当地时间10月25日，2026赛季F1美国大奖赛正赛在得克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（COTA）收旗，梅赛德斯车手安东内利杆位起步实现“pole to win”，法拉利车手勒克莱尔、红牛车手维斯塔潘分列二、三名，另一台法拉利中的汉密尔顿获得第四。新华网雷速体育
这场胜利的分量远不止一座分站奖杯：安东内利在车手积分榜上的领先优势已扩大至123分，而剩余比赛最多只能再拿125分，F1官方在他冲线后给出的表述是——距离加冕只差2分，年度冠军极有可能本周末在墨西哥城直接揭晓。知乎微博
正赛的胜负，在周六的一圈和一次进站里就已注定
周日的格局其实前一天就写好了：排位赛中，安东内利做出1分34秒035，抢下个人赛季第七个杆位，车队领队托托·沃尔夫赛后直言，那是一圈“宛如奇迹的飞驰”。正赛发车后，安东内利起步干净利落守住头名，法拉利双车则趁维斯塔潘起步不佳各升一位。知乎央视网雷速体育
比赛的真正分水岭出现在进站策略上：梅赛德斯为安东内利执行一停，用起步的中性胎撑到中后段换上硬胎后一路坚守到终点；维斯塔潘成为前排中第一个转向两停的车手，法拉利也随之陷入两停节奏。知乎
领跑之后，安东内利的节奏没有给对手任何机会，最终以超过13秒的巨大优势冲线，把赛季第9场分站胜利收入囊中。勒克莱尔靠后程发力抢下次席，维斯塔潘则在比赛中向车队报告赛车出现引擎故障，依然守住了季军位置。知乎雷速体育
积分榜争冠仅剩三人，加冕舞台移师墨西哥
美国站过后，积分榜上的冠军悬念在数学上迅速收窄：官方更新显示，安东内利距离加冕只差2分，第二至第五名之间只差9分，车队榜上红牛则反超迈凯伦升至第三。加冕的“数学题”已经非常窄：有媒体拆解，争冠行列只剩下3人，拉塞尔想在墨西哥之后保留希望，必须自己夺冠且安东内利排名不高于第10；汉密尔顿的条件更苛刻，需要夺冠且安东内利一分不得——否则安东内利就将在墨西哥城成为世界冠军。F1世界锦标赛赛车-行云
奥斯汀的“轮胎定胜负”并非孤例：2026新规元年的轮胎比以往更耐用，前15场比赛中已有9场的大多数车手以一停完赛，且冠军都出自一停阵营，策略窗口与保胎能力由此取代裸速，成为近几周的胜负手。这场胜利的另一半，则来自队友兼争冠对手拉塞尔的失速——他第5圈因离开赛道被罚时5秒，节奏被打乱后仅列第8，积分榜差距被进一步拉开。知乎雷速体育
围场另一端，本季持续挣扎的阿斯顿·马丁依旧双双无缘积分区，斯特罗尔第15、阿隆索第16，车队把翻身的希望留给了接下来背靠背的高原赛道。下一站墨西哥大奖赛将在本周末举行——如果不出意外，这个赛季的世界冠军悬念，可能会在墨西哥城的高原空气里提前结束。微博
