张大妈

九号电动车胎压调低更舒服?实测:低于2.0bar反而伤车又费电

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03-30 13:00

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说个题外话。胎压打到多少,或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压,才会爆胎?这么说吧。市面上常见的打气装置,根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上,一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar)以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar),就打不进去啦...为什么要强调普通家用车?因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以,平时打到300kPa(3.0bar),就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。
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因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传,我觉得有必要再次强调一次胎压。1,你车驾驶位门拉开,B 柱上一般都有贴纸,写着胎压,没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态,一般是 18-24° 下,并且车辆 2-3 小时以上未行驶,或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载,还有不同速度的不同胎压要求,还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度,轮胎温度变化 10°,胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2,胎压过高,过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险,量级的区别。我是这么认为的:有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识,就是没头的苍蝇,除了乱撞,没有别的意义。#别不正经说车#
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1. 说个题外话。胎压打到多少,或者说普通家用车的轮胎可以承受多高的胎压,才会爆胎?这么说吧。市面上常见的打气装置,根本就没有能力把轮胎打气打爆。理论上,一条健康的普通家用车轮胎。基本都可以承受2000kPa(20.0bar)以上的胎压。而打气装置基本打到1000到1500kPa(10到15bar),就打不进去啦...为什么要强调普通家用车?因为重卡的标准胎压都在8到9bar左右。所以,平时打到300kPa(3.0bar),就担心会不会爆胎的。纯属杞人忧天。

2. 因为一个汽车“大厂”的抽象的宣传,我觉得有必要再次强调一次胎压。1,你车驾驶位门拉开,B 柱上一般都有贴纸,写着胎压,没有的话看说明书。胎压指的是冷态胎压。所谓冷态,一般是 18-24° 下,并且车辆 2-3 小时以上未行驶,或者行驶距离不超过 2 公里。一般分一般负载和满负载,还有不同速度的不同胎压要求,还有冬季胎夏季胎胎压区别等。环境温度,轮胎温度变化 10°,胎压会有 0.07-0.1bar 的变化。2,胎压过高,过低都不好。但是胎压宁愿高不要低。因为高所产生的安全风险远远低于低胎压的安全风险。胎压偏高的爆胎风险远远低于胎压过低的爆胎风险,量级的区别。我是这么认为的:有高性能但没有高安全意识、没有过硬的基础理论知识,就是没头的苍蝇,除了乱撞,没有别的意义。#别不正经说车#

3. 大师傅都下班了我跑过去敲门说,胎压报警了二话没说卷帘门打开:2.6bar全部打到2.9bar。(是的!电车就是这么高)出门前还不忘关照,不用付停车费刚进来的今天再看特斯拉,没特别好但也没什么不好啊也不会质疑我买它动机不纯—买特斯拉换广告合作?那太阳从西边出来了…好开好用面子上过得去,完事了。就这么简单。#汽场全开# 上海·上海延安西路特斯拉中心

4. 春节返程,一定要检查轮胎!检查轮胎!检查轮胎!今天早上车友群里发的,胎压报警了很长一段时间了,去某某养车检查,人家说胎压没问题,最后高速上110km/h爆了幸亏没发生事故轮胎是安全件,千万别忽视,胎压高点没事,千万别低!#大v聊车#

5. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车胎压与燃油车不同,因自重、扭矩和续航需求,冷车胎压更高。冬夏需调整,夏季略降防爆胎,冬季略升稳续航。日常按场景设置,每月检查胎压,同轴差≤0.1bar。调对胎压提升安全、续航与耐用性。#1741851745412.topic##好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

6. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600,而且特殊的加强的胎体,在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0,说白了还是因为轮胎自身的结构不够强,只能调高胎压,牺牲操控,确保安全。但这样做也有隐患,激烈驾驶如果胎压骤升,爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多(燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4)。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎,很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

7. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略,以问界 M8 冬为例,车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热,”,可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃,避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开,冬季出发前,通过 App 或车机开启 “电池预热”,尤其是室外停车超过 8 小时,预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户,低温下优先用油发电,避免电池亏电;电量保持在 20%-80% 区间,减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢,室外低温充电时,可先慢充 10 分钟激活电池,再切换快充,充电桩选择避风、向阳的位置,减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar(冬季胎压会降低 0.2-0.3bar),胎压过低会增加行驶阻力,消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”,切换至雪地模式,系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配,抑制起步打滑;转弯时放慢车速,避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

8. 上海晚上气温今晚降到6度,YU7的通勤能耗16.7,比想象中低一些,还以为会上20。新的能耗界面还是第一次看,在上个版本TSL风格基础上做了细化,UI设计水平非常在线。除了按能耗项列出消耗里程,再往下一层比如驾驶激烈度、温度、胎压也做了第二次拆分,还画了温度、胎压对能耗低影响程度(图四)。16.7的百公里能耗——其中15.3是驱动能耗,再往下低温影响的能耗是2.2(这部分不包括空调),胎压影响了0.1;其他部分,空调能耗0.5,灯光+智驾+车机能耗0.6。这个水平可还行么?

9. 汽车扁胎好还是厚的好?

10. 九号MZ Mix胎压监测太实用啦🚗💨。今天必须和车友们分享一个让我安全感爆棚的装备——九号MZ Mix的胎压监测系统!上周骑车时突然感觉车把有点飘,低头一看中控屏的胎压提示灯在闪,才发现后轮胎压只剩1.8Bar(标准值是2.2-2.5Bar)😱 赶紧停车检查,果然扎了个小钉子!

11. #电动车续航差?可能是胎压没调好!💡电动车跑不远还费电?别总怪车!可能是胎压出了问题。

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22. ❄️新能源车续航突然掉得快?快检查胎压! 最近天气转凉,新能源车车主们注意啦!胎压高低对续航影响真的很大。之前没太在意,直到发现续航莫名少了50多公里才去查,原来问题出在胎压上。 胎压每低于标准值0.5bar,续航就会下降5%到8%。这是因为胎压不足会让轮胎接地面积增大,行驶阻力自然就上升了。所以每月一定要记得检查一次胎压,建议保持比标准值高0.1到0.2bar。这样既能省电,又不会影响驾驶舒适性。 另外,天气转凉时尤其要注意补气,温度每下降10度,胎压会降低0.1bar。养成定期检查的习惯,一年下来能省下不少电费呢! #新能源汽车#用车技巧#汽车保养

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29. 兄弟萌现在冬季来临,大家最注意的点都放在了电池续航上了,其实影响车辆还有一个非常重要的点,就是车辆的胎压,突然的降温会同时导致胎压的骤降,而且这是必然的,胎压的骤降会大大影响电动车的续航,根据车的载重量去补充到2.5bar-3.0bar,让你的续航更远。 #東邪虚毒 #小哈锂电 #小哈智电 #锂电池 #电动车

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34. 🔧电动车胎压监测怎么选?外置和内置各有优缺点,选对很重要! 先说说外置的问题,防盗性差是主要缺点。有些车型卡钳和轮毂边缘距离太短,高速行驶容易摩擦,选的时候一定要看好自己的车型尺寸。 内置的虽然整体不错,但换轮胎时会比较麻烦,这点要考虑清楚。 为什么一定要装胎压监测?真空胎气压偏低时,载人拐弯可能脱圈,高速行驶还会导致轮毂变形,严重的话甚至要换电机,安全隐患太大了。 我装的这款能和整车互联,9号出行APP直接绑定,仪表上就能显示实时胎压,还能设置区间,偏低或偏高会直接报警。电池能用一年半,零下20度到零上80度都能正常工作,换电池也方便,用小扳手就能自己换。 防盗方面,它有防甩脱螺母,拧紧后不容易被拧下来,而且是一机一绑,别人拿到也用不了,这点很安心。 总的来说,选能和仪表、APP互联的,安全又方便,推荐大家试试。 #电动车配件#骑行安全#九号电动车

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