第五代SuperSix Evo实测：轻量、气动、几何全升级，但别只看参数！_骑行运动

1. 第一视角装车解说：6.6KG 5代超六 LAB71 整车大体配置如下：车架：佳能戴尔 5代Supersix EVO LAB71 56码车把：凯富特CRW一体把 380-100 套件：禧玛诺Dura-Ace 9270 牙盘组：Cybrei钛轴曲柄+sigeyi 功率盘爪+Cybrei碳纤维盘片轮组：Vision 45 SL 外胎：维多利亚CORSA PRO 28C真空胎整车裸重约：6.6KG #黄技师单车工作室 #自行车 #骑行 #公路车 #公路车组装

2. 第一视角装车解说：佳能戴尔4代超六 LAB71 10周年队版整车大体配置如下：车架：佳能戴尔Supersix EVO LAB71 10周年队版车把：佳能戴尔MOMO一体把380-110 套件：禧玛诺DA9270 曲柄组：Elilee XXE X310 钛轴曲柄+sigeyi SL功率盘爪轮组：VISION Metron RS 60 外胎：倍耐力P ZERO RS 30C TLR 整车裸重约：6.74KG #黄技师单车工作室 #自行车 #骑行 #公路车 #公路车组装

3. 第一视角装车解说：佳能戴尔 5代超六普模白色整车大体配置如下：车架：佳能戴尔5代Supersix EVO 普模 54码车把：佳能戴尔 SystemBar Road 360-100 套件：禧玛诺UT 8170 轮组：DT ARC1100 65MM 外胎：米其林Power Cup 28C TLR 坐垫：Selle italia SLR 3D CARBON 145mm 整车裸重约：7.45KG #黄技师单车工作室 #自行车 #骑行 #公路车 #公路车组装

4. Cannondale第五代超六。五代超六几何变化很大新增尺寸：将原51码细分为50码与52码，共提供8种尺寸堆高降低10毫米，竞技姿态更激进大尺寸车型座管缩短，倾斜角度增加延续经典车身轮廓，强化产品辨识度采用圆润精致的表面处理，摒弃传统平面与倒角设计优化视觉层次感，通过色彩、材质与工艺凸显技术细节精简外观设计，移除所有多余接口与孔洞#佳能戴尔第五代超六 #cannondale公路车

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8. 佳能戴尔cannondale超六自组今天给车友们分享的车是一位小姐姐自组的普模超六整车。小姐姐身高也是真的无敌，骑到了一辆51码的车架了。车架部分是选择了4代普模，沙金色涂装，禧玛诺7170的电子变速。轮组选择了现在比较流行的VOSO LITE碳纤维轮组。把组方面，作为车店，首先给出的方案是使用原厂把组，应为超六使用了三角舵管这个结构，需要保证头管的一个整合度达到最完美的状态，这也是为什么我们始终推荐车友使用MOMO一体把，或者原厂把立➕碳分体把的一个原因。最终整车裸车落地是7.6Kg，小姐姐也是非常满意呢。 #佳能戴尔 #cannondale #佳能戴尔超六高模 #公路车自组 #骑行

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