《车若初见》 篇六百七十:28.10万起/国产纯电“帕拉梅拉” 极氪001要捅破天花板?

2021-04-19 20:35:07 9点赞 6收藏 8评论

4月15日晚,吉利全新子公司极氪的首款车型001正式上市。新车先期共推出了三款车型,售价区间为28.10万-36.00万元。001其实就是之前曾以领克ZER0展示的概念车,虽然我们现在说它是ZERO的量产版,但据官方表述来看,这个车甚至可以理解的是ZERO的进化版,不仅保持了原有的“概念”化设计,也增加了更多符合极客和极氪的元素。

此外,官方称未来将每年推出两款车型,实现极氪品牌的快速布局。

28.10万起/国产纯电“帕拉梅拉” 极氪001要捅破天花板?

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此次上市的三款车型分别为:

长续航双电机 WE版(28.10万元)

超长续航单电机 WE版(28.10万元)

超长续航双电机 YOU版(36.00万元)

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其中长续航双电机 WE版搭载86kWh三元锂电池组,NEDC工况续航里程为526km。

超长续航单电机WE版搭载100kWh三元锂电池组,NEDC工况续航里程为712km。

超长续航双电机 YOU版搭载100kWh三元锂电池组,NEDC工况续航里程为606km。

对于充电焦虑的问题,极氪也拿出了自己的解决方案。首先是提供目前充电功率最高的360kW充电桩(特斯拉最新充电桩为350kW),但具体布局和使用条件等细节还未公布。

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除了布局多种充电站(60kW-360kW不等),极氪也提供代客加电的服务。之前也体验过蔚来的代客充电服务,单次服务费为180元。从APP下单后会有相关工作人员线上接单,整体状态有点像叫代驾。不同的是,你不用在交接车辆,工作人员会仔细检查车辆并拍照后以后台接单等数字钥匙串解锁车辆,并全程可通过APP查看车辆位置、状态等。整体使用感受来说,还是挺方便的。如果是日常坐班,晚上临时有安排的话,用这个还是挺省事的。极氪的代客充电服务,预计也会以相同的模式实现。

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而且在充电时长方面,官方称极氪001能实现充电5分钟续航120km的高效充电效率。不是应该充电5分钟,通话2小时么。此外慢充从30%充电至80%,仅需25分钟。特斯拉Model S在特斯拉超充桩下,从30%充电至80%约55分钟左右。当然,极氪001公布的这个时间,未透露充电桩功率,仅参考就好。

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说完充电的事儿,再说说001本身(一说001老感觉怪怪的,你们没想歪吧)。车身尺寸方面长宽高分别为4970/1999/1560mm,轴距3005mm。还是来个参照,保时捷Panamera长宽高分别为5049/1937/1423mm,轴距为2950mm。根据这个尺寸,各位可以大致对001有个尺寸上的概念了。配备主动空气悬挂系统,离地间隙为117-200mm。

但是因为车身高度相对高一些,所以001的侧身看着并不是那么的修长。当然这也是因为底盘布局电池组的缘故,再加上要尽量保持一个不错的乘坐空间,所以它的风阻系数为0.23Cd,比Panamera略微高一些。

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四门均具备感应式自动门功能,这个配置倒不是第一次见,在Model X上之前也是被各种“玩坏”。作为电控开关门,好处是极大提升便利性和逼格,且又能自动防磕碰和开门角度的感知等。原本应该出现在动辄几十万车型的配置,如今也已经下放,而且也会慢慢成为科技层面主要普及配置。总之,受益的肯定还是咱们买车的老百姓。

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车尾的整体设计我甚至觉得比车头更惊艳,贯穿的尾灯组配合着多种灯显形式,既有条理又很有未来感。而且臀部曲线不赘,很紧致。很少看见这么喜欢的车尾造型了。

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前备厢的大小大概是放个女士小提包、或者比较直观的就是一个篮球+一双鞋的体量。后备厢整体还算平整,后排座椅可以按比例放倒,最终可拓展至2144L最大容积。

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中控台整体造型已经在多次官方发布官图之后看着很熟悉了,但坐进车内整体这种高级感是真可以感受到的,存质疑的小伙伴真的可以去店里坐坐看。整体中控台布局也是简约风格,能整合的都整合在了标配的15.4英寸显示屏上,常用的风挡加热等功能键布局在下方的触控按键区。音响控制单独留了一个旋钮,谢谢。

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全系标配真皮方向盘,这个价位也应该的。只是这个方向盘功能区采用触控,虽然还没在实际驾驶中去体验它的使用表现。但对于方向盘功能区而言,还是物理按键操作更方便,容错率更低。能不能加点钱选装物理按键?@极氪汽车

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8.8英寸的全液晶仪表,也是细长条风格的。是否反光、是否漏光这些,还有待测试。

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座椅均标配真皮座椅及前排座椅加热,顶配车型还配有座椅按摩和座椅通风。此外,后排座椅也支持电动调节,顶配还有后排座椅加热,其余两款车型也支持选装。

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动力方面,极氪001有双电机、单电机两种动力组合,其中双电机车型最大总功率400kW,总扭矩768Nm,采用前置+后置以实现四驱,0-100km/h加速时间3.8s。而单电机车型最大总功率200kW,总扭矩384Nm,采用后置电机后驱形式。

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同时001还提供包括运动、节能、沙地,越野等在内的共7种驾驶模式。且之后还会通过OTA升级形式,推送赛道和漂移模式等。3.8秒破百、后置后驱、漂移,可玩性很高啊。

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未来极氪001也将上线领航系统,而自动驾驶辅助则采用两个 Mobileye 最新系统集成芯片(SoC)EyeQ5H 驱动。且芯片进入7nm时代,较上一代算力提升20倍,并配有12个短距超声波雷达、15个高清摄像头、厘米级高清地图多场景识别能力。但并没有搭载目前主流的激光雷达,虽然算不上落后但也不是那么的“极客”。

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马赛克涂装

安排之前官方曾发布了ZERO的“路试谍照”,当时车身上被覆盖了一层马赛克伪装。很多看过这张图的朋友都说,这马赛克如果可以量产就好了。而在广泛的媒体平台上以及领克的APP上,这些呼声被官方所看到。对于以“用户是朋友,是同事,是共创伙伴”为理念的极氪来说,他们选择实现“呼声”。据极氪首席体验官安聪慧称,未来马赛克涂装也可以有。但预计将会以选装的形式出现,2000?还是3000?现在还没具体公布,但如果是我还真想选。

最后

极氪001怎么选?其实并不是三款车型中怎么选,而是在众多造车新势力的冲击下,站在它对面的那些对手都术业有专攻。比如Model 3、Model Y、比亚迪汉 EV、小鹏P7、Mustang Mach -E、大众ID.4兄弟等等。001将面临无数次同级的非同级的,同价位的之间的对比。在这些发布会上显现的数字背后,将面对的是真实的挑战,而从领克目前的市场表现和用户反馈来看,在品质层面得到了很高的认可,极氪品牌应该不会冷场,但能否后来居上,或者说能否盘活吉利的新能源车型布局,也想听听你的意见。

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