2026年钠电池产业化元年确立：成本逼近磷酸铁锂，两轮车与平价电动车市场加速渗透_新能源车

1. Tim和王鹤棣的见面会，我在台下燃什么…【X.PIN】

2. 中科院PNE技术来了！新能源汽车电池安全焦虑要被终结了？#大V聊车# 电动车自燃的新闻看多了，买车时电池安全成了很多人最纠结的事。别急，2026年的电池技术要有大动作。🔬 4月6日，中科院发布重大突破中国科学院物理研究所胡勇胜团队在《自然·能源》发表重磅成果，成功开发出可聚合不燃电解质（PNE），全球首次在安时级钠离子电池中实现彻底阻断热失控。什么意思？哪怕用钢针穿刺、300℃高温烘烤，电池也不起火、不冒烟、不爆炸。团队在3.5 Ah级钢壳圆柱钠离子电芯中通过验证，全程无热失控。🛡️ 原理很务实：三重安全防护PNE构建了"热稳定性—界面稳定性—物理隔离"三位一体的安全防护体系：第一重：内置"冷却系统"，高温下吸热分解，主动抵消放热反应第二重：双盐体系，分别保护正负极材料，兼顾安全与寿命第三重：智能"固态防火墙"，温度超150℃时液态电解液自动固化为致密屏障，切断热失控路径🌡️ 极端环境也不怕该电池还具备-40℃至60℃宽温适配能力与超4.3V耐高压稳定性，兼顾高安全与高能量密度。🏭 不用重建产线，成本可控PNE所用原料均为工业化常规产品，无需重建产线，仅需在现有液态电池生产线上进行微调，具备极高的产业化竞争优势。该技术将在中科海钠的安时级钠离子电池产品中率先应用。⏰ 量产时间明确负责技术转化的中科海钠，计划2026年下半年启动中试线建设，2027年逐步实现装车应用，比固态电池大规模量产提前数年。⚡ 固态电池 vs PNE：两条路线并行全固态电池的产业化仍在稳步推进：2026年进入中试验证关键窗口期，一汽红旗、广汽、吉利、奇瑞等车企将启动装车验证，预计2027年小规模量产。但欧阳明高院士明确表示，全固态电池真正规模化量产仍需3—5年，消费者不必刻意等待。PNE走的是另一条路——在现有体系上做工程优化，而不是追求材料革命。两条路线最终谁主沉浮，现在下结论为时过早。💡 一个可以确定的趋势中国电池产业链的迭代速度，正在把"续航焦虑"变成过去时。PNE技术的出现，意味着普通人不用再苦等固态电池，就能用上更安全、更实惠的新能源车。你觉得这项技术能打几分？评论区聊聊。

3. #全球首款量产钠电池乘用车# 钠离子电池，很久之前就关注过，大概是2021年。背景有所不同，那时候锂价疯涨，主要是从锂资源安全的角度来聊钠离子电池。今天不一样了，今天是真的要量产上车了，还是一辆乘用车。看图1的某种锂矿的价格走势，感觉涨得比石油危机还夸张，那时候有点慌，也是情理之中。于是，钠离子电池应运而生。看元素周期表的左上角，锂在氢的正下方、钠在锂的正下方。最外层都是1个电子，那肯定越轻越好，所以锂来做电池，天然具备极大的优势。周期表上钠在锂下方，就做电池这件事来说，钠确实也是锂的“下位替代”，对应的宏观世界，那就是能量密度比较低。比如预计今年内量产的长安&宁德时代钠电池乘用车，已经是世界领先水平，纯电续航也是400公里，比目前的锂电池要低。长期目标是实现纯电五六百公里、增程三四百公里。虽然能量密度低，但战略价值极大。当时的情况，锂资源确实有可能卡脖子。所谓卡脖子，就是趁你病、要你命，类似于当年的奸商屯粮，再高价卖米，从而获得超额利润。如果咱们家里米确实有点紧缺，但有足量的粗粮，你猜奸商还敢屯吗？谁屯谁亏钱。也正因为有钠离子电池这个后盾，而钠元素随处可见，所以锂资源就没有炒的动力，奸商去炒其他的去了，所以你看这价格也就下来了。可以这么说，如果没有钠离子默默地在背后唱配角、做后盾，那么锂电池也许就没有今天的岁月静好。回到今天，就算是锂资源得到保障了，钠电池依然还有自己的优势，值得大力发展。我觉得最关键的几个因素：- 真 - 不怕低温：锂电池也有宣传可以抗零下20度的，但那说的是极限情况，就算是开到东北，你的BMS也得给你加热到5度以上再用，不然一旦能量回收，锂电池低温充电有安全风险。钠电池则是真不怕低温，因为它不怎么析钠，所以到了东北也不用加热，冰凉的状态就可以用 —— 具体工程上需要确认一下，可能大概是维持在零下10度使用？那也比锂电池低了15度。 500公里的大金属块、少加热15度，算算少了多少电吧？- 真 - 安全：上面说了，钠是锂的下位替代，意思就是性格比较温和一点，但温和也有温和的好，就是不容易着火不容易炸。- 成本低：早期可能成本不够低，但长期来看应该是可以做到比锂电池更低。在2026年的今天，看这三个优势就有特别的意义。为啥呢？因为现在渗透率到了50%了，再往上就难了，就是因为几大因素，地区上太冷的地方，锂电池确实不太好用；人群上，注重安全的那部分人，可能还是怕那万一的起火风险；市场上，价格进一步往低了走，就需要更便宜的电池。而钠离子电池，恰好是针对这三点的补足，所以可能会有大发展。 #钠离子电池#

4. 【成本快速下降中！钠电池价格有望明后年追平锂电】近期，中科海钠总经理李树军在2026全球钠电产业生态大会上释放重磅信号：钠电池成本正快速下降，明后年有望与锂电池实现价格交汇并全面追平。当前钠电池成本已进入快速下行通道，2026年Q1电芯成本降至0.35-0.40元/Wh，与磷酸铁锂电池的价差缩至0.10-0.15元/Wh，价差临界特征显著。李树军测算，1GWh量产线上钠电池综合成本约0.4 元/Wh，随着规模效应释放，2026年底有望跌破0.35元/Wh，2027 年将全面低于磷酸铁锂，形成稳定成本优势。据悉，钠离子电池价格下降主要源于以下几方面：首先是储量储备。钠在地壳储量是锂的400-1200倍，原料成本仅为锂的1/50，且我国资源自给充足，规避锂价波动风险。其次是工艺技术。集流体用铝箔替代铜箔可直降15%成本，层状氧化物、煤基硬碳等材料量产成熟，良率从85%提升至95%+。最后是规模量产。2026年中国总产能突破80GWh，头部企业单条产线达10GWh级，储能项目中标价已率先实现钠电系统成本倒挂。李树军预测，2026年储能、低速电动车将大规模应用钠电池；2027年乘用车、户储等中高端场景开始渗透；2028年产业规模达百GWh，电芯成本降至0.3元/Wh以下，成本优势扩大至15-20美元/千瓦时，且随着技术演进，能量型钠电池产品的能量密度将突破180Wh/kg。

5. 【钠锂共存是未来？钠离子电池全科普，优缺点都在哪？】我想科普钠离子电池很久了。这是因为，在过去几年间，锂电池作为新能源汽车的核心原材料多次传出供应问题，应对的主流技术路径有2个：一个是固态电池，另一个就是钠离子电池。不久前，宁德时代与长安联合打造的全球首款钠离子电池量产乘用车亮相，标志着钠离子电池已经正式迈入规模化市场应用的新阶段。之前我也科普过，固态电池短期内大规模上车可能性并不大，而钠离子电池，却有一定的可能性去形成“钠锂共存”的局面。1⃣️什么是钠离子电池？钠离子电池，顾名思义，就是以钠离子为电荷载体的二次电池。现阶段许多企业也在发力研究，是因为，它的工作原理与锂离子电池高度相似，只不过是用钠离子替代了锂离子作为电荷载体。与锂电池一样，它也是由正极材料、负极材料、电解液、隔膜四部分组成。正极主流为层状氧化物、普鲁士蓝 / 白、聚阴离子化合物三类；负极以硬碳为主、软碳为辅；电解液采用钠盐体系，与锂电兼容但配方不同。那为什么业内要尝试用钠离子电池取代锂离子电池呢？因为它有一些公认的优势。最显而易见的就是，它不用另起炉灶，可以直接沿用锂电池的很多技术和生产体系，例如架构、封装等等。更关键的是，钠电池可使用铝箔作为正负极集流体，替代锂电昂贵的铜箔，仅集流体一项就可降低成本 10%-15%。从性能上来说，钠电池的突出优势在于：它有卓越的低温性能，在-20°C的低温下仍能保持超过90%的可用电量，-40°C的极寒条件下也能正常工作，可适配 - 40℃~70℃全温域环境，有效解决了北方冬季续航大幅缩水的痛点。其次，它比锂电池更安全。钠电池的内阻比锂电池要高一些，在短路等极端情况下瞬间发热量更小，不易于自燃。第三，它在快充方面也有一定的优势。根据宁德时代首席技术官高焕的说法，钠电池在5C急加速放电倍率情况下电池发热温升不会超过5°C，不需要做专门的降温处理，热管理大大精简。当然更重要的是，钠在全球的储量非常丰富，含量是锂的400多倍，而且分布均匀、提取方便，供应链可控且不易波动。这儿给大家分享一个数据：中国钠盐自给率接近100%，不会被“卡脖子”。根据业内人士的测算，钠电池产业链规模化成熟之后，综合成本有望比锂电池低30%-40%。你可能会问：既然这么好，为什么它现在才小规模量产？这就得说一下它的短板了。首先，能量密度低。主流钠电池能量密度140-160Wh/kg之间，与三元锂电池200-300Wh/kg的水平存在明显差距。而在现阶段，续航不足仍是新能源乘用车最大的痛点之一。其次，技术路线尚未完全统一。钠电池正极材料主要分为层状氧化物、聚阴离子和普鲁士蓝三种路线，各有优劣。目前行业呈现出“场景分化”的趋势：层状氧化物能量密度较高，适合动力电池；而聚阴离子路线凭借其超长循环寿命、极致安全和更低的成本，在大规模储能领域迅速崛起，2025年其出货量已反超层状氧化物，占比超过70%。第三，由于锂电池已经占据主导地位，钠电池的发展没有得到足够的资源支持，因此存在硬碳负极等关键材料虽已实现量产，但尚未大规模铺开、产业链成熟度不足等问题，生产成本反而比磷酸铁锂电池还要高一些，相关的回收体系等配套工程也不完善。2⃣️钠电池应用进展到哪一步了？其实，钠电池距离我们并不遥远，在一些对续航里程、能量密度并不十分敏感的领域，它有着广泛的应用。我们最熟悉的，大概就是两轮电动车，已经有大量的产品上市；通信基站、数据中心、大规模储能等领域也越来越火爆。不过在乘用车领域，它的上车速度并不快！就目前的情况来看，由于汽车厂商在锂电池和固态电池领域投入了大量资源，因此多数对钠离子电池抱有试探态度，或者更倾向于直接采购成熟的产品而不是自主研发。于是，钠离子电池的主要推动者，就变成了宁德时代等头部厂商。实际上，除宁德时代、亿纬锂能外，比亚迪 30GWh 钠电量产线已投产，中科海钠、欣旺达、传艺科技均实现中试线或小批量量产。2026年2月5日，宁德时代携手长安汽车推出全球首款可量产的钠电池乘用车，这款车搭载宁德时代“纳新”电池，电芯的最高能量密度可达175Wh/kg，已经接近主流磷酸铁锂电池的标准，而且可以实现超过400km的纯电续航。与此同时，宁德时代还有第二个思路，那就是：换电。2026年宁德时代计划在全国范围内建设超过3000座的“巧克力”换电站，在冬季续航衰减明显的北方寒区，将会大量采用钠电池。对于空间要求并不算高的换电站而言，能量密度相对而言就不那么重要了。根据宁德时代官方说法，未来钠电池的纯电续航里程有望达到500-600km，增混车型的纯电续航也可突破300-400km。与此同时，亿纬锂能等电池巨头也在钠电池领域进行了布局。2025年12月份，亿纬锂能正式开工建设总投资超过10亿元的亿纬纳能总部项目，规划2GWh的钠电池产能，预计2027年投产。此外，包括比亚迪、中科海钠在内的多家企业也已公布量产计划，行业正从技术探索转向量产落地攻坚。值得注意的是，尽管钠电池理论成本更低，但由于当前制造规模尚小，其实际生产成本（约0.45元/Wh）仍高于成熟的磷酸铁锂电池（约0.3元/Wh）。宁德时代的目标是在未来两到三年内，使钠电池在经济性上完成对锂电池的超越。3⃣️与其取代，不如互补？钠电池与锂电池，更像是一条技术路线上产生的两个分支。宁德时代官方的信息显示：公司2016年开始钠电池的研发布局，迄今为止已经累计投入近百亿元资金以及超过300名研发人员，这个投资规模在钠电池领域是顶级，但与锂电池、固态电池相比，似乎有些拿不出手。根本原因在于，钠电池与锂电池不是取代与被取代的关系，而是互补关系，不需要耗费巨资去“推翻”主流的锂电池。这里的互补，我认为有3个方面：首先，地理区域的互补。钠电池有良好的低温性能，它可以在东北极寒地区发挥优势。其次，车型定位的互补。钠电池好处很多，但能量密度较低，适合用在那些售价低、对续航要求不高的10万元以内低端车型上，400-600km的续航，已经可以满足用户大多数情况下的续航要求。不出意外的话，钠电池将率先在10万以内家用代步车领域取得规模化的突破；而中高端市场，依然可以继续交给锂电池以及未来的固态电池。第三，技术互补。宁德时代2024年发布的骁遥超级增混电池，采用AB电池系统集成技术，同时融合了钠电池和锂电池，钠电池充当低温卫士，锂电池则提供续航保障。第四，应用场景的互补。钠电池凭借其高安全和长循环特性，在大型储能、数据中心备用电源、启停电源等对能量密度不敏感但对安全性和寿命要求极高的领域，具有不可替代的优势。例如，亿纬锂能已针对数据中心开发出高功率钠电池，可在断电瞬间实现快速补能。第五，标准化与政策的互补。随着《电动汽车用钠离子电池安全规范》等国标的正式实施，钠电池的规模化应用已获得政策与标准的双重护航，这也为其与锂电池长期共存打下了坚实基础。寒区续航保障、低端下沉市场、技术混合集成，这将是钠电池在未来几年的三大应用场景。结束语🔚过去几年，当谈论电池技术，不少人总在寻找一个“终极答案”——谁最终会取代谁。但我认为，行业发展到如今的水平，应该形成一个共识：大多数成熟的产业，不是唯一技术的登顶，而是多元技术的共生。钠离子电池的意义，恰恰不在于它比锂电池“更好”，而在于它比锂电池“不同”。它用稍低的能量密度，换来了极寒环境下的从容；用自带的安全特性，降低了对热管理的依赖；用不受地缘掣肘的钠资源，为产业链上了一道“保险”。技术之争，何如技术共舞？2026年，或许会被记住的不只是“钠电池量产元年”，更是动力电池行业从“单一依赖”走向“多元共塑”的转折点！#大v聊车#

6. #全球首款量产钠电池乘用车#中国智造又整大活了！长安携手宁德时代造出全球首款量产钠电池乘用车，-40℃极寒容量保持率超90%，电钻穿透都无烟无火，电芯成本还比铁锂低20%-30%，彻底解决电车冬季续航、安全、价格三大痛点，钠锂双星时代真的来了🚗#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

7. 新一轮价格战开打，买车要更加地理性！ #超哥直播回放 #零跑D19 #智己LS8 #问界M6 #比亚迪大唐

8. #全球首款量产钠电池乘用车#今天在长安天枢智能发布会上，长安和宁德时代正式宣布钠离子电池终于上车了，这是所有行业内外从业者都关心，消费者也应该关心的大事。"全球首款钠电量产乘用车"正式上车，意味着研发多年的钠离子电池终于商业化，钠锂双星闪耀时代来了，消费者买车又多了一个选择。1，为什么是长安首发钠离子电池这种香饽饽新技术，为什么轮到长安首发？说白了就是因为长安跟宁德时代关系好，从长安宁德合作推出阿维塔就知道，两者是战略合作伙伴关系。关系好还不行，长安还是优秀的整车厂。新能源产品多，每年新能源销量大，如果上钠离子电池，可以快速让市场验证。2，钠离子电池优势是什么？我们知道锂离子电池有两大痛点，安全性和低温一致性。为什么纯电汽车卖不过山海关，就是因为北方冬天气温骤降，锂离子电池续航可以直接打五折。锂离子电池在低温下活性大大降低，这使得纯电汽车续航会缩短，而为了让锂离子电池回到正常温度，又不得不让汽车热管理给电池加热，更加损耗大量的电能，如此之下，在北方冬天，锂离子电池续航会对折。而钠离子电池对比锂离子电池的最大优势是：抗冻，在-20℃下仍然可以保证90%以上的容量，这非常适合北方用户。对于南方用户来说也有益，即使是0℃左右的温度，钠离子电池性能也比锂离子电池好，也省去了电池热管理加热电池的电能消耗。安全性上，钠离子电池比三元锂有一些优势。钠电池热失控温度高于500℃，与磷酸铁锂电池相当，但是显著优于三元锂电池（200℃）。3，钠离子电池的推广难度是什么？听上去钠离子这么香，为什么宁德时代不早点拿出来？这是因为钠离子之前存在一些缺点没有攻克，比如能量密度不高，90-150Wh/kg的平均能量密度，不如磷酸铁锂电池；循环寿命也参差不齐，不同厂家研发的钠离子电池质量不一，钠离子电池行业平均寿命2000-3000次，显著低于磷酸铁锂电池。所以虽然钠离子电池早就有人在研发，但是迟迟没能推向市场。4，宁德时代针对钠离子电池优化了什么？宁德时代从2016年开始研发钠离子电池，截止2025年投入上百亿，测试电芯30万颗，终于实现2026年钠离子电池商业化。针对能量密度问题，宁德时代推出的钠电池能量密度最高可达175Wh/kg，这是当前行业量产钠电池的最高水平，跟磷酸铁锂电池处于同一水平。而且，基于宁德时代第三代CTP 技术，单车纯电续航做到了400km以上，再通过宁德时代自研的BMS电池管理系统，可以做到扎实的续航。循环寿命上，宁德时代也让钠离子电池达到三元锂电池水平，在实验室，钠离子电池已经可以循环10000次了。所以，我们今年也许可以见证历史，看到钠离子电池和锂离子电池互为补充，各自在各自领域发挥优势。

9. #微博声浪计划##听见微博# 我国钠离子电池取得重大突破！中科院团队研发的PNE电解质实现300℃高温或钢针穿刺零风险，-40℃极寒正常工作，能量密度达211Wh/kg。材料成熟无需重建供应链，中科海钠已建十亿瓦时生产线，2024年交付量产车，储能成本可降至0.3元/Wh，解决锂依赖问题，重塑能源安全格局。#油价一度跌近20%# http://t.cn/AXMG1vHm

10. 300890，直线“20cm”涨停！钠离子电池大爆发！

11. #宁德时代轻商钠电池量产# 钠离子电池的能量密度比锂离子电池要低很多，循环寿命也不如锂离子电池，优点就是比锂离子要抗低温，倍率性能好，热失控温度更高。钠离子电池对于厂商来说，最大的优点就是钠比锂便宜太多了。现在商业钠电池能够量产，那就是钠电池的量产工艺有了突破，量产价格能做到比以往评估的要低非常多。只有这样，才能在市场上被需要。而按电池占车辆成本的四分之一来算，搭载钠电池的车型的性价比要明显比普通电车要高才有市场。因为要求超高性价的消费者不会管你那么多，什么抗低温，快充强，不容易热失控，他们要的就是便宜。

12. 锂电大厂疯狂布局！钠离子电池全科普，能否改写行业格局？

13. 钠离子电池的核心优势：耐低温、成本低、更安全。1、在-40℃的极寒环境下，钠电池仍能保持90%以上电量，完美解决北方冬季续航腰斩的痛点；2、钠资源储量是锂的400倍，集流体无需铜箔，规模化后综合成本比锂电低20%-30%；3、热稳定性优异，针刺、挤压等极端条件下不易起火爆炸。宁德时代首席科学家吴凯院士最新透露，钠离子电池已解决制造环节核心问题，年内将大规模量产。#宁德时代##宁德时代吴凯称多化学体系是必选项#

14. 最近钠电池的消息确实是起来了。总体来说，钠的储量丰富，比锂的成本也是有数量级的下降，目前储能规模还没达到需要大量用钠电池的时候，但技术储备必须走在前面。比亚迪相关电池专家也曾表示，（至少从比亚迪企业角度认为）他们完成了磷酸铁锂对三元锂的替代，那么钠电池在某个时间刻度下，是一定也会完成对磷酸铁锂的替代的，最多就是时间刻度拉长一些，比如下一个20年，或许就是钠电池替代的兴旺期，那个时候，储能比现在要发达得多，电力吞吐量也会比现在大得多，所以钠电池势必是今后一个需要押重注得领域。之前老王的钠电池节目就曾做过预测，中国有潜力主导钠电池规模化并占据全球储能市场，而欧美出于供应链安全考虑，大概率也会扶持本土钠电池企业，但起步晚，规模劣势大，在新能源基建、第三世界国家能源转型项目里，中国钠电池出海也会成为今后的“标配”，或许，钠电池不是简单的技术创新，而是在地缘博弈中，中国悄然布下了一枚重要棋子。古人筑楼，讲究寸木必较，斗栱藏巧；今人铸电，精研极片，密织隔膜，锻晶炼界，驭离子于寸隙之间。时代的变革在微观中悄然展开，甚至暗藏着区域间的博弈与暗中较量。 #车评精选##懂车老王##汽车黑科技##钠电池#

15. 长安携手宁德时代正式发布全球钠电战略，#全球首款量产钠电池乘用车#也会在今年上市，续航水平达到400km左右，这也意味着「钠电」将正式开始走进大众日常生活。「钠电」其实不是什么新概念，宁德时代在2016年就开始钻研钠电技术，九年时间投入近百亿研发，实现了钠离子电池从0到1的突破。「钠电」有什么好处？性能方面，搭载宁德时代钠新电池的车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍、-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下，还能稳定放电。安全性方面，在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。宁德时代的「钠电」也并非要取代「锂电」，而是构建钠锂双星的格局，针对不同的场景，尤其是极寒地区，能提供续航更适配、更安全、更靠谱的选择，为电车出行拓展更广阔的应用场景。

16. #全球首款量产钠电池乘用车#最近，宁德时代的钠电池在行业内备受关注，并且很快就要走进大众生活了。其实早在2016年，宁德时代就开启了钠电研发之路，九年时间里累计投入近百亿，300多位研发人员打磨测试近30万颗电芯，在技术研发上打下扎实的基础。如今长安全球首款钠电量产乘用车已经亮相，预计年中就能上市交付，这也让钠电池从实验室技术真正变成了可落地的产品。这款电池能在极寒环境下稳定放电，也通过了各类极端工况的安全验证，各项性能都经得住实际检验。可以说，宁德时代凭借多年的技术积淀，成功推动钠电池迈入市场化阶段，让新能源汽车能适配更多需求，以后大家买车也能更精准选到适合自己的车型了。

17. 长安和宁德时代官宣钠离子电池上车，电动车终于不怕北方冬天了！钠电池的低温表现很顶，离子传输更稳定，严寒天也能稳住性能，让电动车告别“怕冷”短板，实现从南到北全气候畅行，北方车友狂喜！钠电不是取代锂电，而是互补共赢，锂电：续航能打，适配长途，适合高端车型；钠电：低温能打，成本更低，通勤代步很合适。“钠锂共存”，让不同需求的车友都能选到适配车型。而且钠资源很富裕，海水、盐湖里全有，成本远低于锂钴。未来10万内平价电动车就能装上，很靠谱！普通家庭轻松get经济耐用的纯电座驾，终极受益者是谁不用多解释了吧~#全球首款量产钠电池乘用车#

18. 宁德时代重磅官宣：钠电池将大规模应用！

19. “宁王”豪赌钠电

20. #全球首款量产钠电池乘用车# 这次长安和宁德时代发布的钠电池战略，确实让人看到了技术突破带来的可能性。尤其在低温性能上，-40℃容量保持率超90%、-50℃还能放电的数据，对北方用户来说是个实实在在的利好，电动车的使用边界被拓宽了。而400公里起步的续航，加上未来可升级的潜力，说明它瞄准的不是小众市场，而是想覆盖主流出行场景。更让人放心的是发布会上那些极端安全测试——电钻、挤压、锯断后还能正常放电，这种直观的展示比任何参数都更有说服力。宁德时代布局的换电网络也在同步推进，这意味着技术和补能生态在同步成长。当产业链成熟起来，"钠锂并行"很可能让更多人在不同场景下，都能找到适合自己的电动出行方案。

21. 今天一个轿车碰撞后自燃的视频全网都在发，几十秒的时间车就燃烧冒气浓浓大烟，后排的乘客在好心人的帮助下救出来了，据说副驾驶的人没救出来，电池安全问题不容小觑。2026年新国标，对电池安全的要求更严格，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。去年宁德时代发布“钠”电池，相比传统的锂电池更安全更可靠更耐寒，通过高速钻击测试，多轴向连接挤压测试，锯断测试等多种虐电池手段，在满电状态下多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透甚至整体锯断测试，考验钠电池的安全性，在如此变态的测试下，钠电池依然可以做到电池不起火不爆炸无烟、无感，的确很强。除了安全性好，钠电池能量密度也高，能量密度最高可达175Wh/kg,当前行业量产最高水平,纯电续航做到400km以上，还有耐寒性好，-40℃极寒下容量保持率超90%,甚至在-50℃的极端环境下能稳定放电。在-30℃条件下,整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，这点相比传统的铁锂电池是巨大的优势。如今，全球首款量产纳电乘用车即将到来，是真正的量产车，不是概念车，将在今天，长安汽车携手宁德时代在牙克石举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”活动，并亮相“全球首款钠电量产乘用车”，实车预计年中上市。同时，长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。之所以在牙克石那么严寒的地方举办发布会，就是要验证钠电池乘用车的抗寒能力，极寒下的放电能力，真金不怕火炼，钠电池不畏严寒，非常值得期待。#全球首款量产钠电池乘用车#

22. #全球首款量产钠电池乘用车#新能源电池领域的技术演进，往往呼应着用户最真实的需求，也悄然推动着产业生态的深层变革。宁德时代钠电池的落地正是如此，它并非突发奇想的技术突围，而是产业链逐步成熟与市场需求相互共振的必然结果。当下，我国在钠资源获取和电池级原料生产上已实现自主可控，这不仅降低了材料成本、提高了供应安全性，也为电池生产的本地化与低碳化提供了新路径。对用户而言，这一技术进步直接体现在日常出行的便利上。搭载宁德时代钠电池的新能源汽车，在北方冬季低温环境续航更加稳定，有效缓解长期以来因天气寒冷导致的里程焦虑。相比传统锂电池在低温下的性能衰减，钠电池的耐寒特性，让它尤其适合在寒冷地区使用。当然，宁德时代钠电池不是为了替代锂电池，而是形成“钠锂双星”格局。说白了，钠电池的落地不仅是技术迭代，更是一场从资源、技术到应用的系统革新，它正在让新能源汽车真正走向全地域、全场景的普及时代。汽车黑科技的微博视频

23. 宁德时代狂丢王炸：满电6分钟，最高续航1500km，猛建超换一体站

24. 纳电池的优缺点:优点很明显，就是价格便宜、安全、原材料充，足风险可控，不会受制于人。缺点其实就一个，能量密度低，无法满足消费者对长续航的要求。[捂脸]所以钠电池大规模运用可能性暂时不大，尤其在汽车电池、手机电池方面，谁都不希望自己的汽车行程减半，或者手机一天两三次充电。但在对能量密度要求不高的方面，钠电池还是可以的，比如两轮电瓶车之类的（但铅酸电池更便宜）。因此，钠电池爆发还需要时间，锂电池暂时还是王者。

25. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 2026年2月5日，宁德时代与长安汽车发布全球首款量产钠电池乘用车，-40℃容量保持率超90%，低温放电功率提升3倍，解决北方冬季续航问题。电芯能量密度175Wh/kg，续航超400公里，钠资源自给率近100%，形成钠锂互补格局，推动新能源汽车产业发展。种斌Marco的微博音频

26. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电池乘用车装车这事儿太有看头了！以往锂电池成本居高不下咱时钱包直“喊疼”。如今钠电池资源丰富成本低，车价有望亲民不少。它充电快、冬季续航稳，解决了不少出行痛点。长安和宁德时代带头冲锋，未来电动车市场选择更多，咱消费者能轻松享受实惠又好用的出行体验。

27. 2026 年 2 月 5 日，宁德时代联合长安汽车于牙克石发布天枢智能新安全成果及钠电战略，亮相全球首款钠电量产乘用车，该车预计年中正式量产上市，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌未来均将搭载宁德时代 “钠新” 电池。宁德时代实现钠电乘用车全球首发，既是其持续深耕材料基础科学的成果，也标志着中国在能源科学领域实现对欧美日韩的底层技术超越。钠电池入选《麻省理工科技评论》2026 年十大突破性技术，其规模化量产还将解决日本 K-car 车型冬季续航痛点、适配新电动安全标准，为该市场电动化注入新活力。#全球首款量产钠电池乘用车#

28. #全球首款量产钠电池乘用车#今天的疑问是，钠离子电池日后有没有可能替代磷酸铁锂电池？1，钠离子电池天生安全体质，比锂元素活性低2，钠离子电池在-40℃极寒环境依然稳定放电3，钠离子电池目前已经接近磷酸铁锂的循环寿命和能量密度4，钠离子电池现在很贵，但是大自然钠无处不在，成本迟早会下来。你的看法是什么？

29. #全球首款量产钠电池乘用车# 第一个给量产乘用车上钠电池的，是长安和宁德时代。长安这次钠电战略是全品牌覆盖，包括阿维塔和深蓝在内，未来都有钠电池的新车。宁德时代从自2021年发布第一代钠电池技术之后，经历多年已经达到了量产水平。175Wh/kg 的量产级别的能量密度，基本达到磷酸铁锂五年前的水平，比起现在量产的LFP也没有相差太多，而且钠电池的低温性能出色，-40℃ 容量保持率超 90%，-50℃ 仍可放电，本征安全也更优异。过去讲钠电是磷酸铁锂平替，现在宁德时代提出“锂钠双星”，意思就是要把钠电推向主流。比起固态的故事，钠离子电池显然更靠谱一些。

30. 长安和宁德时代合作的「全球首款钠电量产乘用车」亮相，预计年中上市。之后长安旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌都会搭载宁德时代的钠新电池。钠电池三大独特优势：低成本实现和锂电池相当的续航、寒冷地区不衰减、安全性远超新国标。之前钠电池没推广开，主要是受限于能量密度。但现在宁德时代在这几方面都实现了技术突破：纯电续航 400 公里以上、能量密度最高 175Wh/kg、-50℃ 的极寒中稳定放电。将来，宁德时代钠新电池纯电续航能达到 500 甚至 600 公里、增混续航突破 300 公里甚至 400 公里。搭载宁德时代钠新电池的车，在 -30℃ 条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、-40℃ 极寒下容量保持率超 90%，甚至在 -50℃ 的极端环境下，还能稳定放电。优秀的低温表现，减少了复杂的热管理系统，同样也让整车在低温环境下的额外能耗降低。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至电芯在锯断后依旧可以正常放电，安全性能拉满。钠电池本身的特性也有独特的安全优势，就是没有锂枝晶问题。钠枝晶生长缓慢且较软，不易刺穿隔膜导致内短路，而锂电池的锂枝晶是安全隐患的主要来源之一。钠电的崛起并非要取代锂电池，宁德时代也期待之后的市场会是钠锂双星闪耀的格局。锂电池在高能量密度、长续航高端车型上仍有不可替代优势；而钠电池则凭借耐寒、安全、低成本的优势，在 400 公里主流续航区间、寒区市场、入门车型及储能领域会大放异彩。#全球首款量产钠电池乘用车#

31. 钠电池，也就是钠离子电池。简单理解，相比于锂离子电池，在正负极之间，负责“牛马搬运”电荷的，从锂离子变成了钠离子。当然，肯定不是仅仅交换下锂离子、钠离子就好了，不然，钠电池早就普及了。就比如正极材料，必然是不同的体系了。那么，钠电池有啥好处呢？钠离子在电解液中的扩散能力更强，就是游得更快，而且，电解液的凝固点低。扩散能力强，那就意味着，快充能力强（相比于锂电池），12分钟充满90%的电，要达到5C并不难；放电的倍率也很高，也能达到5C，但温升幅度不超过5度，所以，围绕电池做的热管理，还可以简单一些，妙啊。扩散能力强，再加上电解液凝固点低，低温表现非常好，就是这个电池“不怕冻”！冬天电池的续航为什么虚？就是因为电解液冻得粘稠了，锂离子游不动了，想充电都得先加热电池。但钠电池确实无惧风雪，某量产产品在零下30℃，即使电芯完全冻透下，仍可即插即充；在零下20℃，电池依然保有92%以上的可用电量。还有一点，钠电池的内阻高，如果内部短路了，产生的电流比较小，热失控风险大幅降低。宁德时代第二代钠电池，遭遇锯断、针刺等极端测试，也不起火、不爆炸。这样的话，围绕电池的安全系统，也可以简单一点。你看，有这么多好处？钠电池为啥没有普及呢？钠电池最大的短板，还是能量密度低，仅仅只有140-160Wh/kg（行业优化水平），看上去，好像也接近于磷酸铁锂了。但是，体积能量密度差不少，钠电池仅仅只有150-250Wh/L，磷酸铁锂电池是250-350Wh/L。造车不光要减重，还要把空间省出来，那么，钠电池在能量密度这一关，就得好好优化下。还有就是成本问题。钠电池不应该成本更低吗？毕竟钠的资源绝对比锂的资源多，而且，钠电池无钴、少镍，不需要这些稀缺资源，那就更便宜了。但是，事实打脸了，钠电池的制造成本仍然很高，主要还是因为产业链不成熟、规模化不够，商业谈判能力欠佳。钠电池的均价0.45元/Wh，与持续降价的磷酸铁锂电池（约0.3元/Wh）相比，并没有绝对优势。除非，碳酸锂再度持续涨价，倒逼着产业再重新聚焦到钠电池。这其实就是钠电池无法普及的现实原因。#大v聊车##新能源汽车#

32. 宁德时代官宣，明年钠电池将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用据说，该电池具备175Wh/kg能量密度、超10000次循环寿命和全温域适配（-40℃至70℃）特性，理论成本比锂电池低30%-40%。安全性也远超锂电池，经过的测试比如多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透、电池锯断，均做到不起火、不爆炸。#宁德时代##新能源汽车##汽车#

33. 【极寒气温也能开电车，宁德时代钠新电池首发长安纯电车】长安汽车和宁德时代在牙克石极寒环境中正式发布了钠电池量产车型，而长安汽车也正式发布全球钠电战略，将首搭宁德时代钠新电池，同时旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来也都将搭载宁德时代钠新电池。根据双方披露的信息，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，电芯的最高能量密度达175Wh/kg、纯电续航可达400km以上。实测车型在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。换句话说，搭载钠电池的纯电动车也可以实现在极寒地区的正常使用，而不用担心低温衰减。宁德时代表示，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距，这足够覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。与此同时，因为钠离子的化学活性低，钠电池的安全性也远超现在的锂电池产品。钠电池在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。宁德时代认为，钠新电池的应用会更适合换电车型，通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能、安全行驶。宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城，尤其是在北方的京津冀黑吉辽等32个城市累计布局完成超600换电站，解决纯电车低温行驶和安全性问题。值得注意的是，宁德时代强调钠电池并非锂电池的“降级替代”，而是有独特的应用场景。比如低温稳定性可以激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力；高安全性则可以在海外市场拥有巨大想象力，比如非常适合日本市场普及的K-car车型对冬季续航痛点和海外高标准的安全需求。此外在储能领域，宁德时代将在2026年大规模化应用钠电池，考虑到远期全球储能钠电池市场规模将达580GWh，宁德时代钠新电池的使用场景和想象空间会更大。#大v聊车##汽场全开#

34. 承认储能需求超预期，但高盛依旧“中期看跌”锂价

35. #全球首款量产钠电池乘用车# 今天宁德时代和长安汽车干了一件大事，冬天发了一个钠电池的方案，来解决低温下的衰减问题。牙克石发布全球钠电战略，长安旗下阿维塔、深蓝等多品牌，未来均将搭载宁德时代钠新电池，这款量产钠电车已通过冬季标定，搭载的宁德时代钠新电池表现亮眼，175Wh/kg的电芯能量密度已经可以和磷酸铁锂PK一下了，纯电续航超400km（这个是大家购买的心里门槛线），未来可升级至600km（这个是普及的门槛）最重要的是，极寒性能突出，-40℃容量保持率超90%，极端安全性能也是很好的，以后钠电池可以和磷酸铁锂PK一下安全性#大v聊车#

36. #全球首款量产钠电池乘用车# 长安汽车和宁德时代强强联手，新出的这个钠电池方案有多牛呢？175Wh/kg的电芯能量密度纯电续航超过了400公里，在零下40℃电池容量保持率还能超过90%，无惧极寒温度。如果安全性能做到和磷酸铁锂一样优秀，那未来北方地区肯定会有更多用户愿意尝试新能源汽车

37. 【#宁德时代称2026年大规模应用钠电池# 背后隐现锂价博弈】宁德时代（300750.SZ）在12月28日举行的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。12月29日，宁德时代方面向财新确认上述信息。宁德时代称2026年大规模应用钠电池背后隐现锂价博弈宁德时代是全球动力和储能电池龙头，其主要产品是锂离子电池。据韩国机构SNE Research统计，2025年前10个月，宁德时代全球动力电池装车量排名第一，市场份额占比38.1%，同比提升0.5个百分点。另据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2025年前11个月，宁德时代国内动力电池装车量排名第一，市场份额占比为42.92%，同比减少2.1个百分点。宁德时代于2021年7月发布第一代钠电池，至今已有四年，尚未大规模应用。据电池联盟统计，2025年前11个月，三元和磷酸铁锂两大类锂电池装车量占比分别为18.8%和81.2%，其他材料包括多元复合电池、锰酸锂电池等合计占比仅为0.02%，几乎可以忽略不计。

38. 今天，关于电动车安全性的问题又走上舆论小浪尖，它时刻在提醒各位：安全绝对是一切的前提！电池安全是每一个新能源车企、每一个能源供应商都很重视，且投入巨大精力的事情。宁德时代联合长安发布了钠新电池，之前发布天行II 用在商用车发布钠电池，今天是在乘用车发布，首搭车型26年落地，还会覆盖阿维塔深蓝启源等子品牌。宁德的钠离子电池，早在2016年启动研发，已经投入上百亿。为啥会这么重视钠电？锂资源相对来说比较少，且大多集中在南美洲，容易被卡脖子。锂价很不稳定，1月份还飙到17万/吨，会直接影响车价，对上中下游和客户都没好处。（当然这里有资本运作的关系）相对稀缺且容易被威胁的锂，钠的储备更多！首先钠元素是锂元素在地壳中丰度的1000倍以上！其次安全稳定，像钠新电池经过挤压穿刺贯穿锯断测试，不会过热不会自燃；第三耐造抗冻，-40度稳定放电，-50度冷冻也能放电，-30度放电功率是铁锂3倍，-40度保持90% 能量。过去钠电池都是被卡在能量密度，但宁德这块钠电池能量密度175Wh/kg，看齐业内主流的磷酸铁锂电池。钠新电池首款车型基于CTB3.0，搭载45度电池，纯电续航400公里以上。具体上车的电池包和续航，我们还要看接下来的新车发布会。接下来，钠新电池可以做到纯电5-600km，增混3-400km。发布会最后一页ppt，钠理双星闪耀，意思是钠和锂二分天下，不是互相排斥是并驾齐驱，钠电战略地位还是很高的！#全球首款量产钠电池乘用车##新能源汽车##大v聊车#

39. 宁德时代钠离子电池将在年内大规模量产宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯在宁德时代科技日上总结了宁德时代做到行业龙头的三大诀窍:1.勇于领跑，做难而正确的事；2.坚持多元化发展体系；3.坚持说到做到，实现高标准交付。他指出，新能源产业环境复杂，变化较快，需要为不同产品和场景提供不同的解决方案。比如，钠离子电池在高温、极寒等出行场景及储能领域前景广阔，当前宁德时代已解决钠离子电池在制造环节核心问题，今年年内将可以实现大规模量产。#宁德时代科技日#

40. #零态洞察百态##钠电成宁德时代第二曲线# 据《财经》杂志2025年12月29日报道，宁德时代在12月28日供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池，引发外界对钠电池商业化的关注。宁德时代在此时提升钠电权重，意义不仅仅在于多一条技术路线，更说明其愿意先将确定的需求握住，将确定的交付能力做厚、确定的成本与安全优势沉淀为订单与市占率。钠电的价值在于更快触达规模应用，固态的价值在于改写性能天花板。而钠电在宁德时代并不只是一款产品，而且是一条新的供给链条入口。钠电一旦在储能与商用领域形成规模，宁德时代或将拥有另一条可复制的规模曲线，可在锂电价格波动或某些场景利润收缩时提供相对稳定的增量来源#电池行业进入多路竞速时代# 宁王2026新棋局：左手钠电、右手固态

41. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电乘用车真的量产了！长安和宁德时代这波合作太实在了，在牙克石推出的这款新车，直接戳中北方车主的核心需求。搭载宁德时代钠新电池，400多公里续航日常通勤完全够用，最关键是低温表现能打，-30℃动力依旧在线，-50℃也能稳定行驶，冬天再也不用纠结续航缩水。极端测试下安全靠谱，后续3000多座换电站覆盖全国，补能也方便，这下新能源用车体验又升级了！

42. 长安汽车携手宁德时代发布全球钠电战略，首款车型已经完成在牙克石的冬季测试，再续航、低温性、安全性、放电性能等方面都能满足用户使用需求。宁德时代的钠离子电池早在2016年就开始研发，钠离子电池的诞生之初是为了缓解锂资源的稀缺，成本，安全性等各种不确定性。钠离子电池皮实耐用，-40℃稳定放电，-50℃冷冻也能放电，-30℃放电功率是铁锂3倍，-40℃保持90%能量。钠电池的能量密度能够达到175Wh/kg，与目前市场主流的磷酸铁锂电池能量密度相同。这次发布会并没有亮相具体搭载的首款车型以及准确续航，从PPT上得到的已知信息，这款车搭载45度电池，纯电续航大于400km。#全球首款量产钠电池乘用车#

43. 【钠电迎产业化拐点全球最大钠电池储能合作协议签署】国内钠离子电池迎来产业化拐点。钠电迎产业化拐点全球最大钠电池储能合作协议签署4月27日，宁德时代（300750.SZ）与海博思创（688411.SH）签署钠离子电池储能战略合作协议，订单规模为3年60吉瓦时，是目前全球规模最大的钠离子电池订单。宁德时代表示，公司已攻克钠离子电池量产全链条难题，并具备规模化交付能力，开启全球钠电产业规模化新阶段。

44. 宁德时代钠电池驶入实车测试阶段宁德时代钠离子电池已进入乘用车实车测试阶段，正与广汽、江淮、长安等车企联合开展验证工作。相关车型已启动冬季测试，重点评估低温性能、能量效率及整车适配表现。业内认为，这意味着钠离子电池正从示范应用迈向实际装车阶段。相较锂电，钠电具备资源成本低、低温性能稳定等优势，未来有望在入门级电动车及特定场景中率先落地，SIB电动车商业化进程正在加速。#宁德时代##宁德时代称钠新电池不起火不爆炸##宁德时代发布钠电池品牌钠新#

45. 金属和内存涨价“双杀”！瑞银：电动车企利润将完全被吞噬

46. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

47. 长安在今天展示了自己在安全领域的一系列成果，这些新技术未来都会OTA到长安现有车型上，而且还官宣了和宁德的合作，携手推出“全球首款钠电量产乘用车”。钠电的优点就是比锂电更安全，热稳定性更高，在低温条件下的放电功率也比锂电更好，重点是原料储备比锂更多，未来产业发展起来后，成本会更低。目前进度是钠电池的量产车可以实现纯电续航400km以上，能量密度最高可达175Wh/kg。之后，宁德的钠电池纯电续航可升级到500km甚至600km，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌也将全面应用钠电池技术。

48. #全球首款量产钠电池乘用车#钠电池有什么优势？为什么现在大规模普及的都是锂电池？首先就是低成本，钠资源可太丰富了，大家平时吃的盐，那就是氯化钠，整个海洋里面钠多的是，比锂那是多太多，长期来看理论成本有很大下降空间。然后是安全性，就像这次说的，通过电钻穿透、多面挤压、整体锯断等极端测试不起火、不冒烟，锯断后仍可对外放电。还有一个就是低温性能优异：-40℃环境下电池容量保持率超90%，-50C仍可稳定放电，放电功率比同容量锂电池提升近3倍。相比之下，磷酸铁锂电池在-30℃容量仅剩20%，三元锂电池仅剩30%。那为什么现在还是锂电池普及度高？首先是能量密度，锂是元素周期表中最轻的金属，这决定了锂电池在重量能量密度和体积能量密度上具有先天优势。从续航上也能看出来，钠电池续航400km，已经是大突破了，不过和锂电池还是有差距。然后是锂电池技术成熟早，产业链更完善等原因。结合各种情况来看，钠电池还是能与锂电池形成 “高性能-高性价比” 的互补格局。#汽场全开#

49. 长安携手宁德时代发布全球钠电战略，首款钠电量产车在牙克石开启首秀，有什么优势？1. -40℃ 容量保持率达 90%，-30℃ 放电功率提升 3 倍。即使在 -50℃ 极端环境下仍能稳健放电，北方电车不再是「过冬困难户」；2.满电状态下「整体锯断」都不起火、不爆炸，甚至还能放电；3. 行业最高 175Wh/kg 能量密度，纯电续航稳过 400 km，未来更将上探至 600 km。 4. 宁德时代巧克力换电站 2026 年将覆盖 140 城，累计落成超 3,000 座。钠电的突破，将为电动车拓展更广阔的应用场景！#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

50. 3 年 60 吉瓦时！宁德时代宣布携手海博思创推动钠电池规模化量产4 月 27 日，宁德时代与海博思创在福建宁德签署储能钠离子电池战略供货协议。双方宣布，将在技术研发、产品应用与项目落地等方面密切合作，达成 3 年 60 吉瓦时钠离子电池订单合作。这是全球迄今为止规模最大的钠离子电池订单。2026 年北京车展前夕，宁德时代在最新的科技日上对外宣布，旗下纳新电池今年已经攻克了上百项工程化问题，顺利突破了四大技术难关，将在年底正式进入量产阶段。此次，与海博思创达成战略合作，意味着宁德时代进一步攻克了钠离子电池量产的最后产业链难题，将带动钠电产业规模化爆发。海博思创为国内头部储能企业，年产规模在 40吉瓦时左右。据 42 号车库了解，宁德时代的储能钠离子电池采用了与锂离子电池同尺寸平台化设计，与现有产业链高度兼容，可有效降低适配成本，并缩短从产品到部署电站的时间窗口。钠电池的材料宽温域适配能力，高温循环寿命表现突出，工作过程中产热更低、电芯膨胀应力更小，安全稳定性更优。在长时储能应用场景中，系统集成上，可有效简化储能系统整体架构，减少辅助能耗损耗，全面提升电站运行效率与综合经济性。#新能源##42how##宁德时代##海博思创#

51. 45度电跑400公里？宁德时代钠电池上车降本30%，长安首搭年内上市

52. #亿纬锂能投资2GWh钠电池厂# 亿纬锂能宣布其旗下亿纬钠能总部及金源机器人AI中心项目正式启动建设。据公司披露，钠离子电池项目总投资约10亿元，规划建筑面积约9万平方米，年产能达2GWh。项目建成后，将有效缓解钠电市场供需缺口，推动储能与人工智能数据中心（AIDC）等领域的规模化应用，助力降低新能源产业对锂资源的依赖。亿纬锂能董事长刘金成表示，钠离子电池具有资源丰富、分布广泛的优势，且具备“不燃烧”和“无痕”（即不污染地表环境）的特性，有望成为支撑可持续发展的重要技术路径。

53. 津巴布韦突然全面暂停锂原矿与精矿出口，直接引爆国内碳酸锂价格，对我国锂电原料进口影响不小。资源国不再满足于只出口初级产品，纷纷收紧政策、推动本土深加工，南美三国也组建 “锂欧佩克” 强化定价权。全球锂资源正从自由流通商品，转向高度管控的战略资源，原有分工格局被彻底改写。短期锂价易涨难跌，中长期产业链必须转向当地建厂、绑定长协、加大回收，才能稳住供应安全。

54. 钠离子电池硬核突破

55. 钠离子电池深度产研报告

56. 2026钠电池产业化全景图

57. 《钠电破晓

58. 钠电池

59. 钠离子电池深度系列二-资源海量-成本可控-储能发展的重要选择_48页_2mb.pdf

60. 182GWh投产+超1900亿投资！钠电池2026产业化全景图

61. 钠电池时代来临！2026电动车换钠电池，牢记3条关键原则

62. 2026钠电商业化元年，技术破局、产业落地与固态电池的现实选择

63. 别在等固态电池了！2026家用车的最优解，其实是国产钠电

64. 2026年，钠电池也想“上桌吃饭”

65. 重磅炸场！宁德时代官宣四季度大规模量产钠电池这些企业有望发展

66. 没买电动车的可以笑了！宁德时代钠电池第4季度量产，不妨再等等

67. 中英文阅读 | 宁德时代发布钠电池技术

68. 宁德时代科学家

69. 宁德时代重磅官宣！钠电池时代加速到来

70. 宁德时代钠电池年底量产！能量密度175，这次真不是PPT

71. 宁德时代官宣

72. 宁德时代钠电池量产！成本大降，电车降价潮真的要来了？

73. 宁德时代拉开钠电池量产大幕新能源赛道迎“钠锂并行”新格局

74. 宁德时代官宣

75. 钠电爆发前夜

76. 较锂电续航高20%，中科海钠首发钠电重卡商业实测数据

77. 钠电池把电动车干到3万！五菱宏光MINI EV还怎么玩？格局打开

78. 钠电池成本大幅下降，以后新能源车更便宜了

79. 等了10年，固态电池还没来！中科院研发出300℃不起火钠电池，成本0.35元/Wh，车企排队抢

80. 还没买电动车的有福了！钠电池即将量产，后续用车成本更低

81. 钠电池2027年成本跌破0.35元/Wh，能抢占30%新能源汽车市场吗

82. 钠电成本跌破0.35元/Wh——2027年锂电的价格战要来了？

83. 别再花冤枉钱！2026年石墨烯、钠电池、锂电池区别多大价格是多少

84. 别再花冤枉钱！石墨烯/钠电池/锂电池对比，2026真实价差一次说清

85. 钠电池成本加速下降，2026年将与磷酸铁锂持平

86. 钠电池 vs 锂电池

87. 锂电池 vs 钠电池🔥2026 必看！电动车 / 换电党别选错

88. 钠电池VS锂电池，优缺点全面对比

89. 锂电太贵、铅酸太菜？2026年钠电池正式“杀入”平价出行

90. 2026钠电两轮车价格全揭秘北方代步外卖党闭眼入

91. 钠电池已开售

92. 杨校长

93. 钠电落地，先从两轮车开始

94. 两轮车用钠电池目前进展

95. 铅酸电池时代将尽？四大维度看清钠电替代浪潮

96. 宁嘉迪的战略前瞻

97. 钠电的“两轮车时刻”已至

98. 钠电产业进展专家会

99. 传艺科技投资分析

100. 又一两轮车车企入局钠电！

101. 首款量产钠电池正式上市！钠电池产业化加速

102. 头部企业动作频频钠电池商业化应用迎来关键节点

103. 2026钠电元年爆发！成本直逼0.2元/Wh，储能+出行全场景引爆，万亿赛道正式启航

104. 成本腰斩、锯断不断电？2026年钠电池这波“反杀”有点猛！

105. 2026电动车圈大变化！钠电池3大利好，为啥车主都盼着普及？

106. 杨校长:2026年锂电池涨价的三个理由，“钠″能异军突起吗？

107. 钠离子电池篇

108. 钠电池应用前景广阔，大规模量产在即！

109. 两轮车龙头重磅推出多款钠电新品！

110. 雅迪轮值总裁周朝阳

111. 全球“钠”时代，科技雅迪再度站在最前沿

112. 雅迪钠电来袭！3400元铅酸神车或将被淘汰？

113. 铅钠锂通配+10年寿命雅迪华宇极钠S钠电池上市车主稳赚三大收益

114. 铅钠锂通配+10年使用寿命！雅迪钠电池上市，车主在这3个方面受益

115. 钠电电动两轮车雅迪实现从开创布局到规模落地的全面领跑

116. 从“不通配”到“铅钠锂通配”

117. 雅迪华宇重磅发布华宇极钠S钠电池

118. 从技术突围到产业引领！雅迪华宇钠电硬核开启2026年进击之路

119. 华宇极钠S电池发布

120. 钠电导入提速！乘用车破局，轻型车新品竞发

121. 2026钠电元年，铅酸能直接换钠电吗？是“一步到位”还是“步步惊心”？

122. 2500次循环VS铅酸500次！钠电池杀入启停市场，铅酸电池的“终结者”终于来了

123. 钠电30分钟快充+漠河实测通关，35亿项目落地+3万吨材料锁单！超威疯抢钠电赛道，17家铅酸巨头狂推替代方案，2027全面普及？

124. 电动二轮车电池新玩家半固态、钠电、刀片电池谁能取代铅酸电池？

125. 零下20度不掉电，比锂电便宜！钠电池或将会替代铅酸电池？才知道

126. 2026年钠电池量产，电动车可终生不换电池，铅酸电池或迎2大变化

127. 2026钠电池量产落地！电动车终身免换电，铅酸电池迎两大变局

128. 2026钠电池量产落地！电动车终身不换电池，铅酸电池迎两大变局

129. 钠电池全面开售！价格性能一目了然，电动车到底能不能换

130. 终于明白！钠电池电动车真实续航+价格全曝光

131. 重磅！电动车换钠电池1030元起，行内人亲荐3种车型，换完省大钱

132. 钠电池电动车火了！续航多少？多少钱？值不值得买？今天全说透

133. 电动车升级钠电池！1030元起，3种车型换完省大钱

134. 价格1030元起，电动车换钠电池划算吗？行内人

135. 钠电池己开售！价格差距与电动车更换全指南

136. 钠电池电动车来了适合谁买铅酸能直接换钠电池吗看完全明白

137. 1136元起装车！钠电池正式开售，行内人直言

138. 钠电池

139. 钠电池电动车真的来了！谁买最划算？铅酸车能直接换吗

140. 钠电池实测一年！首批车主说出大实话

141. 钠电池车主实测一年！续航、快充、低温表现，真话全说透

142. 我国钠离子电池取得重大突破，15分钟充满电，-40℃照样用

143. 快充长寿命≠好用！行内人不选钠电池的3大短板揭秘

144. 支持快充、超长寿命！为什么行内人不推荐钠电池？主要有3大短板

145. 2026钠电池落地！电动车“终身免换电池”成真，低温快充双在线

146. 天行钠电池正式量产，-20℃剩92%电轻卡低温畅跑

147. 别再被“里程焦虑”骗了！钠电池量产，零下20度续航不打折

148. -40℃还能跑420公里！宁德时代钠电池首搭长安，电动车北方续航打五折的时代结束了

149. 钠电池正式量产，-40℃不掉电，锂电“卡脖子”时代终结！

150. -40℃续航不打折！钠电池-20℃保有92%电量，北方冬季开电车不再是“找罪受

151. 钠电池批量上车

152. 2026钠电池来了！电动车真能终身不换电池？

153. 理论寿命百万公里！钠电池上车，锂电池会被淘汰吗？

154. 钠电池用车满1年

155. 2026钠电池量产实锤！电动车终身免换电，铅酸电池迎两大转型

156. 能源自主新突破！中国发布全球首款钠电池量产车，成本直降30%

157. 钠电池突然官宣量产！成本骤降50%，燃油车真要危险了？

158. 锂电池vs钠电池｜2026必看！谁才是未来刚需？

159. 2026年钠电池上车研判：规模化放量可期！

160. 宁德时代王炸！6分钟充98%，钠电池今年大规模量产

161. 宁德时代官宣钠电池量产，10万级电车市场或迎变局

162. 宁德时代获全球规模最大钠电池订单

163. 传艺科技 | 钠电两轮车第一，大白话梳理前世今生和未来

164. 2026量产！钠电池降维打击固态电池

165. 不起火、不爆炸、已经量产！钠电池来了，电动车主在这5方面受益

166. 启动、储能、动力全场景突破——中科海钠2026钠电产业生态大会成功举办！

167. “钠新”引爆2026！宁德时代量产落地，钠电产业链加速狂奔

168. 中科院钠离子电池大突破：首次彻底阻断热失控，电动车不再怕起火

169. 热计划丨雅迪钠电车：不怕冷不怕雨雪，峰值功率5000W，充一次电续航100公里，外卖小哥高阶选择！

170. 基金经理麦浩明：钠电技术崭露头角

171. 钠电池正式上车：成本可能降30%，北方车主今年就能用上

172. 钠电池来了能换车吗？2026年真实情况，别花冤枉钱

173. 低速车主注意！新规来了，铅酸电池将让位钠电池

174. 钠电池2026全面上车！电动车换电池记住3条铁律，安全不踩坑

175. 下一个历史性大机会？钠离子电池横空出世，开始进入规模出货时代

176. 宁德时代钠电池将量产？性能全面超越锂电池！

177. 钠电池商业化应用迎关键节点

178. 两轮车钠电新风口已至，传艺科技或率先突破产业化难题

179. 2026年钠离子电池重大突破！年底买车有福了，代步车更安全还省钱

180. 每日图解｜钠离子电池：为什么它能让电动车不再起火？

181. 彻底阻断电池热失控！钠电重磅突破藏变局，全产业链核心环节梳理

182. 钠电池来了！2026年电动车换钠电池，记住这3条铁律，安全又省心

183. 钠电池终于上车了！宁德时代官宣钠电量产落地

184. 零下20度不掉电、比锂电便宜，钠电池真要替代铅酸了

185. 冬天续航腰斩？钠电池号称零下20度仍有90%，能买吗？

186. 宁德时代发布五大技术重磅产品，钠离子电池将于今年四季度量产

187. 纠结钠电池车？北方车主一年实测续航快充低温全讲清

188. 核实！钠电池电芯成本降至0.35-0.40元/Wh属实？磷酸铁锂电池还能不能干？

189. 2026年钠电池迎3大利好，或将成电动车新标配，车主：期待快普及

190. 比锂电池更便宜！钠离子电池会成为新能源的未来吗？

191. 钠电池来了，专治电动车“冬天趴窝”！

192. 针对低温场景，宁德时代发布首款轻型商用车量产钠电池

193. 钠电池电动车续航曝光！百公里仅五千多

194. 雅迪疯了！4999元给钠电池，万元内智能电摩第一，友商还怎么玩？

195. 中科海钠李树军：钠电池进入技术竞赛和商业化应用阶段

196. 换一组用5年的电池，到底要花多少钱？比亚迪锂电和钠电怎么选？

197. 钠电龙头中科海钠，用场景答案夯实电动重卡新路径

198. 可以快充，长寿命的钠电池，电动车搭载后能跑多远？续航数据来了

199. 【报告】2026年钠离子电池深度研究：资源海量，成本可控，储能发展的重要选择（附48页PDF文件下载）

200. 突破！宁德时代储能专用钠电池发布，15000 次循环，成本降 30%？

201. 25分钟就能满电！中科海钠钠电池正式搭载商用车

202. “钠电池”的正式定产，1~100进程开启！宁德时代给了这一公司60%份额！

203. 2026钠电池全面上车！电动车换钠电池，牢记3条关键原则

204. 新能源电池价格明细表

205. 南方科大重大突破！聚阴离子+层状氧化物复合正极，循环10万次仍能保持72.6%容量

2026年钠电池产业化元年确立：成本逼近磷酸铁锂，两轮车与平价电动车市场加速渗透

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