10月13日，巴黎一家经销商门店里，一串L03钥匙从小鹏集团董事长何小鹏手里，交到法国首位车主手中。这位来自建筑行业的高管坦言自己并不偏爱开车，选择MONA L03就是被智能辅助驾驶打动——“我喜欢车代替我自己开”，这句朴素的购车理由，恰恰是小鹏出海最想要的口碑。10月20日，小鹏汽车官方宣布这次交付，MONA L03的欧洲交付正式开启。交付给首台车主的还是顶配Ultra版，据博主披露的现场视频，折合人民币约32万元。国产智能电车出海的第一波口碑，起点是智驾；但首台交付只回答了"信任"的问题，真实口碑能走多远，要看接下来两年。微博IT之家微博
一台国内走量车，带着智驾口碑来到欧洲
MONA L03是MONA系列的第二款产品，7月16日全球上市，中国售价12.38万至15.68万元，德国纯电版3.56万欧元起、超级增程版3.86万欧元起。法国门店口径的起售价则为34,990欧元。微博微博
这款溜背SUV车长约4.6米，纯电版CLTC最高续航650公里，超级增程版最高综合续航1380公里；海外版换装XOS6系统，语音助手支持英、德、法多语言混合识别。它在国内的对手是15万级市场，而它出海的真正武器，是这套已经在国内被反复验证的智驾体系。微博
小鹏官方介绍，MONA系列上市两年累计交付已超35万台，其中M03连续24个月蝉联10万至20万元纯电轿车销量冠军。这次交付中，法国经销商集团CEO也表达了对小鹏和MONA L03市场前景的信心。一台靠智驾和性价比起量的车，正式把战场挪到了欧洲。微博微博
订单破万是实据，也发生在没试驾的情况下
巴黎车展上，小鹏总裁王凤英向媒体确认，L03在欧洲上市约3个月订单已破万；外网数据显示截至10月中旬，欧洲累计订单约12,136台。官方口径下，L03上市不足三个月订单突破1.2万台，年内计划登陆全球65个国家和地区。而更值得注意的是，上市初期欧洲门店没有展车也没有试驾车——订单靠的不是到店体验，而是小鹏智驾在国内积累出来的技术口碑。这条路径和上一代中国车"靠便宜卖配置"的出海打法不同。微博微博微博
这个订单量放进小鹏的欧洲基本盘看，相当可观——按王凤英在车展上给出的背景，小鹏6年欧洲累计保有约6万台，MONA L03一个季度的订单已约占这个存量的五分之一。MONA成了小鹏欧洲业务的增量引擎。微博
欧洲端的口碑有实据，冷水也真实存在
这届2026巴黎车展，中国品牌达到创纪录的20家，较2024年的10家翻了一番。小鹏与特斯拉是车展官方"智驾实验室"开放道路体验仅有的两家参与品牌，美联社体验L03后点赞中国智驾的卓越表现，彭博社则称特斯拉和小鹏的下一场较量"不只在于谁能造最好的电动汽车，更在于谁能做最聪明的机器人"。德国特斯拉车友会会长体验NGP后的评价更直接，他评价小鹏和特斯拉正在引领AI智驾潮流，“体验过小鹏NGP后，就很难再适应没有它的日子了”。36氪微博微博
冷水同样不缺。NGP这次在欧洲的大规模公开体验背后，准入流程仍在推进；小鹏从车展公开体验走向交付车上完整可用的智驾功能，还有一段合规的路要走。国内讨论里被问得最多的问题也很实在：辅助驾驶功能能不能按欧洲的法规跑通、欧洲车主后续的体验反馈会不会变味。36氪
竞争层面也不会是单行道：传统豪华品牌正加速与智驾供应商合作，国内新势力也借同一届巴黎车展集体拓欧，零跑已在西班牙萨拉戈萨投产B10，理想宣布2027年一季度登陆挪威和荷兰。欧洲市场不会给任何一家中国品牌留出舒适的口碑保鲜期。36氪
首台交付之后，口碑的"真实数据"要等批量交付
首台交付的仪式意义较强，而按法国门店人员的说法，新下订的客户预计要到2027年2月才能提车。这意味着上万欧洲订单中的大多数还没拿到车，"中国智驾到底好不好用"的大规模真实反馈要到2027年才集中出现。同时，国内L03的交付节奏此前也被吐槽过，出海交付同样面临产能和物流的爬坡考验。微博微博
价格差是另一层现实：同款车国内是12万元级，欧洲是3万欧元级起，价差背后是关税、物流、法规认证与本地化投入，也正是这些成本把小鹏推向本地制造。眼下L03的欧洲订单仍主要依赖中国产能出口，供给节奏将直接决定口碑兑现的速度。36氪
贸易变量正在改写这批订单的出海账本
L03带超级增程版本，恰好踩在当前中欧汽车贸易最敏感的点上。欧盟统计局数据显示，欧盟自中国进口混动汽车已从2024年的10.7万辆增至2025年的30.2万辆；欧方推动限制进口规模后，10月9日中欧就混动汽车贸易达成谅解，商务部10月12日进一步明确双方在2025年基础上"向上安排"、确保中国企业的出口空间和稳定增长。增程版这类车型正处在欧方推动限制的混动品类范围内，L03欧洲订单里增程版本的交付节奏，因此多了一层政策变量。36氪
另一边，财政部、税务总局已公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，靠整车出口打价格优势的模式成本会被进一步压缩。36氪
接下来看什么
何小鹏在巴黎车展现场透露，图灵AI智驾计划2027年落地欧洲市场——也就是说，现在欧洲车主开到的还不是小鹏在国内最拿得出手的那套方案，中国智驾在欧洲的口碑要等图灵落地才算亮出完整底牌。对关注出海的普通读者，接下来有三个可盯的信号：2027年初首波大规模交付是否如期兑现、已交付车主的实际智驾使用数据是否公开、增程版的配额与本地生产何时定调。有汽车媒体人预测，明年欧洲消费者也会像国内车主一样，开始攀比辅助驾驶的使用占比。法国首台交付是发令枪，不是终点线。微博
