福特2027年底推3万美元纯电新车,对标特斯拉Model 3/Y

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04-06 02:22

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1. 美国汽车业历史之最,福特“巨额计提195亿美元”,战略放弃纯电,转向混动和增程

2. 传统汽车大亨又在“复盘”了。福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)近日在采访中坦言,拆解特斯拉Model 3后感到“惭愧”。他发现,福特Mustang Mach-E的电线比Model 3多出约1.6公里,导致车重增加,还需要搭载更大、更贵的电池。这一对比让他意识到,公司必须做出改变才能跟上新竞争对手的步伐。吉姆·法利强调,面对中国电动车企的迅速崛起,福特绝不能“放弃电动车”。这场电动化转型的竞赛,正倒逼传统车企加速自我革新。#大v聊车##新能源大牛说##福特#

3. 旗舰大年:2026年最值得等待的10台重磅新车

4. 福特汽车将计提约195亿美元费用,主要与其电动汽车业务相关,这是美国汽车行业迄今为止规模最大的战略调整:不再为“为了电动而电动”买单,而是回到客户需求和盈利本身。福特明确加码卡车、厢式货车、混合动力和增程路线,到 2030 年,一半销量将来自混动、增程和纯电;纯电不再追求“大而全”,而是转向更小、更便宜、更可规模化的平台。福特正式切入电池储能系统(BESS),用 LFP 技术切数据中心和电网市场,把原本闲置的电池产能,变成新的利润来源,2027 年目标 20GWh 年产能。,福特为电动化一次性“止血”,承担成本;中长期看,是在用混动稳现金流、用储能补利润、用低成本电动车找未来。#大V聊车##微博新知##福特#

5. 福特CEO吉姆·法利在新采访中坦言:“当我们首次拆解 Model 3 时深感震撼。拆解过程中的发现令人震惊。”法利指出,福特野马Mach-E比同款特斯拉多出约1.6公里线束,这不仅增加车身重量,还不得不配备更昂贵的大容量电池。此次拆解让法利确信,福特必须变革才能匹敌新兴竞争对手。法利强调中国电动车企的迅猛发展意味着福特"绝不能放弃电动车赛道"。#特斯拉##福特汽车#

6. 迷茫时,愿你想起我,就像这台车,总在默默守护家人#福特智趣烈马#全地形自驾游方盒子#新能源方盒子#新车上市

7. 昨晚美股大跌也怪日本加息抽干流动性,今天a股锂电相关反弹到一半又转跌就得怪韩国LG了LG新能源今天股价大幅跳水跌幅超过8%,单日市值蒸发超8万亿韩元(约合人民币380亿元),原因是福特汽车取消了与LG新能源签订的65亿美元(折合人民币约460亿元)电动汽车电池合同,金额相当于LG新能源去年总收入的37.5%。规模如此巨大的长期供应合同被解除,这在业内实属罕见。部分市场人士担忧,福特汽车战略调整的余波可能波及整个电池产业。福特汽车将停产现有款F-150 Lightning电动皮卡,并计提195亿美元费用,转而将投资重点转向混合动力车和增程式电动车。有分析指出,福特汽车的这一举动,是电动汽车时代进入一个更不确定、竞争更激烈阶段的两大重要信号之一。马斯克评论福特的这一种收缩至没有自动驾驶的油箱行为是作死亚马逊贝佐斯支持的造车新势力却在努力扩产能,希望能够接下福特不做的这些电动车订单#电车财经#

8. 原厂就有升顶!带你看福特展台有意思新车

9. 🔻福特与雷诺正建立战略合作伙伴关系,以扩大福特在欧洲的电动汽车产品线。🔻此次合作将生产两款基于雷诺Ampere平台的福特品牌电动车,预计于2028年初上市(首款车个人猜测是福特logo下的雷诺5)🔻双方签署了意向书,探索共同开发和制造轻型商用车#汽场全开##大v聊车#

10. 【最短命的福特皮卡,电动皮卡 “F-150 Lightning” 停产】福特将在今年结束 “F-150 Lightning” 的生产,并宣布转向续航扩展型电动汽车(增程EREV)。F-150 Lightning 上市时曾备受关注,但受美国电动化需求放缓、福特电动汽车部门累计亏损等因素影响,未能达到市场预期。此后停产传闻不断,最终确认退市。不过这并不意味着福特将放弃电动皮卡市场。福特表示,将通过续航扩展型电动汽车 “Lightning EREV”,把电动化方向调整为更贴合实际的形式。EREV 全程由电动机驱动,必要时内燃机可充当发电机为电池充电。由于发动机不与车轮直接连接,既能保留电动汽车特有的行驶质感,又能大幅缓解续航焦虑。福特方面透露,Lightning EREV 的目标续航里程为单次充电 700 英里(约 1120 公里)以上。新车将保留原有 Lightning 的瞬时扭矩、静谧性、外部供电等优势,同时针对拖拽和长途行驶场景优化,消除使用限制。福特强调,这是 “消费者真正需要的解决方案”。

11. 雷诺集团与福特宣布达成战略合作伙伴关系。双方签署了有关两款全新福特品牌电动车型的合作协议,新车型将基于安培平台打造,并在安培电动汽车城(ElectriCity)投产。两款全新车型将由福特主导设计,与雷诺集团共同开发,首款车型于 2028 年初抵达展厅。这波合作意味着在欧洲市场,福特准备从雷诺借力生产纯电动车。雷诺安培(Ampere)是雷诺集团旗下的电动汽车和软件公司,2023 年成立,目前有AmpR Small 和 AmpR Medium 两个平台。AmpR Small 定位 B 级小型车主打成本与效率,代表车型雷诺 5 E-Tech、雷诺 4 E-Tech。AmpR Medium 定位 C 级中型车,侧重空间、性能与智能体验。

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13. 【电动皮卡没出路?福特电动皮卡 “F-150 Lightning” 正面临停产危机】 福特在 F-150 Lightning 推出时曾计划,顺应电动汽车时代潮流,年销量可达 15 万辆,但实际去年仅售出约 3.3 万辆。有消息称,部分高管已提出停产建议。 福特方面表示,受销售低迷及电动汽车税收抵免政策终止影响,上月电动汽车销量下滑 24%,其中 F-150 Lightning 被指为亏损的主要原因。 专家分析,福特为在电动汽车市场抢占优势,推出了热门车型 F-150 的电动版本,但受价格与性能问题影响,消费者迟迟不愿下单购买。 对此,福特将希望寄托于计划 2027 年推出的 3 万美元级新型电动卡车,以及 “通用 EV 平台”。该车型零部件数量比 F-150 Lightning 更少,将通过全新组装工艺生产,是福特为应对中国汽车制造商而制定的战略车型。 尽管如此,F-150 Lightning 仍是美国销量最高的电动皮卡。据悉,福特相关人士尚未就该车型是否停产明确表态。 另一方面,F-150 Lightning 目前因铝供应短缺,以及福特优先生产盈利能力更高的内燃机和混合动力卡车,已处于临时停产状态,但福特表示将按计划恢复生产。

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16. 福特暂停电动F-150生产,专注于燃油卡车福特电动F-150的生产将在可预见的未来暂停。在纽约铝厂发生火灾后,福特决定改变生产重点,在2026年第一季度增加燃油和混动F系列产量,因为它们比电动版“更有利可图”,而且“使用更少的铝”。目前还不清楚电动F-150会停产多久,不过考虑到纯电皮卡需求和销量份额有限,对福特的盈利影响应该不大。#福特##福特f-150#

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18. #汽车资讯# 近日,法国汽车制造商雷诺集团官方宣布与福特达成战略合作伙伴关系,双方签署了两款全新福特品牌电动车型的合作协议。按照协议,两款全新车型将由福特主导设计,与雷诺集团共同开发。官方表示,新车型将基于安培平台打造,新车将承袭福特纯正的品牌基因,并在安培电动汽车城(ElectriCity)投产。首款车型将在2028年初抵达展厅,届时福特将在欧洲市场开启全新产品攻势。

19. 【福特电动皮卡F-150 Lightning在即将停产之际,创下销量最佳战绩】据外媒报道,该车型今年第三季度销量同比大涨约 40%,力压所有竞品电动皮卡,登顶销量冠军宝座。此前几周,福特已宣布将停产 F-150 Lightning,并计划推出增程式电动皮卡(EREV)作为继任车型。燃油版 F 系列皮卡的表现依旧强劲,仅今年第三季度就在美销量达 197,727 辆,牢牢占据美国全尺寸皮卡市场的头把交椅。同期,F-150 Lightning 的交付量为 10,005 辆,较去年同期的 7,162 辆实现大幅增长。反观竞品,特斯拉 Cybertruck 同期销量下滑至 7,100 辆,Rivian R1T 销量更是暴跌 85%。尽管通用汽车旗下的 Silverado EV 和 Sierra EV 呈现增长态势,但综合来看,F-150 Lightning 仍是 2025 年美国电动皮卡市场中消费者认可度最高的车型。此前不少人曾质疑 F-150 Lightning 能否长期热销,而此次亮眼的销量数据,充分证明了其具备扎实的市场需求。即便如此,福特仍决定调整战略,放弃纯电动皮卡路线,转而投向增程式电动皮卡的研发。增程式电动皮卡(EREV) 采用电机驱动车辆,同时搭载内燃机发电机为电池充电。这种技术路线有望缓解用户在长途行驶及拖车作业时的补能焦虑。

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21. 【福特 Mustang Mach‑E 前备箱改为付费选装,选装价 495 美元】福特将 2026 款Mustang Mach‑E的前备箱改为付费选装配置。从 2026 款车型开始,将过去 5 年间一直作为标配提供的前备箱改为付费配置。如今,消费者无论选择哪款配置,都需额外支付 495 美元才能使用前备箱。电动汽车的动力总成部件比燃油车少,因此可以将前机舱下方空间用作储物空间,前备箱一直被视为电动汽车标志性的差异化优势。绝大多数车企都将前备箱作为标配提供,而福特以2026 款车型降价为由,决定不再免费提供前备箱。福特方面还表示,内部调查显示消费者使用前备箱的频率并不高。

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29. #福特300亿梭哈电车# 其实在无人在意的角落,福特现任 CEO Jim Farley(后称 Farley)一直提倡 “全盘东化”,嘴皮子都要说烂了。他最出名的言论就是:买了一台小米SU7,开了6个月,完全不想换车。但是,各大媒体都没报道的是,人家说这话可是有前提的。#差评说车# Farley当时正在跟美国人解释中国汽车产业的 “威胁”:中国目前汽车年销量超过3000万台,但我们的产能全部拉满其实能高达5800万。除了数量还有质量,于是Farley才提到了他们买了小米SU7。福特在中国都半死不活的,电马门店都撤光了,还搁这叽里咕噜当吹哨人呢?其实人家心里跟明镜似的,电气化是必然趋势,只是目前公司船大难掉头,新能源汽车还是在做的。去年8月,福特纯电平台发布,第一台车会是美国人最喜欢的皮卡,价格会控制在3万多美元。电池哪儿来呢?顶着美国政客的压力,福特在2023年投资了30亿美元,获得了宁德时代的技术授权,在密歇根州新建了一座年产能20GWh的磷酸铁锂电池工厂(产量大概够23万辆电车用的)。同时,Farley特设了一个部门Model E(致敬福特传奇Model T),专搞新能源技术。统管这个部门的是曾经缔造了特斯拉Model 3,也开发过苹果Mac和苹果汽车的Doug·Field。他们的工作方式也更像一个硅谷的科技公司团队,而不是传统车企。作为根正苗红的美利坚之子,福特真正想的是,要在新能源汽车上反超中国。所以他们选择了和100多年前亨利·福特改进流水线一样,变革汽车的生产方式。具体来说,就是把汽车的组装分成三个大的模块,最后再三合一。这种模块化的生产特斯拉提出过又放弃了。你要我下个判断,我觉得很难成。川普补贴政策一天三变,研发周期动辄两三年的车企哪受得了。Farley在此前的访谈中其实也点出了一些美国机制的问题,比如电池的原料,在美国开座矿山,审批、合规、环保一套组合拳下来,得花20年。。。反正50亿美元砸了下去,Farley也一直呼吁政府给他们车企开开绿灯。咱们在这也就只能祝福特27年新平台投产顺利了。

30. 12月9日,雷诺集团与福特今日正式缔结战略合作伙伴关系,核心目标的是丰富福特在欧洲市场的电动汽车产品线,助力双方在快速迭代的欧洲汽车行业中进一步巩固竞争优势。双方已签署合作协议,将联合打造两款全新福特品牌电动车型,新车均基于安培平台开发,并在安培电动汽车城实现投产。两款车型由福特牵头负责设计工作,雷诺集团深度参与联合研发,据合作公告内容,新车将完整延续福特品牌核心基因,首款车型预计2028年初正式到店。#雷诺##福特#

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