国产途观加长成为街车前，大众曾引入原装进口的第一代Tiguan，定名途欢。它保留了“小途锐”的设计精髓和驾驶特性，却因价格和市场策略，光芒被后来的国产版掩盖。回顾这款车，能清晰看到大众在华战略的演变与消费者偏好的历史变迁。
智能速览
大众Tiguan的名字由德国读者投票选出。
进口版Tiguan延续了Concept A的“小途锐”设计理念。
进口途欢搭载2.0TSI发动机，配6AT变速箱，动力低于同代迈腾。
其4Motion四驱系统仅具备轻度越野能力，远不及大哥途锐。
国产途观通过加长80mm轴距和降低价格，获得了巨大成功。
精华内容
这款原汁原味的进口Tiguan，在设计、性能和定位上究竟如何？它与后来大获成功的国产途观，在产品内核上又有何本质区别？
小途锐设计
大众Tiguan的设计源于2006年的Concept A概念车，由设计师Klaus Bischoff主导，保留了“小途锐”的核心理念。
其长4400mm、宽1850mm、高1690mm的尺寸与当时大众的Touran MPV非常接近。设计重点在于营造力量感与肌肉感，通过修长的发动机盖和笔直的车头，赋予车辆强悍自信的姿态。
动力总成差异
进口Tiguan途欢主推2.0TSI车型，这台直列四缸涡轮增压发动机能输出170马力与280牛米扭矩。虽然与一汽-大众迈腾同款，但功率调校低了30马力。
出于成本考量，国内销售的进口版并未采用海外的DSG双离合，而是匹配了更为传统的6挡手自一体变速箱。
轻度越野能力
虽然顶着“小途锐”的名号，并搭载了大众4Motion四驱系统，但Tiguan的越野能力十分有限。该系统基于瑞典Haldex的湿式多片离合器，正常行驶时前后桥扭矩分配为90:10，本质上仍是一款偏向前驱的城市SUV。
它仅能应对非铺装路面，其越野性能与真正的途锐存在天壤之别。
国产化之别
2010年上市的国产途观，对Tiguan进行了本土化改良。轴距从进口版的2604mm加长至2684mm，增加了80mm，更符合国内对空间的需求。
同时，国产版提供了更多样的发动机选择，并通过降低售价策略，迅速成为市场爆款，加价提车成为常态，将进口途欢的光芒完全掩盖。
第一代进口Tiguan途欢，是大众在华产品线中一次原汁原味的尝试，它展示了欧洲原版设计与市场需求之间的碰撞。虽然最终被更懂消费者的国产版所取代，但它的存在为理解大众在华战略的演变提供了独特视角。在追求“原味”与迎合“市场”之间，你更倾向于哪一种？
