64℃和76.42℃到底谁更安全？实测方法不同，新国标下的电池温度该怎么看
07-07 09:03
精选参考来源
芯驱SiliconDrive 2026-06-21
来自今日头条
车知知 2026-06-17
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1. 1093kW砸进电池，温度只飙到64℃——但真正的炸弹不是这个数字 兆瓦超充的死穴从来不是"够不够快"，是快的同时别把自己烤糊。吉利这次直接把神盾金砖电池送进中汽中心，全流程温度监测、电芯内置热电偶、从9%充到97%约10分钟，峰值功率1093kW，电池最高温度卡在64℃——刚好压着国标参考阈值65℃的安全线以内。 这才是重点：吉利选了一条最"笨"但也最硬的路——主动邀请权威第三方，把测试过程摊在阳光下。 之前行业被各种民间博主的自制测温搅得乌烟瘴气，测法不透明、点位不统一，吵到最后谁也说服不了谁。与其隔空互怼，不如交给中汽中心出报告——这种打法，比任何通稿都有杀伤力。 说白了，中国新能源现在卷到这份上，超充功率破千已经不是神话，"控温可信度"才是下一个分水岭。 谁能做到又快又凉又经得起第三方验，谁才配谈领先。 你觉得：兆瓦超充时代，车企该不该强制要求——所有温控数据必须经国家级机构背书才能对外宣传？评论区见。
今日头条 2026-06-21 00:00:00
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