2026赛季FIA世界耐力锦标赛（WEC）于10月16日-18日在西班牙加泰罗尼亚赛道进行本赛季第七站的比赛，总长度6小时的正赛定于北京时间10月18日18:00发车。这一站是临时补位而来：卡塔尔1812公里耐力赛与巴林8小时耐力赛因中东地缘局势被取消，由巴塞罗那和蒙扎两场6小时赛接替。 还没到正赛，这条赛道的首个WEC杆位已经名花有主：21岁的马蒂斯·若贝尔（Mathys Jaubert）驾驶17号捷尼赛思GMR-001拿下超级杆位，WEC官方账号确认这是Genesis Magma Racing队史首杆。刘耀_FLyWEC官方微博
比赛本身的历史意义不亚于杆位之争：法拉利中国在赛前公告中点明，这是世界耐力锦标赛首次在这条赛道举办分站。 这条赛道长4.657公里、设14个弯角，长期作为ELMS欧洲勒芒系列赛的举办地之一，但WEC与它的交集此前只有2019年的一次季前测试；宝马、凯迪拉克和捷尼赛思虽在赛前来到这里测试，厂商自己却认为测试优势相当有限，因为测试不同于比赛，而比赛日还可能遇上降雨。法拉利中国叹车
周六的Hypercar排位赛因故推迟了15分钟，节奏却没有被任何人抢走。 超级杆位中，若贝尔以1分30秒166拿到杆位，比第二位的8号丰田（平川亮）快0.170秒；贾米内驾驶另一台GMR-001拿到第三，Alpine紧随其后，库比卡驾驶83号法拉利占住前五末位——而在此前的排位赛段，除了8号丰田，其余赛车与捷尼赛思的差距都被拉出0.5秒以上，宝马和标致垫底被淘汰，两辆捷尼赛思新车将在正赛中从第1和第3位起步。WEC官方微博LP2000-4
争冠格局才是这场替补赛真正的分量。制造商积分榜上，丰田以169分领跑，落后23分的宝马和落后51分的法拉利并非没有机会；车组榜咬得更紧，8号丰田89分、7号丰田79分，宝马的两台车组以75分、69分排在第三、第四。 随着原定的中东两站被整体替换，最后的冠军争夺转移到各车队都缺少正赛数据的巴塞罗那与蒙扎，丰田的领先并没有账面看起来那么厚。对中国车迷而言，叶一飞本赛季驾驶83号法拉利出战，是这条赛道上的另一个焦点。 LMGT3组别的冠军悬念集中在科尔维特与阿斯顿·马丁之间，本站杆位则由汤姆·弗莱明拿下。叹车懂车帝赛道志CLECCLEC
对43岁的迈克·康威来说，这个周末之后，比赛是按“场”数的——他已确认在本赛季结束后退役，结束长达25年的职业生涯，巴塞罗那与蒙扎将是他职业生涯的最后两站。马柯康MO40
正赛将于北京时间10月18日18:00发车，全程6小时。 国内观众可通过WEC今年新上线的流媒体平台FIAWEC+订阅单场或赛季包收看，腾讯体育也对全季比赛进行转播。 赛季收官战定于11月6-8日在蒙扎进行，年度冠军大概率要在那场6小时赛后才见分晓。微博叹车刘耀_FLy
