800km续航电动车高速低温实测仅剩400km，谁在被纸面参数忽悠？_新能源车

1. #新款仰望U7首搭第二代刀片电池# 这次第二代刀片电池的技术升级，确实是让纯电出行的体验有了实打实的提升。150kWh大容量带来1006km的长续航，日常通勤完全不用频繁补能，长途出行也能减少充电顾虑，可以说彻底摆脱续航焦虑，就冲着一点我觉得这车就能火，而且同时电池在能量密度、输出效率上的突破，也让大续航和强性能不再矛盾，四电机的强劲动力能随时满足驾驶需求，不用为了续航妥协驾驶体验。更重要的是，这款电池解决了大电池充电慢的问题，补能效率大幅提升，充电等待的时间变短，日常用车更便捷。技术的进步，终于让纯电出行实现了续航、性能、补能的全兼顾，四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7！

2. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

3. 10月9日，工信部、财政部、税务总局联合发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，这个公告内容很多，但总体上就是四个字：提高标准！我给大家解释一下，这次工信部调整技术要求，主要是因为《乘用车燃料消耗值限值》（GB 19578-2024）和《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）这两个强制性国标将于2026年1月1日更新。这里所谓的更新，指的就是对电量、燃料消耗值进行了下调。说白了，政策上要求7个字：厂商继续降能耗。除此之外，公告还对插混、增程车的纯电续航里程进行了调整，要求等效全电里程不低于100km。新公告带来两个直接影响：第一，技术实力不强、达不到能耗标准的车型将再淘汰一批，这更加符合新能源汽车政策的初衷；第二，目前市场上纯电续航里程只有几十公里的插混或者增程车将告别市场。其实这个公告的目的很简单：新能源汽车行业已经逐渐进入成熟悉，新能源乘用车渗透率9月份已经达到58.5%，“量”已经上去了，下面就是提升“质”的时候，不再需要那些不具备技术升级能力的厂商去贡献“量”。换句话说，新手保护期已经快要结束。其实这个新公告，是为了跟《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》相配合。根据最新公告，2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从10%全额免征调整为5%半价征收。这意味着在中国市场上行之多年的新能源车型免征购置税政策开始退坡。而且，技术实力不强的、能耗不达标的，连“减半征收购置税”的资格都没有。技术标准提高，税收减免政策收紧，整个市场进入真正的优胜劣汰的阶段，未来购置税减免政策甚至有可能直接取消。对消费者来说，2026年购置新能源汽车的成本将会提升，因此，今年年前购车会是一个不错的选择。不过从长远来看，有实力的厂商，2026年生产成本将会进一步降低，技术水平会进一步提升，消费者多掏一些购置税，将会获得更优质的服务。但对部分技术实力不足的厂商来说，要做好被甩下车的准备了。没有“保护期”的市场，才是真正健康的市场！#微博新知##大v聊车#

4. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了

5. 巴音布鲁克，不只有沈腾和韩寒！天行电池，是宁德时代为电动商用车的打造的解决方案。在性能、能量密度、热管理方面，竟然和乘用车的电池相差不多了？#宁德时代##宁德时代天行##飞碟汽车# 许政_ECC的微博视频

6. #比亚迪回应闪充是否影响电池寿命# 很多人看到“5分钟充70%、9分钟充到97%”的闪充技术，第一反应都是同一个问题：充这么快，电池会不会更容易坏。比亚迪最近正面回应了这个争议。官方表示，搭载第二代刀片电池的闪充技术不会影响电池寿命，反而在电池容量保持率上还有提升，整体提升约2.5%。按照比亚迪公布的数据，这套电池循环寿命可以达到大约4000次充放电，基本可以覆盖约15年的正常用车周期。同时，新电池配合1500kW闪充系统，在常温环境下就能实现。简单理解就是，过去快充伤电池，是因为电池技术跟不上。现在，比亚迪的思路是先把电池结构和热管理升级，再去做极限快充。换句话说，闪充不是单独的技术，而是一整套电池系统升级。http://t.cn/AXVywXve http://t.cn/AXVcm6Bm

7. 极氪 001，还是 2021 年那个少年，依旧是超大杯，12C 的金砖电池、900V 架构、2 秒级的百公里加速、双腔空悬，最有性价比的都在极氪 001 上。#焕新极氪001猎装豪华新标杆# #焕新极氪001实车体验# 类星频道的微博视频

8. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

9. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

10. 车重和购置税要挂钩，果然胖子在哪儿都不受欢迎.....工信部、财政部、税务总局联合发布公告，明确2026—2027年享受购置税减免的新能源汽车技术标准。核心变化如下↓↓↓√ 纯电动乘用车要求百公里能耗不得高于新国标《GB 36980.1-2025》限值，超过3500kg的车型也按该标准最高值执行。√插电式（含增程式）混合动力车要求1、纯电续航须≥100km；2、电量保持模式下燃油消耗应低于《GB 19578-2024》限值的70%（≤2510kg）或75%（>2510kg）；电量消耗模式下电能消耗量应低于《GB 36980.1-2025》限值的140%或145%。3、其他技术要求仍按2023年第32号公告执行。虽然新标准没有直接说车重和购置税挂钩，但因为和能耗限值挂钩，其实也是间接相关了。怎么理解，这里要引入工信部《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）。这个标准提到了不同整备质量对应不同电耗标准：1、车重 ≤ 1090kg：电耗限值为10.1kWh/100km；2、1090kg < 车重 ≤ 2710kg：电耗 = 0.00556 × (车重 - 1780) + 13.92kWh/100km；3、车重 > 2710kg：电耗限值为19.1kWh/100km。所以说，车重是购置税有相关性。当然了，这里也不是说要追求极致地轻，而是在说，你可以一定程度增重（也就是堆电池），但疯狂增重不可行了（拒绝疯狂堆电池）。这个标准的实施时间是自2026年1月1日起，车型须符合新要求方可继续列入《减免税目录》。2025年底前符合条件的旧车型将自动转入新目录，不符合者将被撤销。对各位购车者，大家要注意起来了，自2026年起，只有列入最新《减免税目录》的新能源车，才能享受购置税减免。各家车企恐怕要好好想想轻量化的问题。过去钢铝混合车身比较火，甚至一度盖过了全铝车身的势头，此标准一出，会不会又要改变格局呢？另外，如果疯狂卷续航里程不行了，车企恐怕要开始思考还有什么方式保证销量。这里利好做智驾、智能座舱的车企。#吕俭的汽车科普圈#

11. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

12. 监管层要出手了！根据市场监管总局的消息，2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将正式实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，量化来讲，与上一版的推荐性标准相比，新国标要加严约11%。新标准之下，2吨左右的纯电车，百公里电耗不应超过15.1度。如果一款车的电池容量不变，电动汽车的续航里程平均将提升7%以上，用车体验大幅改善。值得注意的是，新标准是强制性标准，而不是推荐性标准，它是2026-207年新能源汽车享受车辆购置税减免的准入条件之一，无法满足这个标准的车型将无法纳入购置税减免名录。实际上，目前新能源汽车车身尺寸方面可挖掘的潜力已经不大，越造越大的情况将被遏制。那么，为了在能耗上达标，就只有在三电效率、整车能量智能化管理、低功耗附件、车规级芯片等方面下功夫。提升用户体验、倒逼汽车厂商技术升级，这是新国标的两大目的。那么它会产生哪些直接影响呢？首先，部分以中大型轿车、中大型SUV、中大型MPV为主力车型的品牌，短期内将会承压；新国标对汽车厂商的技术水平提出了更高要求，技术实力不足者将会面临较大压力；其次，由于新国标2026年1月1日就将实施，部分能耗超标的车型没有升级空间，可能会加速换代，或者干脆退出市场；第三，厂商推出新车型时，将会更加理性，不再一味“求大”，旗舰级车型的占比有望下降，经济实惠的家庭用车将比以前更多。一言以蔽之，中国新能源市场规模已经足够大，必须告别粗放的增长方式；部分投机取巧的厂商，靠堆电池这种物理的方式来满足续航需求，以后生存空间将会被压缩。对消费者来说，这是件好事儿。首先，车辆比以前更能跑了，用车成本也更低；其次，新国标淘汰一部分滥竽充数的厂商，有助于行业技术水平的提升，进而带来更优质的用车体验！#微博新知##大v聊车##新能源汽车#

13. 工信部前部长苗圩：新能源汽车盲目“堆续航”是认知误区，应加强能耗管理。他建议，把新能源汽车电耗纳入双积分管理范畴，引导新能源汽车技术升级，倒逼企业加强研发，把研发路径从单纯“堆续航”转向综合提能效，提升核心竞争力。现在电车越造越大、越造越重的风气更应该被刹住，不然最终还是陷入堆续航的怪圈。

14. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

15. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

16. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

17. 插混电力再加码！比亚迪直接把210km纯电续航+2110km综合续航的大电池DM-i干到了8.98万起！日常通勤基本可以“一周一充”，每公里成本才2毛钱，算下来一年能省大几千！真正懂咱老百姓的还得是比亚迪！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i加推210km纯电长续航版全给配上了，要长续航有长续航，要低油耗有低油耗。比亚迪这波不是简单升级，更是让高端混动真正实现了人人可享，看吧，混动圈又要跟着卷起来了！#你想要的大电池DM-i来了##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

18. 纯电车的续航要多长算够用？这个要分两种需求来说，市区通勤的小车 & 跑长途出行的大车。市区通勤的小车，实际续航能力应该满足1周出行的需求。中小城市每天40公里每周280公里，CLTC续航400km出头的车就可以满足，这是因为都是市区低速，所以CLTC的打折率大约0.7就可以。有意思的是，厂家给这类市区通勤的小车的CLTC续航，通常也都是低配300km出头高配400km出头；正好也是按日均30或者40km跑一周来规划的。那跑长途出行的大车多少续航够？我认为可以高速行驶5小时的里程才够。这是因为，每4小时休息（吃饭）+1小时安全储备余量，满足人在吃饭时候车同时充电；就可以避免专门留时间“伺候”车的苦恼。按通常90公里平均车速和0.6的打折率计算，实际里程要450km，CLTC里程要大于750km左右。如果折损一些安全余量，那就是700km出头的CLTC里程，更稳妥的就是800km出头。所以我们也可以看到，很多车企最近推出的产品规划也都是，高性能四驱版CLTC续航700km出头，后驱版CLTC续航800km多。#大v聊车#

19. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

20. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i大电池长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km。这续航你受得了吗？插混电力再加码，这次是真的没有续航焦虑了~

21. 保罗车闻丨全新奔驰纯电CLA提车！

22. 小鹏X9超级增程的预售价终于定了，35万起。这次的技术规格确实有点意思，1602公里的综合续航，纯电也能跑452公里，基本能覆盖大多数家庭出行。能耗控制做得也不错，百公里综合电耗只有16.5kWh，比不少混动还省。补能方面更方便，小鹏自营超快充站已经覆盖了四百多座城市，核心城区平均三公里就能找到一座，还能反向给电器、甚至给车补能。整体看下来，小鹏这次在能效、补能、空间上都拿出了真本事，算是把“长续航+智能体验”的平衡点找得很稳。#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 科技小参谋的微博视频

23. 去郊游吃烤鱼，实测续航达成率，试驾萤火虫

24. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

25. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

26. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

27. 增程这个品类爆火之后，现在竞争已经来到了下一个阶段，在这个阶段大家已经不满足于大电池了，而是希望有一个更大的电池和更快的充电速度。在这阶段中，智己率先带来了全新的 LS6，新款 LS6 有 66 kWh 的电池 450 km 的 CLTC 续航，哪怕是入门版本即可拥有 52 度的电池和 370 km 的 CLTC 续航，还有 800V 的电气架构，所以让我们一起实测一下智己 LS6 的续航和充电表现吧！#新一代智己LS6# 类星频道的微博视频

28. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

29. 全球最快电动车Top10排行榜⚡国货崛起！

30. #雷军回应小米汽车续航测试# 刚看到懂车帝最新发布的21款纯电动车高环极限续航测试结果，小米双车表现都很顶啊：YU7以420公里续航第一，SU7续航达成率拔第一 21款热门纯电车型，在120km/h高环匀速行驶，满载375公斤，空调24°自动风，动能回收调至最低。这种工况最考验车辆的电控系统、空气动力学和能量管理能力，不是靠堆参数就能蒙混过关的。长沙

31. 纯电续航超1000KM，广州到长沙往返不补能！新款腾势Z9GT

32. smart 5 EHD 由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀，采用方正盒形设计与德系精工工艺，与奔驰 GLB 设计同源，细节处延续豪华基因，兼具辨识度与实用性。价格方面，全新奔驰 GLB 起售价 31.19 万，而它只需要16.99 万起即可入手，以半数预算便能获得同源设计质感。同时，车辆配备 1615km 超长续航，可满足日常通勤与长途出行需求，在 20 万级插混 SUV 中，兼顾设计质感与使用便利性。#中德混血的超级电混够理想吗#

33. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

34. 2026年，除了“大电池+长续航+快充电”的趋势之外就是“卷电耗”了，这也标志着技术越来越重要这不全球首个电动车电耗限值强制性标准来了！2026年1月1日起，全球首个电动车电耗强制标准 GB 36980.1—2025 正式实施。新标准提升约11%电耗限值，不同车重车型对应不同指标比如2吨左右车型，百公里电耗不能超15.1度，相当于电池不变续航还能涨约7%。并且，只有达标才能进购置税减半目录，不达标就得按 10% 全额缴税。学吧，学无止境！#汽场全开##微博新知##新能源汽车#

35. 【#史上最严电动汽车电耗国标来了#！明年1月1日起实施，告别堆电池提升续航】#史上最严电动汽车电耗国标即将实施#全球首个电耗限值强制性标准，核心要求：按车辆整备质量分档，设定不同的百公里电耗上限值。对汽车行业而言，这将是一场深刻的变革：加速技术竞争与淘汰，技术储备雄厚的企业将获得先机，而依赖老旧技术、能耗高的车型面临淘汰风险，行业集中度可能提升。对消费者而言，长期来看将受益。标志着中国电动汽车产业从追求“量”和“续航数字”的初级阶段，迈入了追求“质”和“能效”的高质量发展阶段。

36. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

37. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

38. 腾势D9新款官宣，全系标配第二代刀片电池+闪充，即将上市发布！纯电版（EV）双电机：340kW/70kW电机+115.072kWh电池，CLTC续航750km单电机：340kW电机+115.072kWh电池，CLTC续航800km插混版200kW/45kW电机+39.938kWh/66.48kWh电池，WLTC纯电续航170km/301km（CLTC约220km/400km）

39. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售# 小鹏X9增程版的“大电池+大油箱”配置很务实，63.3度电池搭配60L油箱，直接把续航拉满。 CLTC纯电续航达452km，满足日常通勤纯电需求；满油满电综合续航1602km，长途出行无焦虑。还支持800V+5C超充，补能效率有保障，兼顾了纯电的经济性和燃油的便利性，对家庭或商务用户来说很实用。

40. 10万级跨界休旅也让比亚迪占了！海豹06 DM-i 10.98万起如何选！

41. 认识很多开了十几年BBA的朋友，他们不是不想换电动车，是在等一台”对”的车。直到试驾了奔驰CLA L：866km续航、20分钟快充、180次碰撞、11个气囊……传统豪华车主想要的电动车，是不是这样子的呢？#全新奔驰纯电cla# #大v聊车# MetaAuto的微博视频抽奖详情

42. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

43. #能效王居然是奔驰纯电CLA# 要说这奔驰纯电CLA的续航，那真是有点东西！CLTC工况下直接飙到866公里，这数据在同级里算是数一数二的了。电耗也真的低的惊人，跑高速也不虚，之前有测试120km/h时速实测还能跑572公里。而且充电速度也更上来了，800V高压架构，10分左右就能补370公里，“回血”速度OK的。整体来看，这续航和补能效率，在豪华电动车里算是相当能打了。日常用起来基本没啥电量焦虑了，20+的价格，豪华品牌纯电车，充电快，而且能耗低，可以说是位面子里子都顾全了的全能选手了属于是！还有不到一个小时，感兴趣的朋友可以蹲一下今晚7点的上市发布会。PS：七哥补充一点（重要.jpg），作为传统豪华品牌，驾驶感受也要和大家种草一下，划重点：奔驰纯电CLA是同级唯一拥有电动两挡变速箱。带来的好处就是1挡起步加速猛，1 挡齿比 11:1，提供更好的起步加速能力，2挡高速动力足，在高速状态下拥有高效的动力传递，实现卓越的长距离续航和舒适性，兼顾城市和高速环境可还行！#全新奔驰纯电CLA#

44. #新车电池为何越做越大##汽场全开# 以前电动车总被吐槽“续航焦虑”，跑长途怕趴窝、冬天掉电快、充电排队烦，新车电池越做越大，不是车企盲目堆料，而是需求、政策与技术共同推动的必然。一是直击用户续航焦虑，大电池能实现一周一充，没家充也不用频繁跑充电站，大幅提升便利性；二是政策门槛倒逼，2026年新规要求插混纯电续航不低于100公里才能享购置税减免，车企只能靠加大电池达标；三是市场竞争与技术托底，续航成核心卖点，且电池能量密度提升、成本下降让大电池量产可行。但大电池也有隐忧，车重增加会拉高能耗，成本也会转嫁到车价上。本质上，这是现阶段适配充电设施现状的折中方案。长远来看，当超充技术全面普及、固态电池实现商业化应用后，我们或许不再需要如此庞大的电池包。届时，高效能、快补能将取代单纯的电池容量，成为新的竞争焦点。#大v聊车#

45. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

46. 试驾汉DM-i长续航版，配置丰富续航增加，新能源轿车好选择

47. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

48. 有朋友问了CLTC的事情，顺便说几句。NEDC和WLTC的互换计算样本是有的---早年的燃油车和现在的燃油车。纯电车基本上不存在互换计算样本了---早年是NEDC，但是后来都是CLTC，现在没什么NEDC的样本了，而且又没有WLTC的数据。CLTC和WLTC之间的互换关系，只在双能源车型里有。PHEV、REV纯电续航一般存在CLTC、WLTC的样本。我相信很多在扯淡的博主甚至都没搞清楚这件事。顶着工信部数据三个字的，燃油车指WLTC，纯电指CLTC。插混、增程就极其复杂，纯电续航是WLTC，而综合续航，有的是WLTC，有的是CLTC。但至少在纯电阶段，我们可以评估一下CLTC和WLTC的互换关系。所以CLTC到底差多少呢？这么说吧，CLTC 与 WLTC 效率差异中位数 ≈ -23.0%。当然这个和PHEV、REV过去的纯电里程短有关系，基数少，比例就大，100和150，就差了50%。#跑的闲言##svm数据后花园#

49. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

50. 比亚迪大唐和腾势D9 纯电版申报续航来了。比亚迪大唐提供 105.7kWh 和 130kWh两个电池包。-105.7kWh CLTC 纯电续航800km-130kWh CLTC 纯电续航分别是 850km 和 950km。腾势 D9 提供 115kWh 电池包，CLTC 纯电续航 750km 和 800km。比亚迪随着第二代刀片电池的发布，以后无论是插混还是纯电，都进入到了纯电长续航时代。#新能源汽车##大v聊车#

51. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

52. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

53. 2026年初，比亚迪对多款DM-i车型进行续航升级，秦PLUS DM-i、秦L DM-i以及海豹05 DM-i、海豹06 DM-i新增大电池版本。新车型搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航提升至210km，相比原有版本明显增加，插混电力再加码。对日常通勤用户而言，纯电模式可覆盖更多使用场景，减少频繁充电需求。满油满电状态下，综合续航超过2000km，同时支持快充，提升跨城出行的便利性。价格区间从8.98万元起，在续航、配置与使用成本之间提供了一个相对均衡的选择，适合对纯电里程有更高需求的家庭用户。

54. 增加长续航版，顶配车型不到10万，到店体验2026款海豹05DM-i

55. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 2025汽车年度关键词我pick固态电池｜2025汽车圈的“终ji续航革命”已在路上 “固态电池的量产时间，比我的脱单计划还遥遥无期”，但这句调侃丝毫不减它在2025汽车圈的C位热度。作为被寄予厚望的“电动车终ji解决方案”，固态电池今年已从概念走向量产前夜，成为改写行业格局的关键变量。 2025年的赛道上，中外车企集体冲刺：特斯拉柏林工厂试产半固态电池，蔚来150kWh半固态电池包正式交付，比亚迪、广汽等也敲定明确装车时间表。能量密度突破500Wh/kg、续航轻松超1000公里、针刺测试零热失控，这些硬核优势正破解用户zui核心的续航与安全焦虑。虽全固态量产仍需跨越成本与供应链适配的鸿沟，但半固态的规模化落地已足够让人期待。2025年的每一次技术突破，都是在为行业重塑竞争规则。这场跨越周期的技术竞速，终将让“充电10分钟续航400公里”成为日常。

56. #你想要的大电池DMi来了# 长续航的插混车型一定是2026年的趋势，但受限于成本，一般200公里纯电续航的车型价格都不便宜。今天比亚迪官宣秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，插混电力再加码！家用轿车10万级也能有这么长的纯电续航，还能用油，没有续航焦虑，尤其是适合北方用户。

57. 特斯拉model y长续航版821公里78.4度电池，百公里仅耗电9.5度，如何看待这一成绩？

58. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

59. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

60. #史上最严电动汽车电耗国标来了#这波真的是要给车企上强度了！全球首个强制性电耗标准2026年就要实施，以后光靠无脑堆电池冲续航的套路彻底行不通了。像2吨的车百公里电耗强制不能超过15.1度，这简直就是照妖镜，技术不行的“电动纳智捷”怕是要汗流浃背了。这对咱们消费者绝对是利好，倒逼车企卷技术，把虚标的水分挤干。话说回来，你们现在的车百公里电耗是多少？有没有超过15度的？

61. 热失控的终结者：为什么磷酸铁锂是电动车的安全基石？#腾势N8L##一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L太超预期了# 科技Sexy的微博视频

62. CLTC测试条件是啥？雷军科普理想工况

63. 电车续航虚标吗

64. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

65. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

66. CLTC、WLTC、NEDC

67. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

68. 买车必看！CLTC和WLTC到底信哪个？

69. 星海S7续航实测真实路况能跑多远

70. 2026 款纯电汽车工况与实际续航差距多大？不同品牌车型实测对比有何差异？

71. CLTC续航达成率普遍75%背后

72. 电动车续航虚标背后的技术真相

73. 电车续航折扣真相

74. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

75. CLTC续航打几折？车主实测曝光

76. 纯电续航卷到1000km，真的有必要吗？

77. 纯电车800公里续航

78. 极氪001冬季实测

79. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

80. 充电10分钟，续航300公里！小鹏G9超充实测

81. 纯电续航破 800km，为啥增程 / 插混卖得更火？内行人

82. 刀片电池 2.0 升级

83. 15万买“800km续航”纯电SUV值不值？新能源市场的一条隐藏规则

84. 2026 纯电标配电池热管理 2.0！冬季续航能提多少？实测数据全揭秘

85. 车企扎堆造 “长续航”

86. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

87. 比亚迪800公里CLTC续航实锤！日常能跑多远？3种场景算明白

88. 800km续航卷疯了？车主吵翻

89. 800公里续航纯电车是刚需还是噱头？看用车场景就懂了

90. 一味追求电车超长续航并无实用价值，多数场景下无需过度续航冗余

91. 电车千公里续航?“补能效率”或许比“续航数字”更值得关注

92. 戳破纯电发展真相

93. 现在的电动汽车要多久能够实现充电5分钟能够走500km的？

94. 多款插混新车推大电池版本，实测续航与能耗揭示“大电池”并非万能解

95. 入门级纯电选购攻略

96. 充电快和长续航哪个更重要？

97. 突发爆料！特斯拉Model Y L+将至，88度电池续航800km太香了

98. 全球首个电动车电耗强制国标今起实施

99. 纯电出行新标准:智界S7开启双800新时代

100. 我开纯电动车跑趟高速，发现网络上说错了，600公里不是黄金续航

101. 固态电池新突破！新能源车续航有望翻倍！

102. 广州食品销毁公司:续航有望突破1000公里比亚迪第二代刀片电池迎来重要突破

103. 2026年新电车续航突破一千公里,这次真能放心买了

104. 工信部放榜了!12款新车高清申报图全曝光,信息量超大

105. 为什么现在电动车续航里程普遍虚标？

106. 新能源汽车真实的续航和充电数据汇总

107. 我开纯电动车跑趟高速,发现网络上说错了,600公里不是黄金续航

108. 有关电动车续航知识普及

109. 我开纯电动车跑趟高速,发现网络上说错了,600公里不是黄金续航

110. 最新的电动汽车电耗国标将于明年1月1日实施，终结“堆电池”竞赛

111. 电耗国标落地！2026年1月1日起实施，新能源汽车告别\

112. 续航1000km的“骗局”？我们都被车企“数字游戏”绑架了

113. 全球首个电动汽车电耗强制新国标将实施续航能力迎来确定性提升

114. 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准自2026年1月1日起正式实施

115. 王炸！2026年电动车“瘦身令”生效！全球最严电耗国标硬核来袭

116. 全球首个电动汽车电耗限值强制新规2026年1月1日实施

117. 高速电耗实测：打几折才正常？别慌，这份真实数据给你透个底

118. 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准将于2026年1月1日起实施

119. 电动车新标准执行！电耗限值划定，续航更实，买车用车认准这几点

120. 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准即将实施（20251226）

121. 全球首个电动汽车电耗强制新国标元旦落地，续航提升7%买车更划算

122. 固态电池2026年量产？别被噱头带偏，三大死穴还没破

123. 续航扎实不虚标，通勤一周一充够省心

124. SU7改款提升续航与补能效率

125. 2026年1月1日实施！电动汽车电耗限值强制新规来了

126. 理想i6续航实测｜CLTC VS WLTC

127. 电动车续航越开越短？摸透电池脾性，3个核心技巧冬天能少掉电20%

128. 极氪001改款实测：续航超1000公里，智驾功能终于追上新势力

129. 一文彻底了解电池热管理重要性！

130. 固态电池2027年量产！比亚迪、东风等抢跑，续航1000公里不是梦？

131. 极氪001焕新上市：实测810km续航，内外兼修，全方位提升

132. 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年1月实施，企业必须对新出厂产品进行必要技术升级

133. 电车高速更费电？不是反常识，是天生能耗规律

134. 又一车企披露量产时间表专家：全固态电池未来二年或实现小批量上车

135. 新能源汽车续航里程的官方标准是如何制定的？

136. 固态电池你等得起吗？

137. 昊铂HT“双800”连招，压力直接给到了同行

138. 2026年买新能源车看清续航虚标与电池衰减合规选车放心用车全指南

139. 电动汽车续航破1000公里的关键：AVL热管理技术全解析

140. 电动汽车电池最新寿命数据曝光：13年续航不掉线，快充成关键变量

141. 别让大电池毁了你的操控：聊聊高压快充与整车一致性的降维打击实测数据：1.5分钟（29%-43%），全程15分钟满电（3%-95%）。依靠120A大电流和320V高压平台，这台车的补能效率已经跑赢了绝大多数改装方案。但作为玩家，我想说比速度更重要的，是整车的一致性：操控：改装大电池往往因为过重和盲目加固，彻底破坏了车架原有的韧性反馈。当重心变得诡异，再好的减震也会沦为摆设。安全：很多人为了追求性能盲目上高压，在“串充并放”的野路子下，系统对继电器粘连这种致命故障几乎是零感知。好的质感与安全的骑行，来自合理的重心、完善的电器设计、大规模测试和厂家认真的态度，而不是无上限的堆砌。追求效率与安全的平衡，才是这届玩家该有的理性。

142. 长续航电动车乱象：800里续航是真实力还是营销噱头？

143. 成本堪比一辆车！全固态电池量产时间表出炉，2030年才能普及？

144. 固态电池“量产倒计时”开启

145. 小鹏G9改款上市，纯电7座SUV续航702km+800V快充，理想L8坐不住了

146. 告别续航焦虑！2025广州车展必冲：超800km续航+全域自研黑科技

147. 告别续航焦虑！2025广州车展：93款首发+800km续航，新能源霸屏

148. 标称500公里，实际跑350公里？电动车续航缩水的真相在这里！

149. 新能源车续航虚标？实测比亚迪 / 特斯拉 / 埃安，真相在充电方式

150. 哪款车续航受影响小？电动车续航影响因素全面解析

151. 全球首个强制性标准，即将实施！里程提7%。《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%，驾驶者体验将得到显著改善。 #碳中和金牌辅助 #标准 #电动车 #新能源汽车 #碳中和

152. 续航虚标？教你如何看懂CLTC、WLTP、EPA续航标准

153. 电动车续航不是越长越好，家用选这个区间刚刚好

154. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

155. 现在年轻人买电车，续航多少，才不会有续航焦虑，内行人一语道破

156. 新能源车辆续航工况，CLTC与WLTC的区别

157. 入门就有625km续航，还有800V架构，26款小鹏G9上市

158. 电车为什么都虚标严重？ #新能源汽车 #虚标 #汽车知识

159. 热管理系统是如何优化续航的？

800km续航电动车高速低温实测仅剩400km，谁在被纸面参数忽悠？

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