地平线征程6M芯片仅128TOPS算力，能否流畅运行复杂的城市领航辅助？轻舟智航给出了肯定的答案。其“乘风Pro”方案在实际体验中展现出高完成度与快速响应，为高阶智驾的普及提供了新的可能。
智能速览
轻舟智航发布基于单颗128TOPS征程6M芯片的城市NOA方案。
量产推送实测显示，该方案功能完整度与响应速度均表现良好。
系统在复杂路口博弈、行人判断及通行效率上展现出较强能力。
该方案旨在将城市领航功能下沉至10万元级别车型。
轻舟智航计划通过规模、普惠和效能优势推动高阶智驾普及。
精华内容
传统观念认为，城市NOA需要高算力芯片支撑。轻舟智航则反其道而行，用算法优化打破硬件瓶颈，一场低成本与高阶智驾的博弈就此展开。
低算力的挑战
城市领航辅助（NOA）因场景复杂、目标多样，传统方案通常需要250至700TOPS的算力才能流畅运行。轻舟智航的“乘风Pro”方案仅基于单颗定位中档的地平线征程6M芯片，其算力仅为128TOPS。在如此悬殊的算力差距下，该方案能否摆脱“名义能用，体验不佳”的窘境，成为了最大的看点。
高完成度表现
在已量产推送的理想汽车上体验后发现，“乘风Pro”的功能完成度超出预期。覆盖辅路、人车混行窄路等场景均能稳定运行，无断点。根据车主反馈，甚至能自主通过环岛。其一段式端到端架构带来了极快的响应速度，绿灯起步反应迅速，不输人类驾驶员，对行人意图的判断与规避动作果断准确。
果断的博弈能力
系统在决策层面的博弈能力较为突出。在不对称的无保护路口，系统会果断加速抢占有利位置，完成并线。在车流密集区域进行左右转时，也能自如应对，动作不拖沓。面对前车突然加塞，系统反应及时且线性，展现了不错的驾驶“老道感”，有效提升了通行效率。
信任感与局限性
整体而言，系统带来的安心感较强。其对车距和车速的控制合理，刹车平顺，变道逻辑清晰，易于让驾驶者建立信任。当然，作为低算力方案，其当前功能并不算丰富，例如尚不能实现车位到车位的全场景覆盖。但在能用之处尽力保证好用，是其清晰的产品定位。
轻舟智航用实践证明，算法的深度优化能有效降低高阶智驾的硬件门槛。当城市领航不再是高端车型的专属，自动驾驶的普及浪潮会因此加速吗？一个更普惠的智能驾驶时代正在到来。
