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小鹏智驾“领先行业5倍”真的假的?华为特斯拉横评看真实差距

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07-02 15:39

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小鹏G6自动驾驶解析 功能特点 1.全场景覆盖:XNGP智能驾驶系统可适用于高速公路、城市道路及停车场景,具备自动跟车、变道超车、进出匝道等功能。城市道路中还能识别交通信号灯,实现自动启停。 2.AI代驾与泊车:AI代驾功能可学习并记忆常用行驶路线,生成个性化路径规划。AI泊车支持跨楼层自动泊入和驶出,适用于全国多数停车场环境。 3.硬件配置:搭载31个智能驾驶传感器和激光雷达,配合2250TOPS计算能力的芯片,能够快速感知周围环境并做出决策。 4.安全冗余:采用多重安全防护措施,配备驾驶员监控系统,确保紧急情况下可及时接管车辆。支持通过OTA升级持续优化功能。 实际表现 1.高速表现:在85公里高速公路测试中基本无需人工接管,变道超车时机把握准确,大角度弯道也能保持稳定居中行驶。满载情况下能耗仅为16.1kWh/100km。 2.城市挑战:在广州拥堵路段测试中跟车平稳,U型弯道处理流畅,能准确识别信号灯倒计时。紧急变道时方向盘操作略显激进。 3.泊车效率:跨楼层记忆泊车功能经过17次测试全部成功,遇到狭窄车位会自动调整入库角度。 4.续航表现:高速公路实测WLTP续航达成率为83.8%,冬季开启暖风情况下仍能保持70%以上的续航达成率。 用户反馈 1.长途体验:用户评价高速NGP变道果断,匝道处理比人工驾驶更稳定。单程300公里路程中辅助驾驶使用占比达56%,显著减轻驾驶疲劳。 2.成本优势:使用积分兑换充电卡后,每月可节省600多元电费,自营充电站网络覆盖完善。 3.使用信任度:初期使用需要较多人工接管,熟悉后城市NGP接管率降至3次/20公里,但在复杂路口仍有改进空间。 4.技术争议:部分用户认为城区智能驾驶策略相对保守,遇到突发情况时反应接近人类驾驶员,但决策逻辑存在明显差异。
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自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案,还是特斯拉的纯视觉方案?
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1. 小鹏G6自动驾驶解析 功能特点 1.全场景覆盖:XNGP智能驾驶系统可适用于高速公路、城市道路及停车场景,具备自动跟车、变道超车、进出匝道等功能。城市道路中还能识别交通信号灯,实现自动启停。 2.AI代驾与泊车:AI代驾功能可学习并记忆常用行驶路线,生成个性化路径规划。AI泊车支持跨楼层自动泊入和驶出,适用于全国多数停车场环境。 3.硬件配置:搭载31个智能驾驶传感器和激光雷达,配合2250TOPS计算能力的芯片,能够快速感知周围环境并做出决策。 4.安全冗余:采用多重安全防护措施,配备驾驶员监控系统,确保紧急情况下可及时接管车辆。支持通过OTA升级持续优化功能。 实际表现 1.高速表现:在85公里高速公路测试中基本无需人工接管,变道超车时机把握准确,大角度弯道也能保持稳定居中行驶。满载情况下能耗仅为16.1kWh/100km。 2.城市挑战:在广州拥堵路段测试中跟车平稳,U型弯道处理流畅,能准确识别信号灯倒计时。紧急变道时方向盘操作略显激进。 3.泊车效率:跨楼层记忆泊车功能经过17次测试全部成功,遇到狭窄车位会自动调整入库角度。 4.续航表现:高速公路实测WLTP续航达成率为83.8%,冬季开启暖风情况下仍能保持70%以上的续航达成率。 用户反馈 1.长途体验:用户评价高速NGP变道果断,匝道处理比人工驾驶更稳定。单程300公里路程中辅助驾驶使用占比达56%,显著减轻驾驶疲劳。 2.成本优势:使用积分兑换充电卡后,每月可节省600多元电费,自营充电站网络覆盖完善。 3.使用信任度:初期使用需要较多人工接管,熟悉后城市NGP接管率降至3次/20公里,但在复杂路口仍有改进空间。 4.技术争议:部分用户认为城区智能驾驶策略相对保守,遇到突发情况时反应接近人类驾驶员,但决策逻辑存在明显差异。

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4. 小鹏汽车举行AMA直播,何小鹏详解第二代VLA智驾系统,3月19日起逐步推送P7 Ultra等车型,4月覆盖更多车款。第二代VLA采用AI大模型技术,实现"上线即全国通用",具备全场景泛化能力,在5000公里横穿中国实测中表现稳健。何小鹏提出"领先行业5倍"目标,致力于打造"妈妈都爱开"的国民智驾,

5. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系

6. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。 但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS,领先ADS五倍的视频和评论。 结果被车友全程直播的道路测试打脸。 在小鹏最擅长的接管次数项目测试中,小鹏与ADS差距明显,夜间行车尤其明显。

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18. 花三万块选装“城市智驾”,我后悔了吗? 近两年,“城市NOA”几乎是成了新势力车企的必争之地。听发布会上一堆激光雷达、算力TOPS、占用网络的参数,很容易让人头晕。作为一个普通车主,我更关心的是:这功能我每天敢不敢用、能不能用、值不值得为它多花钱? 我入手的小鹏G6,选装了XNGP(最大亮点就是城区辅助驾驶),车开了三个月,跑了近4000公里,其中大概60%的路程都开了XNGP。 下面只说真实感受: 一,好用吗?从“不敢撒手”到“日常真香”。 先说结论:城区通勤场景下,已经接近“靠谱副驾”的水平。 最初用XNGP,最紧张的是自己,右脚悬在刹车上,双手不敢离方向盘太远。但熟悉两周后,心态完全变了。 拥堵路况下,它比我更有耐心:早晚高峰走走停停,XNGP跟车很线性,不会像新手那样猛点头或留出大空挡被人加塞。遇到旁车强行并线,它会像老司机一样稍微礼让,但不至于傻傻等。 复杂路口通过率超预期:无保护左转、多岔路口、人车混行的窄路,XNGP基本都能自己处理,偶尔需要轻微接管,但从没让我觉得“要撞了”。 高速和高架路段几乎零接管:上下匝道、变道超车、避让大车都很自然,比我自己开还放松。 但也别神话它:雨天或车道线模糊的老城区,系统会提前降级为LCC(车道居中),需要你立刻接管。它更像一个“发挥稳定的实习司机”,不是自动驾驶。 二,常用吗?每天上下班必开,长途更离不了。 对我而言,这是一个“用上了就回不去”的功能。 通勤固定路线:单程约18公里,包含城市快速路、红绿灯密集的主干道、两个无保护左转路口。XNGP能覆盖其中约14公里,剩下4公里是老城区手动接管。每天来回节省大约30分钟的精力消耗,以前到家很疲惫,现在还能陪孩子玩一会儿。 周末长途:跑过一次500公里的高速,全程用NGP(高速版),除了进出服务区和收费站,几乎没碰过踏板。比定速巡航轻松太多,不累腰不累脚。 唯一不常用的场景:夜间下暴雨时,我会自己开,不放心交给系统。 三,值得为它花钱吗?关键看你的用车场景。 我选装的XNGP花了3万元(包含硬件和终身软件使用权)。这个钱花得值不值,我的判断很简单: 适合买的人:每天通勤里程超过30公里、且路线覆盖快速路或城区主干道;经常跑高速长途;对智能科技接受度高,愿意花一两周学习信任它。 不适合买的人:主要在小县城或老旧城区开(车道线不清晰,体验打折);每年只开五六千公里;预算紧张,更在乎续航和空间。 对我来说,这3万花得很值。它不是让你完全不用开车,而是把最累、最无聊的那部分驾驶任务交给系统,让你把精力留给真正需要你判断的时刻。 如果你正在考虑选装类似的城区智驾功能,建议先做三件事: 1. 试驾时一定要走你常开的真实路线(而不是销售带你去的那段完美路况); 2. 问清楚软件是买断还是订阅,后续升级要不要再花钱; 3. 做好心理建设:前两周会紧张,过了适应期才能真正判断好不好用。 技术再好,不是为了堆参数,而是为了让你更轻松、更安全地到达目的地。至少对我而言,XNGP已经做到了。 #汽车时代观察#

19. 小鹏M03车主:高快领航和城市领航都有,关键是不额外收费

20. 小鹏P7新色+第二代VLA总算来了。尤其是Max版支持覆盖多种复杂道路场景,新的智驾体验更优异了。 个人觉得最好用的还是悬架阻尼提升12%,车身侧倾减小6%等优势,支撑性提高很多,驾乘体验会比同价位的竞品车型更契合运动的驾驶需要。 还有一个细节。小鹏P7前后接近50:50配重及前双叉臂,操控性能

21. 我感觉这款车在10多万价位里,智能配置表现还是挺有特点的。外观是偏向年轻审美的轿跑造型,加上掀背尾门的设计让后备箱装载空间更大,日常使用实用性不错。全系配备快充,充电补能效率不低,能满足日常代步补能需求。小鹏XNGP智驾系统在同价位车型中表现也靠前,市区通行、自动泊车场景都能适配,车机运行流畅,语音交互响应也比较灵敏。新款车型座椅带有按摩功能,乘坐体验有所提升,全车安全配置为标配,比较适合年轻群体日常代步使用。 而它的不足之处也很直观,采用后扭力梁底盘,经过非铺装路面时,车内颠簸感较为明显。溜背式造型导致后排头部空间局促,身高较高的乘客乘坐会有压抑感。还有就是无框车门的设计下,高速行驶时车内隔音效果一般,冬季续航衰减情况也比较突出。内饰以硬塑料材质为主,整体质感普通,隐藏式门把手操作便利性也一般。【来自懂车帝车友圈】

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