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歼-36是否为六代机？核心标准与信息边界全解析

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06-02 17:25

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张延廷：震撼歼36双机编队飞行！证明歼36快要小批量产啦。中国六代机至少领先美国4-5年，而且这还是最乐观的。美国要是2030能首飞就不错了。我估计歼36快的话，说不定2027就有小批量编队可以在台海方向作战，用于歼灭美日韩敢介入的五代机。美国人自己认为五代机在歼36面前没有存活机会。前HR本人的微博视频

一个月一架！歼-36四号机曝光了，美媒：中国六代机进度快得离谱近日，美国《军事观察杂志》网站综合网络上流出多段夜间视频和清晰度明显提升的照片报道称，成飞研制的第四架歼-36原型机已正式展开试飞。结合视频发布时间判断，这次首飞时间大概率为1月29日，距离三号机首次试飞恰好过去一个月。如此密集的节奏，再一次刷新了外界对中国六代机研发进度的认知。从外观上看，歼-36四号机与二号、三号机整体轮廓高度一致，没有出现推翻式的结构调整。尤其值得注意的是，四号机同样取消了机头空速管，这意味着机头内部已完成航电与传感器的整体集成，飞控与气动参数的基础验证阶段基本结束，试飞工作正在向“调整试飞”和“定型试飞”过渡。这本身就是一个极为重要的信号：歼-36的总体设计方案，已经趋于稳定。回顾歼-36的改动脉络，可以清晰看到一条明确的技术演进路线。从一号机开始，歼-36明显偏向于“极致隐身+高速突防”的设计思路，机体尾部采用了更有利于红外抑制的喷口方案，进气道也沿用了更适合高超音速段的可调结构。但从二号机起，这一思路发生了关键转向。首先是进气道的变化。一号机使用的加莱特进气道被彻底放弃，取而代之的是DSI鼓包进气道，且进气道唇口由后掠改为前掠。这一调整的意义非常明确：牺牲部分高超音速段的进气效率，换取结构简化、重量下降以及更优秀的隐身性能。DSI进气道取消了附面层隔板和复杂的调节机构，对雷达散射控制更友好，也更符合六代机长期巡航、体系作战的使用场景。其次，是发动机尾喷口的变化。二号机到四号机全面改用二元矢量喷口，尾部红外特征相比一号机有所上升，但推力损失明显减小，机动性能大幅增强。这一变化说明，歼-36已经不再追求“全向极致隐身”，而是将设计重心放在前半球隐身能力上。简单来说，就是“进场要隐身，脱离靠速度”。执行打击任务时正面隐身压制敌方探测，完成任务后以高速撤离，即便尾部暴露给敌方，也是在远离战场的方向上。四号机在尾部结构上还有一个不太起眼但非常关键的改动：三台发动机喷口排列调整为更加规整的直线布局，并在发动机之间增加了小型尾椎结构。这种设计并非为了好看，而是用于调节尾部流场，填补气流分离形成的低压区，降低压差阻力，提高高速飞行时的稳定性和燃油效率。对于一款三发重型战机而言，这是走向成熟的典型特征。此外，从部分照片中还能隐约看到，四号机后缘多片襟翼之间的缝隙似乎有所加大。虽然不排除拍摄角度与分辨率造成的错觉，但如果属实，那么这同样指向一个清晰方向：歼-36正在从“过度强调隐身和高速”，向“综合机动性能优化”进行调整。襟翼缝隙增大，意味着在高机动状态下可降低结构干涉风险，减少形变带来的飞控复杂度，这是战斗机设计中极为现实的工程取舍。必须强调一点：战斗机设计本身就是不断妥协的过程。既要极致隐身、又要极限机动、还要超远航程，本身就是不现实的幻想。而歼-36通过连续原型机的快速迭代，正在以极高效率寻找最优解。从时间轴上看，这一速度堪称惊人。歼-20从首架技术验证机到多架原型机，用了将近两年时间；而歼-36从首次公开试飞至今仅一年多，就已经出现了四架原型机，且每一架都不是简单重复，而是带着明确改进方向。这种节奏，本身就说明了设计思路的高度成熟，以及数字化仿真与试飞验证能力的飞跃。按照当前进度推算，歼-36在2028年前后实现小批量生产，2030年前后开始大规模列装，并不夸张。更重要的是，歼-36并非“单打一”，沈飞方向的六代机项目几乎同步推进，中国极有可能成为全球首个同时列装两款六代机的国家。与偏重制空的沈飞六代机相比，歼-36体型更大，定位更偏向远程对海、对陆打击，同时兼顾超视距空战。这意味着它不仅是歼-20的继任者，更是未来体系作战中的“核心节点”。超长航程、超大内置弹舱、与空警-3000和忠诚僚机的深度协同，将彻底改变西太平洋的空中博弈规则。反观美国，所谓的F-47至今仍停留在渲染图阶段，首飞时间一拖再拖，甚至在设计上重新引入鸭翼这一早已被中国抛弃的方案。可以说，歼-36四号机的出现，不只是多了一架飞机，而是一个明确的信号：中国六代机，已经从“概念”进入了“工程兑现”的快车道。接下来，真正值得关注的，不是这款战机“会不会成功”，而是——它最终会快到什么程度。

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1. 张延廷：震撼歼36双机编队飞行！证明歼36快要小批量产啦。中国六代机至少领先美国4-5年，而且这还是最乐观的。美国要是2030能首飞就不错了。我估计歼36快的话，说不定2027就有小批量编队可以在台海方向作战，用于歼灭美日韩敢介入的五代机。美国人自己认为五代机在歼36面前没有存活机会。前HR本人的微博视频

2. 一个月一架！歼-36四号机曝光了，美媒：中国六代机进度快得离谱近日，美国《军事观察杂志》网站综合网络上流出多段夜间视频和清晰度明显提升的照片报道称，成飞研制的第四架歼-36原型机已正式展开试飞。结合视频发布时间判断，这次首飞时间大概率为1月29日，距离三号机首次试飞恰好过去一个月。如此密集的节奏，再一次刷新了外界对中国六代机研发进度的认知。从外观上看，歼-36四号机与二号、三号机整体轮廓高度一致，没有出现推翻式的结构调整。尤其值得注意的是，四号机同样取消了机头空速管，这意味着机头内部已完成航电与传感器的整体集成，飞控与气动参数的基础验证阶段基本结束，试飞工作正在向“调整试飞”和“定型试飞”过渡。这本身就是一个极为重要的信号：歼-36的总体设计方案，已经趋于稳定。回顾歼-36的改动脉络，可以清晰看到一条明确的技术演进路线。从一号机开始，歼-36明显偏向于“极致隐身+高速突防”的设计思路，机体尾部采用了更有利于红外抑制的喷口方案，进气道也沿用了更适合高超音速段的可调结构。但从二号机起，这一思路发生了关键转向。首先是进气道的变化。一号机使用的加莱特进气道被彻底放弃，取而代之的是DSI鼓包进气道，且进气道唇口由后掠改为前掠。这一调整的意义非常明确：牺牲部分高超音速段的进气效率，换取结构简化、重量下降以及更优秀的隐身性能。DSI进气道取消了附面层隔板和复杂的调节机构，对雷达散射控制更友好，也更符合六代机长期巡航、体系作战的使用场景。其次，是发动机尾喷口的变化。二号机到四号机全面改用二元矢量喷口，尾部红外特征相比一号机有所上升，但推力损失明显减小，机动性能大幅增强。这一变化说明，歼-36已经不再追求“全向极致隐身”，而是将设计重心放在前半球隐身能力上。简单来说，就是“进场要隐身，脱离靠速度”。执行打击任务时正面隐身压制敌方探测，完成任务后以高速撤离，即便尾部暴露给敌方，也是在远离战场的方向上。四号机在尾部结构上还有一个不太起眼但非常关键的改动：三台发动机喷口排列调整为更加规整的直线布局，并在发动机之间增加了小型尾椎结构。这种设计并非为了好看，而是用于调节尾部流场，填补气流分离形成的低压区，降低压差阻力，提高高速飞行时的稳定性和燃油效率。对于一款三发重型战机而言，这是走向成熟的典型特征。此外，从部分照片中还能隐约看到，四号机后缘多片襟翼之间的缝隙似乎有所加大。虽然不排除拍摄角度与分辨率造成的错觉，但如果属实，那么这同样指向一个清晰方向：歼-36正在从“过度强调隐身和高速”，向“综合机动性能优化”进行调整。襟翼缝隙增大，意味着在高机动状态下可降低结构干涉风险，减少形变带来的飞控复杂度，这是战斗机设计中极为现实的工程取舍。必须强调一点：战斗机设计本身就是不断妥协的过程。既要极致隐身、又要极限机动、还要超远航程，本身就是不现实的幻想。而歼-36通过连续原型机的快速迭代，正在以极高效率寻找最优解。从时间轴上看，这一速度堪称惊人。歼-20从首架技术验证机到多架原型机，用了将近两年时间；而歼-36从首次公开试飞至今仅一年多，就已经出现了四架原型机，且每一架都不是简单重复，而是带着明确改进方向。这种节奏，本身就说明了设计思路的高度成熟，以及数字化仿真与试飞验证能力的飞跃。按照当前进度推算，歼-36在2028年前后实现小批量生产，2030年前后开始大规模列装，并不夸张。更重要的是，歼-36并非“单打一”，沈飞方向的六代机项目几乎同步推进，中国极有可能成为全球首个同时列装两款六代机的国家。与偏重制空的沈飞六代机相比，歼-36体型更大，定位更偏向远程对海、对陆打击，同时兼顾超视距空战。这意味着它不仅是歼-20的继任者，更是未来体系作战中的“核心节点”。超长航程、超大内置弹舱、与空警-3000和忠诚僚机的深度协同，将彻底改变西太平洋的空中博弈规则。反观美国，所谓的F-47至今仍停留在渲染图阶段，首飞时间一拖再拖，甚至在设计上重新引入鸭翼这一早已被中国抛弃的方案。可以说，歼-36四号机的出现，不只是多了一架飞机，而是一个明确的信号：中国六代机，已经从“概念”进入了“工程兑现”的快车道。接下来，真正值得关注的，不是这款战机“会不会成功”，而是——它最终会快到什么程度。

3. 美智库：美评估歼36可能颠覆一切！张延廷：它是科技突破发展的结晶！因为他们发现歼36覆盖了战略、战役和战术。说歼36弹仓尺寸惊人，可能可以带核导弹。说歼20是战术级别，因为不能带核弹。要是最后歼36可以带JL-1远程核导弹，那绝对是全球第一款有有战斗机能力又有战略轰炸机能力的战斗机了。前HR本人的微博视频

4. 中国六代机真有优势吗？

5. 外媒：中国歼-36第6代超重型隐身战斗机的第3架原型机已经首飞，且该机相较于此前两架歼-36的细节存在一定的区别。《防务博客》认为进气道、发动机喷口，起落架等方面的调整，意味着中国的设计师们，正在测试多种方案以更好的性能。这架飞机已经取消空速管，那么离定型很快了。相当于研发工作进程完成80%了。2028年可能就服役。

6. 如何评价歼-50战斗机？

7. 歼-36与歼-20隐身战斗机有哪些差别？

8. 歼-36战斗机

9. 彻底改口！华尔街日报承认歼-36是六代机，领先美国近10年

10. 全球局势动荡，轰-20隐身战略轰炸机，歼-36隐身战斗机，横空出世

11. 空战格局由中国改写

12. 外媒

13. 中国歼-36

14. 中国歼-36亮相已一年，为什么没公开？

15. 岛链封锁彻底失效！歼-36四号原型机首飞，航程4000公里，直击美军要害

16. 速度太快拦不住！歼36第四架现身，美军优势归零，这才是降维打击

17. 中国最强战机到底是什么？歼36战斗机罕见“亮相”，开启六代战机新时代！

18. 歼-36隐形战斗机

19. 从成都到西太平洋

20. 轰 20 终于要来了，官方首次表态。央视这回不装了，轰-20和歼-36一起亮。

21. 美媒密切关注第四架歼-36原型机试飞！

22. 断代领先美俄，美媒

23. 第四架歼-36试飞展开，美媒逐帧观看后有大发现印度这回心服口服

24. 2026年第一个惊喜？印媒

25. 美媒体预测中国将在2030年装备六代战机，太低估了中国

26. 歼-36试飞5000小时，中国六代机2030年列装，领先美国F-47

27. 歼-36第四架试飞，2028年能小批量生产吗？

28. 领先全球！歼36首次双机编队试飞

29. 中国多款六代机验证机密集曝光，与歼-20S协同试飞！

30. 美国终于承认了

31. 中美六代机对决谁领跑？F-47还在纸上，歼-36已双机试飞

32. 六代机美国可能靠B-21抢跑，要论纯正六代机我们要先于美国装备部队

33. 六代机美国靠B-21抢跑，要论纯正六代机我们要先于美国装备部队

34. 全球六代机

35. 法德主导权之争

36. 中国六代机研发突破！三大核心技术，重塑未来空战规则

37. 忠诚僚机与联网作战

38. 2030年我军或将列装六代机，领先的不只是性能更是体系

39. 中国六代机和美国六代机谁更先进？

40. 中美竞争激烈

41. 六代机的谣言从何而来？

42. 歼-36的“心脏”进化论

43. 歼36疑似换装涡扇15，但目标发动机或是变循环发动机

44. 歼36疑似曾换装涡扇15，但目标发动机或是变循环发动机

45. 歼-36的隐身技术有多先进

46. 中国六代机歼36无尾翼设计，隐身与机动性有何提升？

47. 中国六代机何以让五角大楼高度焦虑

48. 歼-36战斗机的技术特点、作战模式与代际差异研究

49. 打破空战规则！歼36三发布局碾压美欧，凭什么被称为半世纪最强？

50. 六代机进入“中国时间”！歼-36无尾三发试飞，美国慌了节奏！

51. 中国六代机"下饺子"

52. 美智库

53. 歼-36四架原型机已飞美国F-47还在画图六代机真成“两套标准”了

54. 歼-36

55. 了不起！中国歼-36战机横空出世，采用极致隐身的“三无布局”

56. 三发矢量推力藏玄机，中国歼-36向美军传递无声信号！

57. 歼-36新改进型的小八卦

58. 美智库

59. 美专家警告

60. 美媒选半世纪最强战机！歼-36凭何击败歼-50，颠覆性设计改写规则

61. 美媒

62. 美媒称俄苏-34是“洲际战斗机”，航程超远，但中国歼-36飞得更远

63. 日本专家

64. 歼-36实打实飞了4架！美国专家却叫你别上当？真相在这！

65. 千万别上当！美著名智囊学者曾提醒美军

66. 时隔一年，歼-36双机编队飞行，美媒

67. 对不起，美国

68. 如果歼-36服役，所谓“第一岛链”会变成历史名词？

69. 美媒体预测

70. 定了！歼-36服役时间提前？第三次试飞细节封神，中美六代机差距拉大

71. 歼-36第四架试飞，爆发式发展让美军坐立难安！

72. 4架歼-36密集亮相！细节暴露终极战力，中美六代机格局彻底逆转

73. 断层领先美俄，美媒

74. 断代领先美俄，歼-36首次实现双机编队试飞！它释放怎样的信号？

75. 五代机和六代机的区别,体型相差太大

76. 歼50和歼36,就是正牌六代机!美国质疑没完了?六代标准由中国人定

77. 第三架歼-36原型机出现试飞工作已经进入快速推进状态

78. 歼-36第四架原型机亮相！三发动力，4000公里作战半径领先美国五年

79. 央视突然释放重磅信号！轰20和歼36，究竟意味着什么？

80. 开年大事！全球局势不稳，官方点名轰-20、歼-36，将在2026年亮相

81. 歼-36罕见双机同框，影响力已迅速出圈，外媒称六代机研制美国至少落后三至四年

82. 中国加快第六代战斗机歼-36和歼-50的研发，领先于美国的下一代空中优势——军事鉴定

83. 自适应变循环发动机：中国航空动力的技术突破与全球格局

84. 歼-36第4架原型机首飞，外媒惊叹，真要2030年服役？

85. 第四架歼-36原型机试飞有何意义

86. 歼-36航程引热议：4000公里是战略神话还是数据乌龙？

87. 美媒关注歼-36最新动态，称第四架原型机首飞，2028年或服役

88. 美媒紧急预警：本月底中国武器井喷，歼-36将成为美航母的天敌！

89. 歼-36第二架原型机曝光？序列号36011，这数字太嚣张了

90. 歼-36双机编队腾空而来，重新定义空战规则，西方霸权不复存在！

91. 硬核！歼-36第三架原型机试飞成功！美媒无奈: 美国F-47已落后四年

92. 一个让美军绝望的消息，中国六代机歼36或在27年服役，美军将再没机会介入亚太了！

93. 美媒：第四架歼-36原型机试飞，领先美国F-47至少5年

94. 震撼！歼-36冲破2万米高空，F-22抬头看不见，美国空军彻底慌了

95. 歼-36首飞第四架！美国军方彻底死心。

96. 歼-36关键突破，没了皮托管，六代机真要来了？

97. #六代机 #你了解吗 #反应速度怎么训练 #战斗机中国六代机歼—36第二架原型机于2025年10月完成试飞。此次试飞中，这架原型机的进气道和起落架有明显改动，还在四川上空完成了高空机动动作，并与歼-20编队飞行。而歼-36的首架原型机，是在2024年12月26日于成都黄田坝机场完成首次试飞的。中国第六代战斗机的发展现状显示出显著的进展和技术突破，标志着中国在航空领域的快速崛起。以下是关键进展： 1. 研发进展：中国在2024年12月26日首次曝光了两款第六代战斗机原型机，分别由成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团研制，成为全球首个进入试飞阶段的国家。成都飞机工业集团的歼-36在2025年3月26日完成第五次试飞，仅用90天就实现了多次试飞，展示了高节奏的测试进度。沈阳飞机工业集团的歼-50在2025年4月被发现进行了第二次试飞，尽管信息有限，但设计上采用了无尾隐身战斗机布局，显示出独特的技术方向。 2. 技术特点：气动设计：两款原型机均采用无尾设计，显著降低了雷达信号，提高了隐身性能。歼-36还采用了无鸭翼、无水平尾翼的“三无设计”，而歼-50则采用了铰接式翼尖和二维发动机排气装置，可能具备推力矢量技术。动力系统：歼-36搭载三台涡扇-15发动机，推重比高达1.01，巡航速度达2马赫，航程达8000-10000公里，作战半径超过3500公里。武器系统：歼-36拥有7.6米内置弹舱，可携带8枚PL-17导弹和6枚高超音速武器。此外，中国还在探索机载内埋垂直发射单元技术，以提高火力密度和隐身性能。态势感知与协同作战：歼-36机头两侧的大型光学窗口显示了其在多手段态势感知上的提升，尤其是被动探测手段。第六代战斗机将作为未来分布式作战体系中的核心节点，具备多平台协同作战能力。人工智能集成：中国第六代战斗机可能集成人工智能技术，以提升作战效能。

98. 疑是南六四号机试飞？细节进化升级不负众望!

99. 银杏叶再飞！第三架歼-36取消空速管，2028年服役真要成了？

100. 歼36动力升级揭秘：涡扇15只是开场秀，真正王牌还在后头！

101. 当两架中国第六代战斗机的清晰照片突然出现在社交媒体上时，全球军事观察家的目光立刻被锁定。歼-36和歼-50的无尾翼设计、混合翼身造型，以及歼-36背上那个突兀的第三发动机进气口，都在传递一个明确信号：中国正在跳过对西方技术的模仿，直接进入下一代空战体系的自主定义阶段。歼-36的三发动机配置尤其值得玩味，—这不是什么黑科技冲压发动机，而是实打实的第三台涡扇，目的很纯粹：让这架体型接近轰炸机的庞然大物实现超音速巡航。这种设计思路暴露了歼-36的本质：它根本不是传统意义上的战斗机，而是一架披着隐身外衣的远程导弹卡车。

102. 重磅！全球局势不稳，新华社官宣轰-20、歼-36或在2026年正式亮相

103. 采用二元矢量喷口？今天是全球首款第六代战机首飞一周年，都有哪些新变化？

104. 第四架歼-36亮相了，有哪些新变化？它对中美带来怎样的逆转？

105. 歼36第四架原型机与之前机型有何区别？

106. 第3架歼-36没了空速管，中国六代机进程超预期，2028年可能入列

107. 网传歼-36双飞试验，中国第六代战机研发，重点测试哪些项目？

108. 中国歼-36隐形战斗机向美军方传递信息，三发矢量推力设计新逻辑

109. 歼-36进入规模化试飞：超4000公里作战半径，将如何改写远洋空战？#歼36 #六代机 #军事科技 #老瓜讲真话 #J-36 #隐身战机

110. 美媒：第四架歼-36原型机试飞，作战半径4000公里，可携带霹雳-17

111. 千万别上当！美国著名智囊学者提醒美军：歼-36是中国式“圈套”

112. 歼36双机编队飞行测试据网传歼-36双机编队已于2025年12月完成首次飞行测试，标志着中国第六代战机进入多机协同实战化验证阶段。歼-36原型机于2024年12月26日首飞，2025年12月实现双机编队飞行，仅用一年即完成从单机到协同测试的跨越，研发速度远超美国同类项目。双机编队测试表明战机基础飞行数据稳定，无需歼-20护航，下一步将进行雷达互锁、导弹互射等实战科目，为列装部队铺路。#军事科技 #军事科普 #军迷发烧友 #歼36

113. YY 中国歼-36 二号机舰载型

114. 歼-36双机试飞破防美国！六代机三发动力+矢量喷口黑科技，碾压欧美8-15年？

115. 歼-36横空出世！三发六代机打破西方垄断，覆盖第二岛链

116. 歼-36横空出世：三发“幽灵”如何单机改写西太平洋棋局？中美六代机竞赛进入“亮牌”时刻

117. 美智库：中国的新型超级歼-36“NGAD”隐形战斗机即将问世

118. 美军绝望了，2万米成禁区！中国歼36俯瞰全场，F22连影子都够不到

119. 歼-36的体系化作战理念，为何能改写战机研发标准？

120. 歼36双机编队现身！六代机测试加速，量产列装进入倒计时

121. 歼36二号验证机再亮相，矢量喷管暗藏玄机，美媒感叹迭代速度超期

122. 歼-36编队飞行震撼亮相：超远航程重装武器成美军航母“天敌”

123. 歼-36第四架取消空速管，为何说它快定型了？

124. 中国加快研发歼-36、歼-50 两款六代机，进度超过美国 “下一代空中优势” 计划

125. 云端大脑与全域幽灵：空警-3000与六代机将如何颠覆未来空战

126. 六代机自适应变循环发动机有何突破？

127. 歼-36与轰-20：中国空中力量的新里程碑即将揭幕

128. 歼-36“砍瓜切菜”：为什么说歼-10和歼-20是我们最后展示超机动性给大家看的机会？

129. [战机风采]中国加快第六代歼-36和歼-50的研发，中美第六代战斗机发展态势对比

130. 歼-36即将问世，空军新宠儿来了！

131. 歼-36、歼-50加速推进！外媒聚焦中国空战装备\

132. 一旦服役！将是世界上最强的6代机了！

133. 歼-36三机同框！美俄五代机产能卡壳的背后，这是中国军工人几十年磨一剑的爆发。

134. 歼36 去年12月26日一架编号为“36011”的大型三角翼战机在成都完成首飞因其编号以“36”开头外界普遍称其为“歼-36” 此后数月内又进行了多次试飞直到2025年12月两架原型机又完成双击编队试飞大概率换装二元矢量发动机#军事科普 #2025世界回忆录 #歼36 #全球创作者计划 #零基础看懂全球

135. 万象生长课堂——《歼36战斗机》

136. 你已超速根本拦不住！歼-36第四架现身，2028年服役已成定局

137. 5.2马赫？当歼-36消失在雷达里，世界才开始害怕！

138. 【战机风采】中国试飞歼 - 36 隐身战斗机三号原型机，多处设计改动引发关注

139. 第四架歼-36原型机现身，机头空速管消失，2028年服役已成定局

140. 六代机时代，霹雳-17导弹将如何与激光/电磁炮协同作战？

141. 感受到她的澎湃动力了吗？根据目前网络上的军事观察和分析，关于“歼-36”战机第二款的发动机，核心信息是：其第二架原型机或验证机被观察到使用了三台配备“二元矢量喷口”（也称二维推力矢量喷口）的发动机。这与第一架原型机使用的设计完全不同，目前有推测认为是涡扇-10B的二元矢量改进型。这主要是基于成熟动力系统先用于试飞的常规做法。采用二元矢量喷口主要被认为是为了解决该机型（采用无尾飞翼布局）在低速和高攻角飞行时气动控制能力下降的问题。矢量推力能显著提升超机动和失速后控制能力，让无尾战机也能拥有出色的近距格斗潜力。此外，二元喷口的矩形外形比传统圆形喷口更容易与战机尾部进行一体化隐身修形，优化后向雷达和红外隐身特性。不过最终计划是换装三涵道变循环发动机。该发动机已完成关键试验，具备低油耗、高推力及适配性优势，可充分发挥歼36远程空优战力。

142. 中国六代机双雄问世！歼-36续航碾压，歼-50三倍音速

143. 美智库评估：中国新型歼-36隐形战机进展加快，引发外界关注

144. 歼36的研发进度太快了，疑似第4架歼36试飞

145. 世界最强航空发动机，将在我国诞生？能让六代机航程超10000公里

146. 碾压美国F-47，歼-36第4架原型机首飞，真要2030年服役？

147. 成飞再放大招！歼-36横空出世，美军航母这次真要退避三舍了

148. 歼-36尾部“缺一块”，疑似换装涡扇15，暴露航发“过渡期”秘密

149. 歼-36战斗机是中国正在研发的第六代战斗机，其设计理念和技术特征展现了颠覆性的空战革新。歼-36采用全球首创的三台发动机布局，两台涡扇-15加一台新型冲压/爆震发动机，总推力达54吨，支持多种动力模式：超音速巡航：双涡扇推动2.5马赫持续飞行，油耗比F-35降低30%；极速冲刺：冲压引擎点火后5秒内加速至5马赫，0-1.5马赫加速仅需41秒；冗余保障：单发故障时仍可维持超音速机动。第三台发动机可能专为高能武器，如激光、量子雷达供电，或作为亚燃冲压发动机增强高速性能。无尾飞翼布局，取消垂尾、平尾等传统舵面，通过17块柔性开裂式舵面实现全向隐身，雷达反射面积仅0.0001㎡，比歼-20缩小60%，超机动性，100°攻角“零半径回旋”。菱形飞翼构型结合超材料蒙皮，大幅提升气动效率与隐身性能。歼-36被外媒称为“空中巡洋舰”，整合了战斗机、轰炸机、预警机、电子战平台的功能：内置弹舱：主弹舱长达7.3米，可携带2枚鹰击-21高超音速导弹，射程1000公里，或8枚霹雳-21超远程空空导弹；态势感知：1.2米直径有源相控阵雷达对F-22探测距离达450公里，配合侧向共形雷达实现300°覆盖；无人机指挥：后座飞行员可控制48架攻击-11无人机集群，执行电子干扰、反辐射打击等分层任务。作为空战网络核心，歼-36能与卫星、预警机、数据链平台协同，形成“侦-控-打-评”闭环。例如在台海推演中，其指挥的无人机群可24小时内瘫痪关岛80%防空力量。技术代差优势：对五代机的降维打击隐身突破：全频段隐身能力规避F-35的AN/APG-81雷达，探测距离被压缩至30公里；超视距压制：依托霹雳-17导弹，射程400公里，实现“放风筝”战术，侧向攻击五代机隐身短板；速度碾压：3马赫巡航时，关岛雷达仅能30公里外发现“麻雀”信号。战略威慑效能：从福建起飞仅需7分钟即可覆盖关岛安德森基地，迫使美军将F-35机队后撤至阿拉斯加。其“踹门-拆房-清场”打击链（激光反雷达+高超音速突防+无人机补刀）重构了西太安全

150. 中国歼36三发狂暴！歼50轻量开挂？未来空战谁主沉浮！

151. 想象一下，如果这是美国的，我们的压力得多大？为中国军工默默做出贡献的英雄点赞！歼-36 - 动力系统：搭载3台涡扇-10C/涡扇-15C发动机，总推力40-54吨 - 航电系统：探测距离超600公里，可同时跟踪100个目标、引导20枚导弹攻击；载弹量总载弹量预估10-20吨 - 制空配置：可挂12枚霹雳-15中程空空导弹射程1000公里。 -作战半径挂载副油箱后可提升至3500公里；搭配超远程导弹（如霹雳-21）可覆盖4000公里打击范围（夏威夷） -隐身性能相当于手指甲盖或飞鸟大小

152. 颠覆空战认知！六代机 AI ，导弹还没靠近就被秒

153. 歼-36三号机开始试飞，日本宣布2035年一定把六代机搞出来

154. 歼-36“四号机”首飞！中国六代机研发进度再超预期。中国六代机歼 -36 的研发进度再次超出预期。根据美国军事观察网站的报道，2026 年 1 月底，歼 -36 的第四架原型机成功完成首飞，距离第三架原型机首飞仅相隔一个月。这种高频次的试飞节奏表明，中国正在迅速推进歼 -36 的体系化试飞工作。 #军事观察网 #六代机 #六代机四号机试飞 #F36 #军事装备

155. 中国航发大突破！六代机动力定了#中国航天

156. 歼-36尾部“缺一块”，疑似换装涡扇15，暴露航发“过渡期”秘密最近曝光的改进版歼-36试飞照片，让军迷们炸开了锅：新飞机的发动机明显比初始版本短了一大截，导致机身尾部中间出现了一个明显的缺口。虽然很多人推测使用了涡扇-10矢量推力版本的发动机，但我认为更可能是涡扇-15让我们进行一场“航空圈的找茬游戏”！先看尾部短一截的不合理性。要知道，对于隐身战机来说，机体结构设计是精打细算的，任何不必要的空隙都可能成为雷达波反射的“陷阱”。如此明显的结构“缺陷”，对于一款本应追求极致隐身的六代机来说，简直是不可理喻的。难道是设计师喝多了？当然不是。这一个看似不合理的缺口，恰恰揭示了中国航空发动机，从“可用”到“顶尖”的漫长且复杂的战略过渡期。我们先从时间线和工程逻辑来分析这个“短一截”的谜团：根据航空业的通行做法，任何新战机在首飞时，必须搭载技术状态足够稳定的发动机，确保试飞安全和数据可靠。在歼-36最早被拍到模糊身影的时期，我国最成熟、最可靠的大推力发动机，非涡扇-10系列莫属。涡扇-10作为第三代发动机，结构相对复杂，拥有较多的压气机叶片级数（如9级），因此发动机体本身较长，刚好能填充歼-36的机身尾部。如果歼-36用涡扇-10追求更高速度，涡扇-10作为设计相对传统的第三代大涵道比发动机，需要气流进入更“稳定、高效”的状态。从纯气动效率角度看，加莱特进气道能更有效地处理高马赫数气流，提升高速性能。但是，隐身要求是天花板！加莱特进气道复杂的机械结构、调节斜板会产生雷达反射。因此，歼-36作为隐身战机，不可能为了单纯提升速度而牺牲隐身性，只能采用DSI这种牺牲部分极限速度但能保证隐身的方案。到了今天，情况发生了变化。特别是从歼-20换装尾喷口呈黑色的新型发动机试飞被曝光后，外界普遍认为涡扇-15的技术状态已经达到了相当高的成熟度。现在关键的分析点来了：新版本歼-36换装的不仅仅是普通的涡扇-15，而是具备推力矢量能力的涡扇-15版本。涡扇-15作为第四代发动机，追求短而轻，减少了压气机级数，这导致了发动机本体比涡扇-10短了一截，从而产生了机身尾部的结构性缺口，这是我们从外形上分析最合理的解释。引入推力矢量控制技术，是五代机实现超机动性的必要手段。在换装涡扇-15这类高推重比核心机后，必须配套矢量推力尾喷管，才能测试战机在大迎角、低速下的极限控制能力。歼-36的试飞科目中，超机动性测试是绕不过去的。即便涡扇-15不是最终的量产型号，但其推力水平和矢量控制技术，是测试下一代战机飞行控制律和飞火推一体化控制系统的完美平台。如果涡扇-15是最终的目标发动机，那么设计师一定会想尽办法用结构或材料来填补这个缺口，以维护隐身性。但他们没有，这说明了一个非常关键的判断：涡扇-15仍有可能仍然只是过渡产品。涡扇-15推力巨大，但作为一款小涵道比的高推重比发动机，它与美国F119一样，耗油率偏高。对于歼-36这类需要长期执行任务的战机来说，提升了快速截击和对面攻击能力，但是也会导致航程下降，可谓“得了苹果，丢了西瓜”，并非最优解。而真正的目标发动机：可能是变模态发动机。中科院的报告显示，这款全尺寸“三涵道”变模态发动机在效率和推力上都有革命性提升：燃油消耗比上一代（疑似涡扇-15）降低了37.5%，单位推力提升了47%。这意味着如果歼-36换装它，航程将飙升60%，最高速度甚至有望达到骇人的马赫4。当然，这需要解决战斗机面临的热障问题。为什么歼-36宁愿牺牲一点点隐身性，也要用涡扇-15制造出这个“短缺口”呢？这就是中国航空科研体系的高效与务实：在变模态发动机彻底成熟之前，先用推力强劲的涡扇-15把歼-36的飞行包线、极限速度、机动性等科目测个遍。这样可以大幅缩短研制周期。根据相当资料，变模态发动机的结构设计（3风扇+2低压+6高压等）总级数与涡扇-10系列相当，预计其长度也会和涡扇-10大致相当。一旦变模态发动机研制完成，换装后就能完美填补现在尾部的缺口，恢复设计中的隐身完整性。所以，歼-36的这个“短一截”的缺口，不是缺陷，而是一个巨大的“占位符”，它正在等待一颗能够带来飞行革命的“未来之心”，变模态发动机。内容来源于网络