2025年，城市NOA正从高端配置迅速普及为主流标配，市场格局发生深刻变化。本文深入剖析了从车企自研到依赖第三方供应商的转变趋势，揭示了Momenta与华为形成的“双强格局”及其背后的数据与量产优势，为理解智能驾驶下半场竞争提供新视角。
智能速览
城市NOA已从高端卖点转变为主流车企的标配方向。
Momenta在第三方市场市占率超60%，与华为形成“双强格局”。
车企路线从执着自研转向与成熟第三方合作，以加速量产。
端到端大模型成为技术升级核心，追求“老司机”般的驾驶体验。
中国高强度路况正成为全球智能驾驶的“训练场”。
精华内容
城市NOA的规模化普及只是一个开始，真正的竞争分水岭在于如何实现低成本、好体验与快速部署。市场格局的重塑，背后是技术路线与商业模式的深刻变革。
路线之变
城市NOA早期竞争焦点在于功能有无，但进入规模化普及阶段后，成本、体验和部署速度成为关键。车企逐渐意识到，自研不仅投入巨大，且效果存在不确定性。因此，与成熟的第三方供应商合作，成为将城市NOA快速推向市场的务实选择。这一转变标志着智能驾驶竞争进入“下半场”，商业效率和量产经验的重要性超越了技术噱头。
双强格局
在新的竞争环境下，第三方供应商角色愈发关键。数据显示，Momenta在2025年城市NOA第三方市场的市占率已超过60%，与华为共同形成了“双强格局”。Momenta的领先并非源于单点技术，而是长期积累的规模化量产经验和强大的数据闭环能力。奔驰、丰田等外资车企因其成熟的解决方案和快速适配能力，也纷纷选择与其合作，验证了其技术品类的可靠性。
体验升级
技术路线上，城市NOA正从传统的“模块拼接”转向“端到端大模型”。这一变革的核心目的是提升系统在复杂城市场景，尤其是长尾问题处理上的表现，最终目标是让驾驶体验更像一位“靠谱的老司机”。用户最关心的并非底层模型是否先进，而是在拥堵路口、非标道路等高压力场景下的稳定性和安全感。
中国方案
中国的城市NOA方案正开始走向全球。德、美、日、韩等主流车企积极寻求与中国智驾供应商合作，这既是对中国技术的认可，也凸显了中国高强度、多样化的路况已成为全球智能驾驶的“终极训练场”。这一趋势有望提升中国在全球汽车产业价值链中的地位，从单纯的制造端向技术与方案提供端延伸。
规模化是城市NOA的起点，而非终点。未来的竞争将是安全、稳定与用户信任的较量。华为与Momenta的“双强格局”或只是阶段性结果，随着技术下沉至更广阔的价格区间，真正的分水岭才刚刚拉开序幕。
