理想L9 Livis堆满黑科技,但家庭用户真需要吗?

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05-21 14:57

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3. 理想汽车全新一代L9来了。李想说,“全新一代理想L9的进化不是去卷参数升级,而是创造体验代差,是打造一辆真正懂你的、有生命力的车。” 1,全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统 2,全球首个"完全体"全线控底盘:包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB)。 3,全球最强算力2560 TOPS 4,提供定制版双色车身 5,今年二季度内发布 #理想汽车 #理想L9 #全新一代理想L9 #新车抢先看

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9. 理想老车主评初代l9。作为末期理想one和初期l9车主,看到新款l9的发布,感慨许多,将我对自己的l9优缺分析和合理建议记作如下 优点: 1.外观:外观美丑,因人而异,但是原创设计在我心里,值得尊敬,l9的星环灯对我来说是很美的 2.车机:车机比我的特斯拉sx和eqs680智能太多,无疑是真正有用的语音助手,并非摆设 3.空间:l9的第三排空间座椅倾角合理,在6座车型内属于第一梯队 4.隔音:全包式车门搭配双层夹胶玻璃,隔音非常棒,个人认为达到了入门老牌d级车的水平,例如普通gls,x7,但与eqs680仍有差距 5.増程器:四缸完全不抖动,与one天差地别 缺点: 1.刹车:作为46万的车,刹车实在没必要如此安排,一台要承载家庭的车,我很在意刹车性能,反而不太在意动力,因此开l9时我总是温柔驾驶 2.悬挂:我这台l9使用的是单腔空悬,但我并不是想说它用料不好,20年的时候,modelx用的也是单腔空悬,这里的单腔空悬甚至能驾驭785匹马力,1000➕牛米,因此l9使用单腔也无可诟病,问题出在它的调校上,过于追求舒适使得l9表现出极致的软,舒适的确,但是走走停停,乘客易晕车,高速变道,信心不足,问题的确,我8万公里使用的都是运动模式悬挂 总结:l9仍然是一台适合有载家人跑长途的大型suv,但我们也必须承认它存在自身的缺点,希望官方能积极改进,车主努力提建议 建议:老车主真的希望理想官方可以出一些双赢政策,例如 1.与刹车厂商合作,在理想商城上架更优秀的刹车,供老车主自费更换 2.让老车主可以自费更换双腔空悬,不必主动悬挂,主动悬挂搭载的平台不一样,大概率不能更换,或者通过ota将悬挂调硬些许 承载家庭的车子,我个人认为安全>动力>舒适>外观内饰娱乐,但理想目前似乎是认为舒适≥安全,希望官方能略微采纳老车主们的心声 附图:我的理想one与l9提车时刻#理想汽车 #理想 #l9livis #新能源汽车

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