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电车续航到底虚不虚?实测数据让车主坐不住了

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06-25 13:54

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1. #新能源车最大的谎言是什么?#关于新能源车最大的谎言就是续航里程虚标。其实新能源车续航里程都是工信部按照国家标准测试过的。根本不存在虚标问题。 只不过是国家标准要求测试条件和环境与实际用车环境有比较大的差异。 比如测试是按电池满充满放,实际用车是不可能满充满放的。 测试时不准开空调,实际用车不可能不

2. 说电车虚标续航里程的人根本不懂车,确实在瞎忽悠。 无论燃油车、还是新能源车,续航里程或能耗都是按国家标准测试出来的,不是车企随便标注的,根本不存在虚标问题。 标注参数与实际用车出现差异完全是正常现象。产生的原因只要有一点常识都明白,那是实际用车环境、与测试标准环境差异造成的。 比如汉兰达2.0T,官

3. 新能源车续航虚标成行业潜规则?车主实测打 7 折,这算不算欺诈?

4. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。 如今大量媒体人、视频主持人、和自媒体人公开造谣,说新能源车虚标纯电续航里程。 人家按国家标准标注CTLC续航里程,何来虚标? 你实际行驶环境、车辆设置和国家标准不一致,凭什么污蔑人家虚标?这不是乱扣帽子吗。 中国CLTC标准的测试条件对温度、风力、车速、测试场

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9. Model 3后驱版以高能效胜出 Edmunds发布的最新测试报告显示,特斯拉Model 3最便宜的后驱版成为能效冠军。在对在售的纯电动车进行续航和能耗测试后,Edmunds得出结论,2026款特斯拉Model 3后驱版的实际续航比EPA预估的高出了8.3%,效率也高出预估。 在续航测试中,Mode

10. 为什么电动车续航里程和充电速度仍是核心痛点?

11. 自从我当时得知有些平台做续航测试往后备箱里加铅块之后,我就再也不看什么续航横评了。正所谓物理外挂最致命,现在什么开空调不同温度,跟车吃尾流、放胎压、找上下坡啥的,其实都是白银操作了。 其实如果不明真相的小伙伴,想知道基础素质,就是看工信部的能耗,比啥都准……而且现在电动车,电池都不会太小,这么大的

12. 《网络测评活动规范》出台,这会对汽车的智驾实测、汽车横评等项目带来哪些影响?对汽车博主测评有影响吗?

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