花掉的钱，不是利润。上半年办理离境退税的境外旅客数同比增长366%，退税商品销售额和退税额只增长69%。 人数是去年的4.66倍，钱只有1.69倍，粗算下来，人均退税购物额只有去年的三成多。热闹是真的，大单没有想象中多。退税只能给购物打折，给旅行买单是另一回事。人民网中国新闻网
第二本账在值机柜台。往返经济舱按近期网友晒价，常见四五千到一万元；住五晚中档酒店，再算上吃饭和市内交通，一趟下来一万到一万五。要把这趟路费“退”回来，按9%的退税算，得买十三万元左右的商品。一个行李箱装不下，也超重了。
社交平台上有人晒过7000元的超重费。这不是段子：空箱来、满箱走，箱子本身也要买票。更别说回国入境还有海关。个人自用有免税额，超过要申报；成批带回去转卖，属于商业进口，税率和手续完全不同。把“不申报”当成利润，那不是生意，是走私。
那职业买手呢？价差确实存在。华强北日均有近8000名外籍客商采购，今年1至7月AI眼镜销量翻倍。 无人机、运动相机、国潮设计师包，在海外要么买不到，要么贵出一截。但买手算的不是一件商品的差价，是整趟周转：机票、住宿、时间、库存、客源、汇率，还有海关。一批5万元的货，假设海外零售价比中国贵三成，毛利1.5万元，退税再拿4500元；扣掉1万元路费，再按15%的税率申报，剩下两千元。税率翻倍，账就翻脸。新华网
真正先把钱赚到手的，是第三本账：服务层。退税代理收手续费，物流公司收集运，买手收佣金，门店和品牌收曝光，博主收流量。老外赚不赚钱另说，卖铲子的人先赚了。今年前7个月，境外人员在华消费2636亿元，同比增长27.8%，办理离境退税的人数增长三倍以上。 上海一家原创品牌门店，外国游客能贡献三成以上销售额，山下有松、PANE、观夏成了入境必买的“新三样”；但热度归热度，国外游客能记住商品，却未必认识品牌。人民网知乎
还有一个被忽略的参照：在海外，今年以来“China Haul”的声量只有“China Travel”的1.1%，不到“Chinese Food”的千分之二。 这轮热度，国内讨论远大于海外实际规模。它不是假的，但也不是“全世界都飞来中国进货”。传播很成功，消费有增量但规模有限，品牌建设才刚起步。知乎
所以，飞中国买货还能赚钱吗？能，但赚的不是行李箱里的差价。普通游客得到的是一趟更划算的旅行和一条高播放的开箱视频；职业买手赚的是一套供应链和客户关系；真正先把钱赚到手的，是退税、物流、门店和平台。空箱来、满箱走，箱子不会说谎，账本也不会。
