21. 6年玩了9台手波车,我的主观排名(下篇)上一期分享了我6年来持有并体验了9台手动挡燃油车的经历,并给马自达MX5/丰田86/斯巴鲁BRZ/思域TypeR/GR Yaris/10代&11代思域进行了个人主观点评,可以查看下方引用笔记回顾
接下来我就和大家继续盘点其他国内能买到的有乐趣的手动挡,和我对他们的纯主观感受
上期回顾: 马自达MX5>丰田86/斯巴鲁BRZ>思域TypeR>GR Yaris>10代&11代思域
NO.6️⃣ 9代思域Si
最大的亮点是原厂自带i-vtec,原厂发动机声浪好听,拉高转时看着转速灯一盏盏点亮确实非常带感。Si最大的缺点是车架、避震过于软,我愿称之为软脚虾,虽然原厂自带LSD,但是由于避震器拉不住,导致你激烈过弯时很难感受到LSD的存在,这也是我很难给到他高评价的原因。这台车之所以键盘值那么高,很大程度是它限量500台的稀缺性带来的
NO.7️⃣ 斯巴鲁10代翼豹STI
有幸试驾过车友的,换挡手感和BRZ无限接近,但是坐姿更高,发动机出力挺线性,但是少了BRZ高转时的刺激感。它就像五边形战士,保留了驾驶乐趣、改装乐趣、情绪价值,但是目前车况好的少之又少,很多车都被玩烂了,适合喜欢折腾的车友
NO.8️⃣ 宝马X1/E90手动挡
以前一直觉得宝马的手动挡非常运动,可能我对它预期过于高了,没想到是有高级感的家用取向,离合器很轻行程很长,半联动接合点很宽,上手难度极低,是家用取向的标定。换挡吸入感一般,也不是直连的结构,是和本田类似有隔绝感的,但高级感很不错。总的来说宝马的手动挡驾驶质感是非常棒的,但它是偏家用的设定,而不是性能取向的设定(也许手动挡M2/M3会有很大不同,希望有机会试到)
NO.9️⃣ 飞度GE8/GK5手动挡
有幸在23年玩过一台GE8,也试驾过车友的手动挡GK5,它们的换挡手感是有惊喜的,很像10代思域的FK7,干脆利落。但是继承了本田车的缺点,车架软,而且飞度坐姿还巨高,我觉得手动挡飞度最合适的定位就是买菜走街,千万不要对它的乐趣抱有太高的幻想
以上就是我6年来持有或有幸体验过的9台手波车的主观体验排序,还有一些键盘值极高的车型 例如嘉年华st/福克斯st/梅甘娜RS没有深度体验过着持有,接下来我也会找个合适的机会把它们收入囊中
#驾驶乐趣 #玩车无格式 #手动挡 #手动档才有的乐趣