中日欧品牌横向对比，从小部件看“工匠精神”：浅谈自行车马蹄锁的选购技巧

前言

自行车上的马蹄锁（Ring Lock / Frame Lock）也叫蟹钳锁或钢管锁，是与两轮自行车几乎同时出现的一种最早的自行车锁结构之一。因其结构简单，使用方便而在全世界范围内流行。马蹄锁的命名应该是来源于日语中的“馬蹄錠”。

虽然笔者的山地车上使用的是钢缆锁，不过由于家里老人习惯了使用这种马蹄锁，所以有过不少次购买和使用的经验，有一些小心得可以分享，从中也能看出不同厂家对于产品设计和制造的用心程度。

分类

这里简单地将马蹄锁按照品牌的来源地分为国产、日本和欧洲三大类别，而事实上这三个国家和地区的品牌，虽然基本都是国内工厂生产的。但在形态和做工方面，的确是有明显区别的，下面详细地逐个介绍。

国产

首先来谈国产的马蹄锁，早年永久凤凰飞鸽时代，马蹄锁几乎是每辆自行车的标配。那时候的车锁基本都是自行车厂自己制造的，而目前的国产马蹄锁主要有曙光、捷安特（贴牌）、通用（面向国内型号已停产）等品牌。

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按照类型分的话，主要有带弹簧的自弹钢管锁和不带弹簧的手动旋转型。不带弹簧的型号，铁芯的移动主要是依靠钥匙的手动旋转，优势在于结构简单价格便宜，并且在开锁后钥匙可以取下。而自弹钢管锁在开锁时，钥匙是不可取下的。优势则是有些型号带有较新的锁芯，安全性更高一些，并且可以正反盲插。

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笔者最早购买的就是这种自弹钢管锁，采用的是新型的超B级铜质锁芯，但是使用不到一年就出现了问题。

具体的故障是锁的按键在每次开锁时，会撞击上方的锁芯位置，而受到长期的冲击后，按键会出现塌陷变形。一旦向下变形后，按键将变得非常难按。而如果强行将向下塌陷的按键掰正，金属疲劳又会使得按键非常容易断裂。

这背后最根本的原因，其实还是由于锁的设计与开槽位置不合理，以及制造精度较低导致的。另外这款锁在出厂前，显然也未经过耐久度的测试。由于国产的自弹马蹄锁或多或少都存在一些问题，所以想到了日式的马蹄锁和欧式的马蹄锁。

日式

先来看日式马蹄锁，所有的日式马蹄锁均为自弹锁，也就是说开锁状态下，无法拔下钥匙。主要的品牌包括了Gorin（工厂位于中国：上海五轮锁业有限公司）、Nikko、松下（贴牌）、普利司通（贴牌）、Marushi丸石（贴牌）、SAIKO（由台湾省在大陆的工厂代工）等。其中老式的钥匙采用一种独特的形状（如下图所示），由于互开率过高，已经被逐步淘汰。

马蹄锁在日本本土的售价也就几百日元，折合人民币大约三五十元一个。即便新款的一般也不会超过1000日元，不过如果从天猫国际购买的话，价格高达两百多元：

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某宝上有不少代工厂流出的瑕疵件或是尾货，价格便宜不少，只比国产品牌的马蹄锁贵了一点：

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这里以NIKKO的NC158为例，需要注意日本原厂的配件是带3根安装卡条的，卡条的一个孔自带螺纹，无需额外的螺母。3根卡条分别对应13mm、16mm和19mm的后上叉直径（下图箭头所指位置）。这方面的配件做工就比国产品牌的好了不少：

另外值得注意的是，车锁的固定底座（图中黄色部分）与国产马蹄锁有所不同，有的淘宝卖家出售的产品是不带这个黄色结构的，那就需要用螺丝来进行固定。这其实又增加了一个可能松动的点，建议大家如果要购买的话，还是尽量选择黄色部分未被拆除的版本。此外，新款马蹄锁都带有特别的保险机构（下图中橙色部位），需要按下才能上锁。而在较早的型号中是不带有这个结构的。这个结构的优劣就见仁见智了，有的人觉得结构复杂容易坏，而且增加了操作的复杂度，还有的人则认为多了一重保险。

具体的安装方法如下图所示，不得不承认厂商提供的尺寸表和安装说明，比国产品牌的详细了不少：

而对于某宝购买的产品来说，是不带原厂的配件的。卖家会提供自己配的卡箍或卡条，都是国产品牌马蹄锁常用的配件。下图是卖家提供的图片。笔者最终选择的是卡条，因为这种形式更接近原厂的固定方式，也更牢固和耐用：

实际的安装效果如图，额外使用了一条扎带进行固定，这个锁的另一个好处是钥匙可以盲插：

螺丝部分则推荐使用乐泰的243螺丝胶，可以进一步保证螺丝的固定不松脱：

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与上面这种个头较大的钢管锁不同的是，还有一种单薄一些的马蹄锁，活动的锁舌不是实心钢管，而是一块n字形的弯折钢板，天猫国际上同样价格不菲：

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淘宝和闲鱼上同样有大量中国代工厂流出的尾货，价格便宜了不少，有些甚至只要十几元：

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这种锁比较有代表性的牌子包括了SAIKO和百顺等。这里以SAIKO为例，其实是由台湾在大陆的代工厂生产的，品牌方则为日本的齐工舍。

可以看到这种锁的锁舌为钢板压制的空心结构，牢固度肯定不如实心钢管。另外锁的固定卡片也是直接铆接在本体上的，也就是说如果使用原厂的这种固定结构，那么一把锁只能对应一种后上叉的直径，需要在购买时就确定好：

关于后上叉的直径，可以用游标卡尺进行测量：

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下图是笔者的另一辆自行车上的实际安装效果图，后上叉直径为20mm，选用了卡片最长的型号，顺利安装完成：

值得一提的是，笔者后来查询SAIKO品牌（斉工舎）才发现其早在2016年就已经申请破产，也就是说目前市场上能够买到的产品，都是2016年前生产的库存货了。

查询了一下，SAIKO是一家1945年就创立的专门做自行车锁的公司，创立71年后破产，不由让人感叹。

欧式

众所周知，通勤用的淑女车在欧洲非常流行，尤其是荷兰和丹麦等国，几乎人手一台自行车。其中也大多是使用欧式马蹄锁来锁车的，我们来看看这种欧式的马蹄锁。欧式马蹄锁主要的品牌有德国ABUS（温州通用锁业代工）、AXA（温州通用锁业代工）、西班牙Luma（台湾索立德生产）、迪卡侬（贴牌）等品牌。笔者并未购买欧式的马蹄锁，这主要是由于欧式马蹄锁与国内自行车的兼容性不太好。另外有些款式，即使是代工厂尾货价格也比较高。

欧式马蹄锁在欧洲当地的价格一般都比较高，至少要二三十欧元才能买到，这比日式马蹄锁在日本的售价高了不少。闲鱼上这种锁的瑕疵品也要五六十元，而带有装饰盖板的尾货，售价基本都在90元左右，比日式马蹄锁贵了不少：

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目前国内唯一能买到的国行欧式马蹄锁就是迪卡侬出售的用于旗下ELOPS城市通勤自行车的锁了：

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可以看到欧式马蹄锁的固定结构与安装位置，同国产和日式完全不同。欧式马蹄锁安装在自行车后上叉的下方，而不是上方。这是由于欧洲的车架本身就在后上叉的下方有两个开孔，专门用来给用户安装马蹄锁。而国产自行车和日本自行车上是不带这个开孔的：

迪卡侬部分ELOPS系列的车型，就与这种锁有非常好的适配性：

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不过这种锁对于国内的自行车来说，并不太适用。这里以一款国内代工的款式为例：

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这款锁其实是国内的温州通用代工的，在海鲜市场上售价只需要十几元，性价比不错：

但从尺寸来看，这款锁的锁芯位置刚好位于自行车的后货架位置。也就是说后货架会挡住车锁的钥匙孔，因而这款锁并不适用于国内的自行车：

欧式马蹄锁的另一个特点是一般都在锁芯的对面带有一个钢缆锁的固定位置，如下图所示：

提到欧式马蹄锁，就有必要说一下ART评级。这是由来自荷兰的ART基金会针对市面上的自行车锁和摩托车锁，按照开锁和破拆难度进行评级和打分的体系。其中最高难度为5星级，最低为1星级，会进行定期审核。5星级大多数是由顶级的U形锁获得的，而钢缆锁基本都是1星级的。

马蹄锁的评分介于2星级和4星级之间。大多数的马蹄锁是2星级，除了这款是4星级之外。可以看出这款锁非常之厚重，难怪可以获得这么高的评级：

可见马蹄锁的强度相比钢缆锁还是有一定的优势的。

总结

马蹄锁作为一个纯机械结构的工业品，如果想要做好，其中涉及的环节还是非常多的。包括了锁芯的等级与材质、固定的结构与方式、锁体的尺寸定义、制造的工艺与精度等。当然，除了马蹄锁之外，自行车锁还有其他不少选择，如下面这种钢缆锁就非常小巧美观，近期也比较流行：

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另外，最近发现了一种被称为龙虾锁的新型自行车锁。与传统的折叠锁不同的是，这款锁不占用额外的水壶位，因为锁体本身就带有一个水壶位。另外上锁和解锁的过程中，完全不需要将锁从车上取下，上锁和收纳都非常方便：

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