9月17日晚，一位广汽丰田铂智3X车主用"智能泊车"入库，车没停进去，径直撞上了墙，车尾严重受损。她报警后在派出所查到监控：车自己在动，车轮自动转向，全程没人碰方向盘。她拿着监控去找4S店，要求厂家兑现"兜底"承诺。知乎
厂家的答复是：后台数据显示，这台车"全程未启用智能泊车"。一边是监控，一边是后台数据。尴尬的是，监控不许拍照复制，后台数据又以保密为由不给车主看。一场标准的罗生门。知乎
「泊车出事全赔」的承诺，是怎么写的
2025年8月的铂智3X用户大会上，广汽丰田给出过豪气承诺：终身"自燃险"和"泊车险"，智能泊车辅助事故的财产损失由厂家全赔，新老用户都算，不管在不在整车质保期内。今年3月铂智7预售时，这套承诺又延续为"厂家三担责"：自燃、智驾事故、电池衰减超标，都由厂家担着。这话圈了不少粉。知乎新华网
但小字部分写着：2026年12月31日前下定、限首任个人非营运车主、出事后24小时内联系经销店或厂家，以及最关键的前提——事故得是"智能泊车辅助功能自身原因"造成的。也就是说，只要厂家认定你"没开功能"，前提就不存在，全赔也就无从谈起。知乎
这不是个例。据新浪科技报道，帖子下方多位铂智3X车主反馈类似遭遇，有人"撞上柱子，厂家完全不认"。配套争议是芯片：有车主称宣传中的英伟达Orin X智驾芯片被悄悄换成高通8650，客服坚称全系英伟达，官网却已显示高通。广汽丰田客服表示，会将情况反馈给负责人。知乎
智能泊车出事本身也越来越常见。10月12日齐鲁晚报报道，济南李女士使用"离车泊入"，车在自动倒库中剐上了旁边的车。当泊车从"人在车里"变成"人车分离"，"出了事谁赔"绕不过去了。齐鲁晚报
现在的法律，站在谁那边
先泼盆冷水：铂智3X这类量产车的智能泊车是L2级辅助驾驶，现行法律下，驾驶人始终是第一责任人。厂家"兜底"是超出法定义务的商业承诺——所以它值钱，也容易起争议。知乎
但规则正在往对车主有利的方向走：
今年8月25日，道交法修订草案首次审议，增设自动驾驶专章：自动驾驶功能激活状态下的交通违法，由车企接受处理；车企认为与自己无关的，由车企举证。注意，仅带辅助驾驶（L2）的车仍按现行规定管理。知乎
9月，最高法发布涉人工智能纠纷案件意见：产品缺陷致事故的，生产者、销售者担产品责任；虚假宣传的，消费者可主张惩罚性赔偿；法院可强制厂家提供完整的事件记录数据。"数据黑箱"第一次有了撬开的钥匙。知乎知乎
换句话说，以后再打这种官司，"厂家后台数据说了算"行不通了。
车主该做的三件事
买车前，把"兜底"落到纸面。发布会的掌声不算数，写进合同或下单页的承诺才有用，记得截图存档；小字逐条看清：首任车主、期限、24小时报案、“功能自身原因”。
出事后，先留证据再谈赔偿。第一时间拍照录像、保存行车记录仪视频、报警申请调取并固定监控，同时24小时内向厂家报备，一步都别省。
谈不拢，别只在网上喊。可打12315投诉，起诉时申请法院调取后台数据；小额财产损失，可先走自己的交强险和商业险，事后证实系统缺陷，再向厂家追偿。知乎
"兜底"承诺不是坏事，它说明厂家对功能有信心。但车主要明白：承诺活在小字里，权益活在证据里。在后台数据完全透明之前，最硬的护身符，是你自己的证据意识。
