10月12日晚（北京时间），理想汽车登上2026巴黎车展舞台，正式发布欧洲战略，国内用户熟悉的理想i6以海外命名Li6完成欧洲首秀。 按照官方规划，理想将于2027年第一季度正式进入欧洲市场，Li6率先在挪威、荷兰上市并开启交付，随后逐步拓展到欧洲其他国家。微博微博
首秀的车，和国内新车共用一张时间表
这次站上巴黎展台的是2026款理想i6，被多家现场媒体和账号称为理想首款原生打造的纯电全球车型。 它的国内节奏已经排满：10月9日官宣10月28日正式上市、11月初开始交车，展车10月11日进驻全国485家门店。 三电部分，新车搭载理想自研96kWh电池，CLTC续航780公里，支持5C超充。 巴黎首秀、月底国内上市、下月交付、明年一季度欧洲交付——理想把一条全球产品线的节奏一次摆齐，用同一款车同时回答国内纯电竞争和海外入场两件事。微博知乎知乎
从“不做海外”到巴黎展台，理想迟到了三年
理想不是没想过出海，而是主动推迟过。2023年7月，李想公开表态：2025年之前不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标，当时内部甚至把郑重考虑出海的时间排在2028年之后。36氪
转折出现在2025年：增程和大车优势被友商逐个追平，纯电转型坎坷，营收、净利润、毛利率同步承压，2026年随即成为理想出海加速的执行年——4月签约阿联酋、沙特头部经销商，5月起进入澳门、柬埔寨等右舵市场，7月在哈萨克斯坦启动本地化组装，9月进驻迪拜开启全面销售。在当年的战略会上，理想反思全力出海晚了，决定全面加快官方布局。36氪
欧洲方向的热身在9月已经开始：索尔海姆杯在荷兰举行，理想作为官方合作伙伴提供了由20辆i6组成的车队，为球员和贵宾做礼宾用车，其国际业务负责人将那一刻称为理想迈入欧洲的里程碑。 随后官方宣布，2026款i6将作为全球车型亮相巴黎车展并进一步拓展欧洲市场。 车展前夜，到场博主看到理想展位仍在紧张布置彩排——这是理想汽车第一次把整车开进海外车展的聚光灯。36氪知乎微博
首秀和交车之间，还有三道关
第一道是准入认证。 进入欧盟市场，整车必须通过WVTA整车型式认证，这套体系需要满足安全、环保、能效、生产一致性等数十项法规要求，认证周期通常要12到24个月。 截至9月中旬，还没有理想车型通过该认证的公开消息；先落地挪威、荷兰再逐步铺开，与“进入欧洲不等于马上进入欧盟市场”的节奏判断相合，但认证的实际进度目前仍是空白信息。36氪
第二道是尺寸错配。 2026款理想i6车身尺寸为4950/1935/1655mm、轴距3000mm，在国内定位中大型纯电SUV是合理身材。 但在欧洲，畅销的是名爵MG4、大众ID.3这类车长4.3米上下的两厢车，i6已是理想最小的车型，仍接近5米——连行业分析者都提醒它“在欧洲市场其实也偏大了”。知乎36氪
第三道是组织与认知。 奇瑞、上汽名爵在欧洲深耕多年，国家一级的市场、销售、渠道、售后班子成建制铺开，而理想的海外团队刚刚起步，需要从别家车企引人、再经历文化融合。同时本届巴黎车展中国车企多达20家，比亚迪、小鹏、问界等都已到场，数量超过德法车企总和——欧洲对中国品牌早已不是无人区，理想的先发优势只剩“晚出发可以少走弯路”这一条。微博
这趟欧洲值不值得跑
市场本身给出答案：2026年上半年，欧洲（EU+EFTA+UK）新车注册量同比增长6.1%，其中纯电160.8万辆、同比增长35.1%，市场份额由17.5%提升至22.2%，是全球表现最好的成熟新能源市场。 对一家在国内增长放缓、护城河被不断填平的公司，这块市场几乎是必答题。36氪
理想没有公布Li6的欧洲价格与详细配置，官方的公开承诺目前就是“2027年第一季度、挪威和荷兰先行”。接下来值得盯的信号有三个：10月28日国内上市后，欧洲版定价与WVTA认证消息何时跟进；2026款i6能否带动理想国内纯电销量回升；以及明年一季度挪威、荷兰交付是否如期落地。首秀只是入场券，交车才是答卷。
