10月25日，湖南衡阳祁东，一辆海湾蓝小米SU7停在路中间。车底往外喷火，消防员弯着腰，水枪一直对着底盘。 事发地是黄花公园旁的铁路桥洞。小红书
目前比较一致的说法是：这辆SU7行驶中托底，底盘撞上路面翘起的金属排水沟盖板。 盖板刺穿电池包，随后起火。明火主要在底盘和前部，双闪还亮着；车内人员自行撤离，现场未见伤亡报告。微博微博
不能确认的也要说。具体版本和电池供应商，官方没有通报。 网传“宁德时代麒麟电池”目前只有转述；有知乎分析认为，仅凭现场照片分不出电芯来自比亚迪还是宁德时代。微博知乎
截至10月28日，公开渠道仍是现场视频和目击者转述。
火为什么往下喷？这和小米在SU7发布会上讲过的“电芯倒置”对得上。 泄压阀朝下，电芯热失控时，高温气体和火焰被导向地面，而不是涌进乘员舱。知乎
但这不是“不起火”，只是“起火后火往哪走”。也有分析指出，电芯倒置并非全系标配。微博
更值得看的是底部撞击。电池平铺在车底，托底是很难防的工况：接触点可能很小，力却很集中。
今年7月1日实施的动力电池新国标GB 38031-2025，首次把底部撞击纳入强制测试——150焦耳、连撞3次，要求不起火不爆炸。新华网
标准比过去严，但测试用的是一套标准化工况；现实中的盖板会翘边、会被拖行，受力并不一样。
中汽中心专家郝维健提醒，标准针对新品电池，实际使用中的托底、浸水、碰撞仍可能带来隐患。 而且新国标主要面向新申请车型，已上路的存量车不在强制整改范围。人民网新华网
这起事故能说明什么？它能说明这一次火没烧进车厢，人跑出来了；不能说明“小米电池没问题”，也不能反过来说明“小米电池不行”。把一起托底事故当成品牌判决书，或者当成安全广告，都太快。
对开电车的人，有一条比站队更有用：托底之后别急着开走。 靠边、熄火、下车、离远，打119。电池包可能已经漏液，继续开会扩大穿刺，也可能在行驶中突然热失控。哔哩哔哩
等官方通报。但至少可以记住：铺在车底的电池，怕的不是撞得多快，是撞得多尖。
