万元内125踏板怎么选？豪爵AFR125 CBS/ABS/X版差别在哪，看完不纠结_摩托车整车

1. 豪爵AFR125深度评测：通勤王者的全面解析，万元级踏板首选

2. 又是销量第一，豪爵AFR125，凭啥能畅销这么多年？

3. AFR125、AFR125S、AFR125X，三个版本差了两千块到底差在哪？

4. 豪爵AFR125新款和老款的区别豪爵AFR125新款（AFR125X）相比老款，核心在灯光、仪表、充电、外观四大方面全面升级：前脸换装欧司朗双瞳透镜LED大灯，亮度提升约67.5%，照射更远更宽，搭配闪电形日行灯，颜值与安全性同步拉满；仪表从老款单色负显屏升级为VA高清彩屏，强光下清晰可见，新增转速、电压、剩余保养里程等实用信息；尾灯改为战机式LED造型，面积更大、警示效果更强，夜间辨识度显著提升；同时将老款5W充电口升级为18W USB‑C快充，补能效率大幅提高，搭配全新车身贴花与装饰盖，整体更显时尚科技，而经典可靠的ESS发动机、博世ABS、宽大脚踏与舒适座高则全部保留，是通勤代步的全面进化之选。

5. 豪爵AFR 6月活动来袭三款车型落地价全解析 CBS/ABS/透镜版一次讲透

6. 豪爵afrabs落地价格是多少

7. 125踏板疯狂内卷！不到1万的豪爵AFR125S，现在还值得买吗？

8. 豪爵AFR125S ABS车主掏心窝吐槽，代步踏板的委屈谁懂啊当初听身边人吹豪爵耐造、带ABS高配代步神车，咬牙提了这台AFR125S，护杠、刹车、排气能改的我基本都安排上，骑了一阵子才明白，网上吹的优点是真，藏在日常里的糟心事更是一点没掺水，今天不整那些分点罗列的干文案，纯大白话跟各位踏板车友唠唠心里堵得慌的破事。先说这个宣传吹上天的高配ABS，属实有点雷声大雨点小。原厂自带的刹车手感软得离谱，平时正常通勤轻点刹车，刹车盘滋滋啦啦的异响甩不掉，路上稍微有点洒水湿滑，ABS还没等你使劲刹就提前弹脚，刹车距离直接拉长，下雨天骑心里一直悬着。没办法只能自费换加大刹车盘、金色辐射卡钳，连脚踏支架都换了改装件，里外小几百砸进去，等于原厂刹车配置压根没法安心骑，不改根本不敢跑快。原厂减震更是一言难尽，城市里平整柏油路还好，但凡遇上减速带、坑洼井盖，整个人在车上面颠得直跳，后座带人更是遭罪，每次载朋友出门，下车必吐槽屁股麻。下乡走土路的时候车身晃得厉害，一点滤震效果都没有，想舒服只能再掏钱换可调后减震，买车钱之外，光是为了舒服代步的改装开销就没停过。整车塑料件廉价感藏都藏不住，薄薄一层覆盖件，夏天太阳暴晒之后缝隙直接变大，过烂路车头、脚踏、车尾壳子到处咯吱咯吱乱响，隔段时间就得拆车紧一遍螺丝，治标不治本。稍微蹭一下车身就留很深的划痕，补漆又费时间费钱，原厂这个用料属实抠门到家。原厂自带的排气我早就换掉了，低速骑行共振震得脚底板发麻，拉高转噪音又尖又刺耳，跑长途下来耳朵嗡嗡响，排气管壁还薄，夏天等红灯热气直往腿上烤。换了改装尾段好看是好看，但又是一笔额外支出，原厂件只能扔角落落灰，纯纯白花冤枉钱。日常通勤在路上的糟心事更是堆一堆。早晚高峰堵车的时候，这车脚踏空间窄得要命，长时间夹着腿骑，下班到家小腿直接酸胀。原厂小挡风形同虚设，跑快了风直往胸口灌，冬天冷风往手腕脖子钻，不加高风挡根本扛不住。储物设计更是反人类，前面储物格放个矿泉水瓶都晃悠，座桶浅得离谱，全盔压根塞不进去，雨衣、工具只能捆在后尾架，出门带点东西全是累赘。原厂卤素大灯晚上骑直接没安全感，没路灯的小路照不远还散光，对面汽车一开远光，眼前直接一片白，啥都看不清，夜里通勤不敢提速，想改透镜大灯又要额外花钱。油箱也小得可怜，加满油跑不到两百公里就得找加油站，油表还不准，看着还有一格油，指不定下一个路口就亮灯，每次出门都得惦记沿途加油站，续航焦虑拉满。路上骑车还总受四轮车主的气，堵车随意加塞、转弯不看后视镜别摩托是常态，人行道行人说冲就冲，完全不看两轮车。非机动车道常年被电三轮、老年代步车占满，往机动车道靠两步又怕被拍违章，骑个踏板代步反倒处处受排挤，里外不讨好。养车踩的坑更是说不完。去豪爵售后做基础保养，机油机滤定价本身就不便宜，工时费还要单独收，售后还总推销各种清洗养护套餐，不做就含糊说伤发动机，不做心里犯嘀咕，做了又觉得纯纯交智商税。原厂外壳、刹车小件配件贵得离谱，一小块塑料护板就要上百，网购副厂件缝隙大装配差，轻微剐蹭维修成本直接心疼半天。为了改善原厂一堆毛病加装护杠、刹车、排气、散热罩这些改装件，廉价货做工粗糙，装完没几天螺丝就松动异响加重，来回返工折腾。那些红色后摇臂装饰、蓝色散热风罩看着颜值在线，实则特别容易卡泥沙，清理起来费老劲。最熬人的还是夏天堵车，三伏天等红灯怠速，发动机热气全往脚踏飘，双腿烤得发烫，原厂散热风扇风量跟不上，装导流罩也只能稍微缓解，一整个夏天骑车全程燥热难熬。当初买车图省心代步，结果到手之后，刹车、减震、灯光、排气、轮胎全要自费升级，路上骑车受气、保养踩坑、原厂一堆先天小毛病，每天通勤看着车是喜欢，骑上路一堆烦心事堵心里。相信不少同款AFR车友都跟我有一样的憋屈，豪爵踏板耐用是真，但这些糟心短板，属实劝退不少想省心代步的普通人。【来自懂车帝车友圈】

9. 豪爵AFR125介绍：万元级通勤踏板标杆，皮实省油配置高

10. 豪爵afr125s踏板摩托车 3万公里骑行感受 1.保养：正常保养，一般我都是5000公里左右更换一次机油。价格40元一次。我觉得完全没问题。 2.油耗：一般加满油45元左右。每次都是闪灯就去加油，没有极限测试过。正常加一次油，跑220左右就闪灯。比实际公布的油耗会高一些。我看有些人说能跑300多公里，反正我是从来没跑那么多过。230就到顶。没有极限测试过。 3.骑行感受：因为125s前刹车是带ABS系统的，安全上的确是有进步很多。雨天，急刹，abs都能及时介入。能明显感觉到刹车哒哒哒的介入感。正常骑行60码左右是最稳的速度。再来说说缺点：一，刹车是前碟刹，后鼓刹，所以刹车不是那么太理想。关键时刻还是太软了，无法做到那么及时刹停。速度快起来以后，心里没底。如果市区通勤是足够。就是偶尔去跑山，这时候，刹车的重要性就会体现出来。二，侧脚撑很容易忘记撑回[捂脸]经常骑车忘记踢回，于是一个转弯就会怼到地上，很容易造成翻车。[捂脸]好多次差点翻车，幸亏速度不快。真的很吓人[笑哭][笑哭] 三，坐桶小了点，放不了太多的东西，放了雨衣就放不了头盔，放了头盔又没法放雨衣。整体来说，城市通勤还是王者[赞] 平踏设计，小巧方便，骑起来跟电瓶车一样，不挑身高。女性也可以轻松驾驭。穿梭在城市里，车流间，也是来去自如，不笨重。除了换个机油，没有任何问题和毛病。安心，踏实。质量这方面没话说[赞][赞]

11. 豪爵AFR125｜打工人通勤神车，骑了一万多公里掏心窝唠唠当初选代步踏板纠结了快半个月，试遍同价位几款车，最后敲定豪爵AFR125，现在天天骑它上下班、周末短途兜风，加装护杠、尾箱、大风挡全套拉满，越骑越觉得当初没选错，今天不整参数表格，纯大白话聊聊这台家用通勤小踏板。先说最实在的通勤感受，市区早晚高峰堵成一锅粥，这小车钻缝丝滑得不行，车身宽窄刚好，停车随便塞小区犄角旮旯，不用费劲抢车位。座垫软硬适中，我每天单程二十多公里，骑一小时屁股也不会硌得难受，脚踏空间够宽敞，脚能随便换姿势，买完菜、拎快递往脚踏一放，前置储物格塞一瓶水、充电线毫无压力，日常零碎小东西全能收纳，代步实用性直接拉满。动力这块完全够用，125cc排量不用指望猛加速，但市区超车、红绿灯起步反应很顺，低速不会一窜一窜的，油门调校特别柔和，新手女生也能轻松拿捏。跑城郊辅路七八十码稳得很，不会飘，博世ABS是我当初咬牙上高配的关键，下雨天、洒水路面刹车心里特有底，急刹不会直接抱死打滑，平时通勤最怕突发电动车横穿，有ABS安全感提升一大截。原厂减震调校偏向家用，过减速带、坑洼路面过滤颠簸很到位，不会颠得手麻；原厂轮胎抓地力中规中矩，日常晴天完全够用，雨季我骑慢一点也没出过打滑情况。发动机是豪爵看家本事，怠速几乎听不到杂音，等红灯不用吵得头疼，油耗更是打工人福音，日常通勤百公里两升出头，加五十块油能跑两百多公里，油价再涨也不心疼，保养便宜配件好找，小区门口修车铺随便都能维护，不用专门跑远售后。再聊聊我车上这套实用改装，也是绝大多数AFR车主必装三件套。全包护杠必推，路边停车不小心倒车，直接护住车身外壳，侧面贴的黄色反光条晚上骑车辨识度拉满，剐蹭全由护杠扛，不用心疼原厂车漆；后尾箱日常刚需，头盔、雨衣、工具全部塞进去，再也不用头盔拎上楼，买菜大包小包直接丢尾箱；加高透明风挡是跑长途神器，之前原厂小风挡，高速风全怼胸口，加完大风挡骑行风阻少一大半，冬天骑车挡风、夏天挡蚊虫，长时间骑行不累人。很多人吐槽这款车外观偏家用不够运动，我反倒觉得这个棱角造型耐看，哑光灰车漆耐脏，落一层灰远看也不显旧，双大灯夜间铺路亮度足够，不用额外改射灯，尾灯辨识度高，晚上骑车后方车辆老远就能看见。整车做工缝隙均匀，骑了一万多公里没有松松散散的异响，豪爵品控确实稳，不像有些同价位踏板骑几千公里到处咯吱响。【来自懂车帝车友圈】

12. 豪爵AFR125和豪爵ADX125，都是神车，到底哪个好一点?

13. 提豪爵AFR125代步数月，抛开云评测，以真实日常通勤、买菜、短途兜风体验，客观聊聊这台万元级爆款踏板，到底是通勤神器，还是槽点满满！先说说入手后最直观的自由幸福感，这也是摩托车最大的价值。早晚高峰轿车寸步难行，而AFR车身灵巧，轻松穿梭车流，直接节省大半通勤时间。最省心的是停车无焦虑，小区、商超角落都能停，不用找车位、不用花停车费。用车成本极低，ESS静音发动机油耗十分友好，加满油三十多元，续航两百多公里，一周加一次油完全够用。整车品控靠谱、皮实耐造，几乎不会半路抛锚，保养便宜，特别适合家用代步、新手入门，平踏设计买菜放东西、短途载人都很实用。骑行时戴上头盔，隔绝生活琐碎，晚风相伴的松弛感，是汽车给不了的专属解压自由。但真实糟心事也绝不遮掩，没有完美的代步车。整车最大短板就是舒适性差，原厂后减震偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸明显，久坐腰酸屁股痛，不适合长途骑行。时速70km/h以上动力疲软、车身发飘，发动机噪音和震动变大，仅适合市区低速代步。同时细节设计有缺陷，原厂储物格利用率低，充电线卡位别扭；仅单通道ABS、后鼓刹，对比同级别竞品配置稍显落后。且摩托车受天气限制大，雨天溅泥、寒冬刺骨，限行、年检、防盗等琐碎问题，也是骑行避不开的烦恼。最后真心话总结：豪爵AFR125不是玩乐性能车，而是极致省心的家用工具车。如果你是日常市区通勤、买菜接娃，追求耐用、低成本、好上手，能接受舒适性短板，它绝对是万元踏板闭眼入的首选。但如果经常跑高速、长途摩旅，追求极致操控和舒适，建议直接慎重避开。【来自懂车帝车友圈】

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32. #豪爵afr值得购买吗# 豪爵AFR太值得买了！老款AFR125优惠后8500元左右，虽然配置不算花哨，但靠的是实打实的品质。ESS单缸风冷125cc发动机超靠谱，我认识个外卖小哥骑了16.5万公里，发动机都不渗不漏。冷天打火一把着，怠速抖动也小。而且空间实用，买菜带娃都没问题。不过我提倡买新款，新款AFR125X定价10580元，配置升级很实在。有欧司朗双透镜大灯、彩色屏仪表、18W快充，还有博世ABS。和同价位竞品比，性价比超高。本田NS125GU没ABS，铃木UY125标配尾箱还减配护杠。豪爵这波降价升配，简直卷死友商，闭眼入！

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35. 今天我们又多了一位尊贵的豪爵AFR125车主，ESS超静音低油耗发动机，德国欧司朗LED大灯，德国欧司朗LED后尾灯，超大频高清数码仪表，德国博世ABS防抱死刹车，原厂护杠，原厂尾箱，三档可调节后减震，晴雨两用防滑轮胎，发动机及电喷系统5年10万公里超长三包 #万元级别踏板真正的销冠 #豪爵摩托线上没赢过线下没输过#豪爵摩托连续二十三年全国销量遥遥领先第一

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38. 我的AFR125骑行日记｜拍遍全城，聊聊这台改装踏板的颜值与真实骑行感受先晒上我到处打卡拍的爱车，广场开阔机位、城市街边特写、车尾改装细节全拍了个遍，加高风挡、护手、双射灯、铝合金大尾箱、改装排气、全包护杠全套配齐，灰红配色往路边一停，随便一拍氛围感直接拉满。当初入手这台豪爵AFR125，一半是冲代步省心，一半是看上它原厂车身线条好改，折腾完一套配件，不管通勤代步还是短途兜风拍照，都拿捏住了。平时有空就爱骑着它到处溜达，城市平坦广场、城郊马路都留下过它的身影，停在草坪边、高楼底下随手拍，车身线条利落，灰金属漆面在自然光下质感很足，加上红色线条拉花点缀，搭配黑色护杠、大尺寸GS尾箱，民用代步踏板硬生生改出一点小拉力的味道。风挡贴了毒液贴纸，尾箱插着小红旗，各种小装饰堆上去，属于一眼就能认出是我的专属座驾，每次停车路过都有人多看两眼，改装带来的颜值提升确实实打实。先说说大家最在意的日常骑行感受，不扯枯燥数据，全是几千公里骑出来的大白话心得。城里上下班代步，这车是真的顺手，车身不大，早晚高峰钻车缝轻轻松松，低速挪车油门很顺滑，不会猛地窜一下，堵车跟车不用反复拿捏油门，新手骑也不容易慌。自己一个人平路跑完全够用，但是只要带上家人，再遇上上坡路段，动力立马软下来，想超车得提前很远慢慢提速，跑山区小路的时候这点感受特别明显，高速后劲偏弱，日常代步够用，激烈骑行就差点意思。省油是它最实在的加分项，平时天天通勤，不用频繁跑加油站，加92号油就行，每个月油钱开销很低，打工人代步压力小。唯一闹心的就是油箱做的太小，稍微走远一点就要心里惦记油站，油表显示还剩一格的时候根本不敢放心跑，总怕半路没油抛锚，短途郊游必须提前规划加油点。原厂自带的减震属实是硬伤，路上随便一个井盖、减速带，整个人在车上面颠得厉害，后座坐人更是全程吐槽，走乡下坑洼路车身晃来晃去，骑一个小时屁股就酸痛难忍，几乎所有长期骑这车的车友，最后都会自费换一套舒服点的减震。原厂刹车手感也偏软，就算是带ABS的高配版本，轻点刹车就有刺耳的磨盘噪音，下雨天刹车还容易弹脚，不敢大胆捏闸，我直接整套更换刹车配件之后，制动才踏实不少。原厂轮胎抓地力一般，晴天骑行没问题，洒水路面、下雨天心里总发慌，后期换半热熔胎也是大部分人的标配操作。原厂原厂坐垫薄薄一层，长时间骑行腰臀都难受，我加装了加厚蜂窝坐垫才缓解不少。原车自带的小风挡完全起不到挡风作用，跑起来风直往胸口灌，冬天冻手、夏天热风裹着人，加高风挡、护手属于必改件，现在这套加装件，跑快速路的时候能挡住大半迎面风，骑行舒服度提升一大截。储物设计真的很反人类，前面放水的地方只能塞小瓶矿泉水，大水杯一颠簸就容易掉；座桶很浅，全盔根本塞不进去，只能放下半盔，雨衣、维修工具、随身杂物没地方收纳，不装这种大容量铝合金尾箱，日常出门根本不方便，满载东西走烂路货架还会轻微晃动。整车车架、发动机底子没得说，豪爵这么多年的品控摆在这，骑了这么久没出现漏油、莫名异响的情况，小磕碰车架也不容易变形，城乡到处都有售后维修点，保养维修不用跑远路。但全车塑料覆盖件质感廉价，长时间日晒之后缝隙会变大，跑烂路车头、脚踏、车尾到处咯吱共振，反复紧螺丝只能维持两三天，过两天又开始响。原厂排气低速还会震脚，长途骑行噪音刺耳，我换了改装排气，不光颜值好看，也缓解了夏天发动机烤腿的问题。养车这块有好有坏，基础保养配件价格不贵，随便哪家修车铺都能更换，不用专门跑品牌门店。但官方售后保养套路不少，每次进店都会推销各种清洗项目、燃油添加剂，不做就暗示损伤发动机，让人心里别扭。原厂外壳配件定价偏高，轻微剐蹭换件成本不低，网上便宜的副厂件装上缝隙大、容易松动异响，想要贴合度只能硬着头皮买原厂件。刹车皮、轮胎这类消耗件磨损速度快，常年通勤一年就要整套更换，零零散散改装、损耗件开销日积月累也不少。最后聊聊什么样的人适合入手这台AFR125。如果你只是每天单人上下班、买菜短途代步，图省油、维修方便，很少跑长途、带人，那原厂状态就能满足需求，简单改个尾箱和风挡足够用。但要是经常载人、喜欢跑城郊山路、追求骑行舒适度和刹车安全感，原厂状态很难满足你，减震、刹车、轮胎、风挡、尾箱一套改装下来要花不少钱，入手之前一定要预留改装预算。【来自懂车帝车友圈】

39. 闲来无事拍了一组我的豪爵AFR125，街头路边、公园小道随手拍，静态细节、整车姿态全部安排上，踏踏实实聊下这台陪伴我很久的通勤踏板，全是大白话，不整参数套话。当初选车没纠结别的，市区代步、偶尔周边短途跑一跑，预算一万出头，试驾一圈直接锁定AFR125。哑光灰这个车漆真的耐看，太阳底下质感拉满，耐脏不显旧，日常有点灰尘随便擦两下就亮堂堂，比纯白纯黑省心太多。整车外观线条很利落，前脸大灯造型硬朗，加了加高风挡之后颜值直接升级，平时跑快速路、城郊小路，挡风效果实实在在，夏天吹脸、冬天挡风都舒服。我全套护杠配齐，前后全包，平时停车路边磕碰、低速倒车完全不心疼，护杠上还贴了小反光条，夜间骑行安全性也提上来了。最满意的一点就是博世ABS，市区堵车、雨天湿滑路面刹车心里有底，不会出现前轮抱死打滑，日常通勤刚需配置，同价位很多踏板都不给配，这点豪爵诚意很足。坐桶空间加上尾箱，储物能力直接拉满。前置储物格放水杯、雨伞、充电线毫无压力，尾箱能放下全盔，日常买菜、采购、短途出游装零食水、换洗衣物轻轻松松。坐垫宽大厚实，软硬度刚刚好，单次骑一两个小时屁股不会酸，脚踏区域平整，放脚舒展，带个人也不挤。原厂动力调校很平顺，起步不冲，市区穿梭油门好控制，超车、钻缝灵活轻巧。油耗更是惊喜，日常通勤百公里两个油出头，加满一箱油跑两百多公里，加油站去的次数都变少，对于天天骑车上下班的人来说，长期省下不少油钱。噪音震动控制做得很到位，怠速的时候车身几乎不抖，跑起来发动机声音细腻，不像有些小踏板高速吵得耳朵难受。原厂轮胎抓地力够用，日常铺装路面完全没问题，偶尔走乡间小路也稳当。简单说下我自己改的小配件，都是实用向，没有花里胡哨装饰：加高透明风挡、全包防摔护杠、大容量后尾箱、银色尾段排气，全部都是日常骑行能感受到提升的改装件，外观协调不突兀，整车看起来更有摩旅那味儿。不管是早高峰穿梭城市街道，还是周末骑着跑周边山路、公园散心，这台AFR125从来没掉过链子。可靠性这块豪爵不用多说，日常简单保养就行，没什么小毛病，省心省事。一万左右的价位，有ABS、大储物、舒服坐姿、低油耗，兼顾日常代步和短途骑行，家用、打工人通勤闭眼冲。平时没事停下来随手拍几张，哑光灰车身随便找个街道、树荫下拍照都出片，属于越看越耐看的务实型踏板。【来自懂车帝车友圈】

40. 125踏板有了ABS就一定安全吗？先分清单通道和双通道

41. 当时就跟他说，125踏板的安全不是靠ABS撑着的，是靠良好习惯和一双靠谱的胎，朋友贪便宜用普通胎滑摔手腕骨折，事实证明安全细节不能省

42. 125踏板ABS是摆设？车主亲测2000公里一次没捏出来，多花的钱真打水漂了？

43. 续航300公里！油耗2.2L，博世ABS＋透镜LED＋VA彩屏，豪爵AFR125X来了！

44. 豪爵AFR125真实车主大白话长评！不看数据只讲体验，好坏全说实话我这台AFR125基本上能改的实用件全都配齐了，护杠、加高风挡、尾箱、加厚坐垫、射灯全都安排到位。平时城里通勤、乡下烂路、周边短途都经常跑，骑了挺久，今天不玩虚的、不报枯燥参数，纯凭实打实的骑行感受，跟准备买车和正在骑车的兄弟们唠唠这车真实的优缺点。说实话当初选这台车，完全是冲豪爵的口碑来的。身边一堆骑豪爵的车友，都说车子耐造、不容易坏、随处都能修，售后网点遍地都是，后期养车省心又方便。真正长期骑下来，我也确实感受到，这台车没有什么乱七八糟的小毛病，不会动不动熄火、亮故障灯，日常代步特别安稳，但与此同时，它原厂自带的短板也特别明显，很多不舒服的地方，不自己花钱改，真的越骑越闹心。先说说最直观的动力感受。这台车的动力就是纯粹的代步水平，日常在市区上下班、买菜接娃、堵车蠕行，简直不要太舒服。起步特别平顺，不蹿不顿，油门很好控制，早晚高峰车多的时候，慢慢跟车、钻个小车缝，操作特别顺手，新手骑也完全不慌。但也就仅限于市区平路代步了。只要你想跑快点、超个车，或者带个人上个长坡，立马就能感觉出动力疲软。速度起来之后再想提速，基本就没什么劲儿了，超车必须提前预判预留距离，不敢随心操作。两个人满载再爬山路，油门拧到底也慢悠悠的，完全没有爆发力。还有风冷发动机的通病，夏天真的太遭罪了。天气热的时候，市区堵车等红灯、慢慢挪车，发动机积攒的热量散不出去，热气一直往腿上烤，骑一会儿双腿就燥热发烫，夏天通勤骑完车，浑身都不舒服，这点是真的没办法根治。再讲大家最在意的油耗，这绝对是这台车最大的优点，也是很多打工人死守着它不换车的原因。日常天天代步骑，真的特别省油，随便怎么骑都不费油，就算偶尔暴力拧油门、带人骑行，油耗也完全能接受，一直加最便宜的92号油，日常通勤几乎不用心疼油钱。唯一的遗憾就是油箱太小了，省油的优势根本没完全发挥出来。跑市区短途还好，但凡想跑个近郊小短途，心里就特别没底，老是要惦记找加油站。而且油表特别不准，看着还有油，说不定骑一会儿就没油了，续航焦虑一直都存在，出门总得多留意油量。聊完动力油耗，再说说操控手感。这车在市区里真的是王者，车身小巧灵活，转向特别轻盈，窄路、小巷子、堵车车流里随便钻。车身不重，女生或者力气小的车友，原地挪车、扶车、推车都轻轻松松，日常代步的灵活性挑不出毛病。但是刹车和底盘的短板太拖后腿了。原厂刹车手感偏软，日常轻刹还行，急刹的时候信心不足，还老是有异响。尤其是下雨天、路面有水的时候，刹车体验更一般，就算带了ABS，心里也不敢大胆刹，总觉得不踏实，很多车友最后都选择改刹车套件。最让人吐槽的就是原厂减震，真的硬得离谱。市区正常铺装路面还好，遇到减速带、井盖、小坑洼，车身直接颠起来，颠得屁股发麻。自己骑都难受，带人更是灾难，后座乘客百分百吐槽。要是跑乡下碎石烂路，车身一直弹跳晃动，骑行质感直接拉垮，想舒服只能自己花钱换减震。还有原厂轮胎，晴天骑完全够用，抓地稳稳当当。但只要路面洒水、下雨，抓地力就明显变差，刹车、转弯都得小心翼翼，稍微大意就容易打滑，为了安全，大部分车主后期都会换成防滑更好的轮胎。再说说整车舒适度，原厂状态真的只能凑活骑。原车坐垫又薄又硬，短途骑没感觉，但凡骑得久一点，屁股和腰就又酸又疼，我后期换了加厚坐垫，才总算舒服一点。原厂的小风挡完全就是摆设，一点用都没有。速度稍微起来一点，迎面的风直接灌在身上，冬天吹得手脸冰凉，夏天全是热风直吹胸口，特别难受，所以加高风挡基本是必改项目。脚踏位置看着宽敞，但是腿部没有支撑，长时间骑行，小腿会特别酸胀，代步没问题，稍微远点就很累。最反人类的就是储物设计，完全不贴合日常用车需求。前面的储物格又小又浅，放瓶水都不稳，颠两下就容易掉，大点的水杯根本放不进去。座桶空间也特别浅，根本放不下全盔，只能勉强塞个半盔，平时骑行的雨衣、工具、杂物都没地方放，不装尾箱根本没法正常代步，原厂的储物能力基本等于废的。最后聊聊整车做工和养车感受。豪爵的车架和整车用料是真的扎实，车身特别稳，日常小磕小碰完全不用担心变形，整车没有乱七八糟的异响，发动机运转很安静很稳定，几千公里骑下来，从来没出过故障，品控这块确实靠谱。但车身塑料件质感很一般，偏薄偏廉价，经过风吹日晒之后，缝隙会变大，跑烂路的时候，车身外壳会咯吱咯吱响，紧螺丝也只能管一时，没法彻底解决。原厂排气低速还会共振，脚底板震得发麻，长时间骑行很不舒服。【来自懂车帝车友圈】

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