雷军说被何小鹏李斌"骗"去造车，何小鹏只回了六个字

一句玩笑背后，是五年造车最真实的注脚。

5月29日，小米汽车工厂，YU7 GT首批车主交付仪式。雷军和品牌代言人舒淇一起，把六台新车交到车主手里。

活动后的直播里，雷军跟舒淇闲聊，说起自己当初怎么会投身造车的。然后他讲了一段话，很快冲上了热搜。

"何小鹏和李斌，一天到晚劝我造车，说造车很有意思。等我造车以后发现，他们是骗我的——因为造车很苦、很累。"

小米YU7 GT首批交付仪式，雷军与舒淇共同为车主交车 / 图源：新浪财经

一个玩笑，两个版本

雷军说这话的时候，表情是笑着的。

他补充了一句——"虽然沉浸进去很有乐趣，但整体来说是一个很不容易的事情。"

所以这不是抱怨，是一个做了五年的人，回头看自己入局时的那段路程。

事实上，雷军后来也澄清过：造车并非被"忽悠"，而是小米董事会基于"人车家全生态"战略的主动决策。何小鹏和李斌的角色，更像是帮他下决心的人。

五个朋友一起劝你做一件事，你做了，发现比他们说的难得多——这通常不叫被骗，叫友情助推。

雷军亲赴吐鲁番夏测现场，车内温度达六七十度 / 图源：新浪财经

造车有多苦？雷军自己去了最热和最冷的地方

说"苦"不是空话。雷军自己去了两个地方。

吐鲁番，夏测。 室外四五十度，YU7大面积玻璃车身在暴晒后，车内温度飙升到六七十度。雷军坐在里面，体验高温下的座舱表现。小米YU7的防晒比竞品好出十余度，但六七十度仍然不是一个人类应该长时间待着的温度。

黑河，冬测。 零下几十度，极寒加泥泞路面，雷军同样在现场。东风测试负责人后来说了一句话："从业二十余载，第一次见到车企董事长亲临测试现场。"

这两件事，比任何"造车很苦"的表述都更有分量。

何小鹏的回应，只有六个字

当天傍晚，何小鹏在社交媒体上看到了热搜。

他没长篇回应，也没解释当年到底说了什么，只回了六个字：

"累和快乐并存。"

这六个字，大概是对"造车很苦"最好的回答。

雷军后来在直播里也说，沉浸进去之后，确实很有乐趣。两人说的其实是一件事：造车这件事，苦是真的苦，但值得也是真的值得。

小米YU7 GT，车厘子红配色为首批交付的人气首选 / 图源：新浪财经

李斌没有回应，但他也在同一条路上

相比何小鹏的迅速回应，李斌在这次热搜中没有公开发声。

但有一点值得注意：蔚来和理想、小鹏一样，都是在"造车很苦"这件事上亲身答卷的人。李斌曾经为了给蔚来用户充电，在除夕夜亲自去换电站值班；也曾经因为股价低迷，说出"不能辜负信任"这样的话。

雷军说被他们"骗"了，但三个人其实都在做同一件事：在一条公认很难的路上，各自扛着各自的压力往前走。

中国新能源车2025年全球市占率超过60%，这不是某一家企业的胜利，是这批"被骗进来"的人共同把这个市场做大的结果。

交付仪式后，雷军陪同舒淇参观小米汽车工厂生产线 / 图源：新浪财经

五年前，何小鹏和李斌劝雷军造车，说的是"有意思"。

五年后，三个人各自把车造了出来，各自在中国汽车市场上占据了一席之地。

苦是真的苦，有意思——可能也是真的有意思。

否则雷军不会在吐鲁番六七十度的车里坐完之后，还说一句"沉浸进去很有乐趣"。

你觉得造车这件事，是苦多一点，还是乐趣多一点？评论区聊聊。

作者提示含AI生成内容。