长城汽车旗下魏牌与坦克品牌正经历重大渠道变革。魏牌全面转向直营模式，坦克回归经销商网络，这场分家不仅是销售渠道的调整，更是魏牌重塑高端形象的背水一战。在新能源市场竞争白热化的当下，这次变革或将决定魏牌的命运走向。
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魏牌全面转向直营，坦克回归经销商网络
魏牌9月销量达1.1万辆，同比增长63.23%
魏牌经历多次渠道变革，从并网销售到全面直营
直营模式有助于控制价格体系和服务标准
精华内容
从坦克独立到渠道并网，再到经销与直营并行，最终魏牌走向全面直营，这仿佛是一个在不断试错中寻找最优解的渠道轮回。而这次，魏牌选择了背水一战。
渠道变革真相
9月中旬，长城汽车通知收回魏牌产品的销售许可。上海坦克4S店销售经理透露，魏牌旗下所有车型退出坦克经销商网络，转为厂家直营销售。坦克则从厂家直营门店退出，全数回归传统经销商网络。此次变革标志着魏牌与坦克为期数年的并网销售时代正式终结。
值得注意的是，魏牌售后服务仍由原经销商网络负责。此前直营门店长城智选逐步弃用，部分门店已更名为魏牌新能源，只展示和销售蓝山、高山等车型。
由于双方未进行广泛宣传，不少消费者购车时不得不白跑一趟。有销售无奈表示，消费者来询问高山、蓝山时，只能推荐他们去附近商超店。
销量起落史
魏牌作为以创始人魏建军姓氏命名的中国首个豪华SUV品牌，自成立以来始终面临巨大销量压力。2017年首款车型VV7上市后迅速打开市场，月销破万。2018年魏牌年销量达13.95万辆峰值，成为中国品牌冲高典范。
然而从2019年开始，魏牌销量持续下滑，到2022年跌至3.64万辆。相比之下，同年领克销量已达18万辆。2020年底坦克300的一炮而红曾让魏牌销量有所起色，但2021年4月坦克独立成品牌，抽走了魏牌的新增量。
2022年底长城调整策略，让坦克重回魏牌销售网络并网销售。但这让魏牌逐渐失去品牌独立性，销售顾问倾向推荐更好卖的坦克，魏牌沦为被动销售。
全面直营的意义
数据显示，今年9月魏牌高山销量达8560辆，超越丰田赛那和腾势D9，登顶国内MPV销量榜。在高山带动下，魏牌9月总销量1.1万辆，同比增长63.23%，年内累计销量6.36万辆创近年来新高。
魏牌正坚持DTC直接面对客户模式，CEO冯复之表示会吸收新势力在多元化服务、用户需求洞察上的经验。全面直营的核心目的明确：控制价格体系、终端呈现和服务标准；摆脱混合渠道中被忽视的命运；更直接触达用户理解需求。
这不仅是销售方式转变，更是魏牌重构品牌价值、直面用户、重塑高端形象的系统性工程。
背水一战
在竞争日益激烈的新能源市场，魏牌全面直营既是基于当前产品红利的主动选择，也是在坦克成功独立后必须完成的自我证明。魏牌的八年是中国汽车品牌冲击高端之路的复杂缩影，交织着雄心、试错与不甘。
如今魏牌选择纯直营道路，告别过去的渠道轮回。这不仅是渠道变革，更是关乎品牌存续的战略聚焦。成功，魏牌或将在高端新能源市场涅槃重生；失败，则可能彻底失去独立生存空间。
这条路没有回头箭，需要长城以足够战略定力和长期主义，亲手写下未来的每一页。
魏牌的渠道变革折射出传统车企在新能源时代的转型困境与决心。全面直营能否帮助魏牌重塑高端形象，摆脱长城体系内配角命运？这场背水一战的结果，不仅关系到一个品牌的存续，更将为整个汽车行业的渠道变革提供重要参考。
