10月27日上午，零跑汽车官宣零跑C系2026款车型OTA于10月开始陆续推送，车型名单切得很细——C11全系在列，C10除530舒享版外覆盖，C16除六座580尊享版与200尊享版外覆盖。这一轮更新共12项功能新增、16项功能优化。车主讨论最集中的，是具备激光雷达配置车型新增的“车位到车位”辅助驾驶——按对官方公告的整理，它能从地库车位到目的地车位全程辅助衔接。IT之家微博小红书
不是一次新功能发布，而是把已有能力“补齐”
这项能力并不是新技术。零跑科技高级副总裁曹力同日表示，此前2024款及部分26款车型推送后，大家一直追问的2026款其余车型“这次OTA安排上了”。官方账号同日还公告了2027款C系OTA于10月陆续推送，涉及泊车速度调节、辅助泊车与后排娱乐更新。两件事拼出的是一条产品线的时间轴：6月焕新上市、即2027款的全新C系已把能力带进新车——据博主整理，这批2027款C10共4个版本，指导价12.58万至14.28万元。这轮OTA要做的，是把同样的“车位到车位”同步给更早交付的2026款激光雷达车型，完成新老车型拉齐。微博小红书抖音
你收到的“车位到车位”，更可能是“学过一次才好用”
先把期待放对位置。在行业语境里，车位到车位的本质仍是领航辅助，也就是系统在驾驶员的监督下按导航行驶，并非自动驾驶。从零跑公开的功能定义看，其通勤智能领航辅助CNAP主打“一次学习即可记忆”，走的是记忆式路线。这意味着它对“家↔公司”这类固定通勤价值最高，首次前往陌生停车场时未必即开即用，具体激活方式以车机说明为准。第三方车讯媒体则直言，2026款的激光雷达版本是“终于等来这项功能”。同批更新里，窄车位泊入支持收起后视镜并自动切换两侧后视影像，记忆泊车、哨兵模式、语音与空调也在16项优化之列。知乎微博小红书
真正的行业信号：把“车位到车位”压进12万级还免费
价格坐标值得单独交代。6月焕新上市的全新C系三款车指导价12.58万至16.98万元。更早在3月，顶配8.68万元的零跑A10已经把它带进10万元以内，是该价位首款实现此功能的车型。而在焕新C系的产品说明里，激光雷达版本的这项领航被承诺为永久免费。作为对照，36氪在报道中即指出，华为乾崑智驾ADS、蔚来NAD与特斯拉FSD均把智驾作为核心收入来源，零跑则完全靠规模摊销高阶智驾的迭代成本。要注意口径：免费的“功能”不等于免费的“成本”，这套打法能否持续，取决于销量规模能否摊平研发投入。微博36氪微博
收到推送后，三件事值得留意
节奏上，这是两周内的第二轮：10月12日，C系24款及部分26款车型先收了一轮“6项新增、5项优化”，新增城市领航辅助；本轮再接续推送，分批触达意味着有人当天收到、有人还要再等。预期上，存量反馈并不全是好评：有车主在官方公告评论区追问“23款呢”，也有人在升级后提醒“希望这个辅助驾驶能有所提升 自从上次OTA完 高速领航都偏右开”。条件上，本轮名单不含2024款及更早车型，它们已在上一轮单独接收城市领航等更新；“车位到车位”则仅限带激光雷达配置的版本，看清清单再动手升级。IT之家小红书
放到更大的棋盘里：补齐之后，下一站是世界模型
把时间线拉长，这轮动作更像“先试点、再放量、再补齐”：今年5月中旬，行业账号称零跑已向20万辆老车免费推送城市领航辅助。而技术日发布的自研世界模型LWM，按36氪报道预计2027年大规模推送，一季度先向三款激光雷达版车型OTA，本轮C系OTA只是阶段性动作。有24款C10车主升级后做城市领航实测，结论是“零跑还需努力，感觉很多情况下还不完善”。对持币观望或已提车的人，这次OTA的意义足够具体：零跑正把“车位到车位”从少数旗舰的卖点，压成从8万级到17万元级都能覆盖的通用能力。功能会不会好用，等车机收到推送、把自家通勤路线完整跑一遍，比任何发布会都诚实；而辅助驾驶全程，手不离方向盘、眼不离路，仍是不可省略的前提。微博36氪哔哩哔哩
