小米起诉德国车商，禁止再叫 SU7 “国产保时捷”

自小米 SU7 电动车发布以来，外界长期将其与保时捷 Taycan 对标，大量德国车商进口该车后，直接在宣传中称其为 “国产保时捷”。如今小米正式启动法律程序，叫停这类误导性营销，并阻止相关商家以此名义进口车辆。

近几个月，“国产保时捷” 一词在德国线上车商平台、线下经销商、社交网络广泛传播。进口商家利用 SU7 与 Taycan 车身轮廓相似的特点作为核心卖点，大量广告、车辆详情页、价格对比文案均使用该称呼，未清晰告知消费者车辆品牌为小米，极易造成消费者混淆，损害小米自身品牌辨识度。

为此小米欧洲事业部聘请专业律师，同步推进两条法律途径：第一，向所有使用 “国产保时捷” 宣传的德国经销商、进口商发送警告函；第二，向曼海姆地区法院提起诉讼，申请法院颁布禁令，禁止相关商家进口车辆并停止误导性宣传。

小米欧洲汽车业务发言人在采访中解释诉讼缘由：“我们尊重同行，也承认溜背轿跑车型在空气动力学造型上存在共性。但刻意将车型称作‘国产保时捷’，属于对消费者的刻意误导。消费者极易混淆车辆生产厂商，既破坏小米独立品牌定位，也模糊了我们与保时捷之间清晰的品牌边界。”

小米还指出，部分进口商借该称呼抬高售价。小米 SU7 德国起售价约 2.8 万欧元，保时捷 Taycan 起步价超 10 万欧元。经销商借对标话术，将小米车型包装成 “平价保时捷平替”，刻意制造价值错觉，却完全不提小米自研的动力、底盘与智能座舱技术。

本次诉讼的另一核心依据是商家未经许可滥用保时捷品牌关联概念。尽管保时捷 Taycan 基础外观的中国外观专利已过期，但德国竞争法明确规定，商业场景下强行将第三方产品与保时捷品牌绑定宣传，属于不正当竞争行为，禁止误导消费者对产品品牌、生产来源产生误判。

小米强调，SU7 拥有在中国注册、有效期 15 年的独立外观专利，大灯、后扩散器、车顶线条、座舱结构等大量细节均与 Taycan 存在明显区分，仅凭轿跑车身轮廓近似，不能将两款车型混为一谈。

收到警告函的德国经销商态度分化：小型进口商表示会立刻删除相关宣传词汇，避免卷入诉讼；大型经销商协会则认为小米维权手段过于严苛，称这类对标只是面向客户的通俗描述，不存在主观误导意图。

保时捷官方暂未就本次法律纠纷公开发声。行业分析师表示，保时捷正在持续观望事态，但不会主动起诉小米，核心原因是 Taycan 核心外观专利在中国已到期。

小米透露，若此类误导宣传无法彻底杜绝，后续将把法律行动拓展至全欧洲，法国、西班牙、荷兰等地进口商也会陆续收到警告函。小米的核心诉求十分明确：在大众认知中划清两大品牌界限，稳固自身在欧洲电动车市场独立的品牌地位。