纽北纪录同款装备要开卖：小米YU7 GT赛道专业套装年内预售

小米把帮自己创纽北纪录的那身官方装备，开放给了所有用户。10月中旬，小米汽车官方宣布，YU7 GT with Track Package（赛道专业套装）将于2026年内开放预售，具体时间和售价暂未说明。此前，正是选装了这套装备的YU7 GT在纽博格林北环刷出7分22秒755，把该赛道量产SUV的最快圈速纪录收入囊中，并超越保时捷Cayenne Turbo GT与奥迪RS Q8等高性能SUV。微博微博

宽体宽胎进了申报公告：不是后期改装，而是出厂合规

10月16日，工信部公示了该车新增赛道套装的申报参数变更：调整了轮胎规格、加宽前后轮眉，套装包含高性能减振、制动片、锻造轮毂及专属轮胎包围。据申报信息，车身宽度由2007mm扩展至2007/2100mm两种规格，车高可选1597/1570mm，在原有轮胎基础上新增前265/35ZR21、后325/30ZR21的宽胎组合，前后轮眉同步加宽，轮距前1715mm增至1740mm、后1721mm增至1765mm。硬件内容与官网资料一致：高性能减振套装、ENDLESS MA45B高性能制动片、21英寸锻造轮圈、倍耐力P ZERO高性能轮胎与同规格半热熔轮胎，外加更换为更宽轮眉造型的包围套件。这身宽体宽胎的数据能写进申报公示，意味着它将作为合法的出厂配置进入公告目录落地，而不是让车主自行改装再面对年检与路面执法的合规风险；至于已经提车的YU7 GT车主能否加装，官方口径没有提及。IT之家微博搜狐汽车

素车已经能下赛道，套装拧紧最后那一圈

YU7 GT发布于5月21日，售价38.99万元，21英寸轮毂轮胎全系标配，上市时还附赠价值8.5万元的首销权益。动力层面，它搭载最大马力1003匹的小米超级电机V8s EVO，2.92秒破百、极速300km/h，素车的账面上就已经是赛道取向。所以赛道专业套装不是给短板补课，而是把轮胎、制动片、减振这些真正决定连续刷圈上限的部件推向赛道规格——纪录车已经验证过这套配置的极限：6月22日央视新闻报道，同样选配赛道专业套装的YU7 GT在全程无人状态下完成纽北官方计时圈，成绩10分29秒483。代价同样直白：半热熔胎的寿命和雨天表现不如公路胎，2100mm的车宽在城市泊车场景里也是新的约束，这套装备的增益只有在真正下赛道时才完整兑现。新浪科技微博央视新闻

参照系是10万，官方还没交底

可对照的先例是SU7 Ultra的赛道专业套装——售价10万元、限量供应。YU7 GT这套的定价与售卖形式是否会向前者靠拢，官方尚未给出答案。对普通用户而言，更务实的判断藏在官方资料里：素车的素质已经能覆盖日常跑山乃至赛道日的需求，这套宽体半热熔更多面向硬核赛道玩家，按需选择即可。搜狐汽车微博

年内节点前，三个值得盯住的信号

官宣把时间钉在2026年内，距年底已不足三个月，而工信部申报公示已经完成，出厂合规的路径先铺好了。接下来值得盯住三个信号：预售具体何时开放；价格相对10万元的Ultra套装落在什么位置；已提车车主能否获得加装通道。这三个答案公布之前，预算问题都只是参照系推算，等官方交底再下判断更稳妥。