《GT赛车7》首次加入中国车型小米SU7 Ultra，其还原度引发关注。作为专业模拟器车手和真实车主，实测对比游戏与现实的驾驶感受、改装差异及性能表现，揭示虚拟与现实的边界，为赛车游戏玩家和汽车爱好者提供独特参考。
智能速览
游戏内需全程按Boost才能还原现实排位模式的动力。
游戏改装受限，但可通过减重将车重降至1.6吨。
因游戏轮胎设定差异，虚拟版抓地力更强，更易驾驶。
游戏提供宽体套件、挖孔机盖等独特外观定制选项。
这是《GT赛车》系列首次收录中国品牌车型，并设有专属展厅。
精华内容
作为小米SU7 Ultra的真实车主和专业模拟器车手，从动力、操控到改装细节，全面剖析虚拟与现实的驾驶鸿沟。
动力释放的差异
游戏内的小米SU7 Ultra标称1548匹马力，但其动力释放逻辑与现实存在差异。现实中的排位模式提供约1300匹马力，加速感极为暴躁。而在游戏中，若不全程按住“超车”键，动力输出会明显偏弱，无法模拟现实的加速体感。只有全程按压，才能激活接近真实的动力水平，这一点是游戏玩家需要特别注意的设定。
操控难度的分野
游戏与现实的驾驶感受差异主要源于轮胎。游戏因授权问题使用了邓禄普轮胎，其抓地力表现强于现实车搭载的倍耐力轮胎。这使得游戏版SU7 Ultra的整体抓地力更强，容错率更高，驾驶起来比真车轻松不少，缺少了现实赛道上的那种恐惧感。实测中，游戏内在纽博格林北环赛道的圈速约为6分50秒，比现实车辆快了不少。但两者都需要精确寻找刹车点，才能驾驭这台大马力电车。
虚拟世界的专属玩法
在改装方面，游戏对电车的限制较多，仅提供减重、刹车、轮胎和悬挂等基础选项。通过极致减重，游戏可将车重从原厂的2.36吨降至1.6吨，显著提升性能。外观定制则亮点颇多，游戏提供了官方设计的宽体套件，让车辆更贴近原型车形态。此外，还隐藏了现实竞速版独有的挖孔机盖选项，需花费3500游戏币购买。游戏还支持中国车牌尺寸和丰富的玩家涂装分享，提供了现实中难以实现的个性化体验。
《GT赛车7》对小米SU7 Ultra的还原，在数据上力求精准，却在物理设定和轮胎模型上向易用性妥协，使其成为比真车更友善的驾驶体验。这不仅是对一款车的模拟，更引发对虚拟与现实的深度思考。未来的模拟赛车会如何平衡真实与娱乐？
关键评论
玩家调侃游戏内极致减重到1.6吨如同“赛博压缩”。
有玩家直言车辆难以驾驭，但享受这种挑战感。
游戏内的品牌博物馆细节丰富，甚至包含了小米洗衣机。
评论区汇总了相关赛事信息，包括线上赛和线下车主专场比赛。
