为了在竞争激烈的澳洲超级房车赛中占据一席之地，丰田GAZOO Racing澳洲分部彻底颠覆了GR Supra的原厂设定，为其塞入一台5.2L V8自然吸气引擎。这不仅是为了遵循赛事传统，更是对Supra赛车血统的致敬。这台V8 Supra的诞生，展示了丰田在顶级赛事中的技术野心，也为车迷带来了久违的V8后驱丰田赛车。
智能速览
丰田为澳洲赛事特制了搭载V8引擎的GR Supra赛车。
搭载的5.2L V8引擎取代了原厂的宝马B48/B58动力总成。
此举是Supra车型自1990年代后重返澳洲赛场的重要标志。
赛车配备6速序列式变速箱、专业底盘及AP Racing制动系统。
五台新车将参与新赛季，目标是挑战福特与通用的长期统治。
精华内容
原厂GR Supra的宝马动力总成已成为性能瓶颈，但在不受限制的赛车领域，一切皆有可能。这台为澳洲赛事特调的GR Supra，正是打破常规的产物，它究竟有何不同？
动力核心
市售版GR Supra（A90）基于宝马CLAR平台，搭载B48或B58引擎，其动力提升潜力相对有限。为了在澳洲超级房车锦标赛中与福特和通用的大排量V8引擎抗衡，必须另辟蹊径。
丰田选择了自家的王牌动力单元——代号2UR-GSE的5.0L V8自然吸气引擎。经由Walkinshaw TWG车队升级后，排量进一步提升至5.2公升。经过赛会的性能平衡（BoP）认证，这台引擎的动力输出得以与福特5.4公升Coyote引擎和通用5.7公升OHV引擎公平竞争。
赛车基因
这台V8 Supra完全是按照专业赛车标准打造的。动力通过一台内置差速器的6速序列式变速箱传递至后轮，换挡速度远快于民用变速箱。
底盘部分，右舵车架通过遍布车身的防滚架得到大幅加强，以提升刚性和安全性。悬挂系统为全新设计的前后双摇臂结构，并搭配可调减震器和防倾杆，以适应不同赛道的需求。制动系统则采用AP Racing提供的前6活塞、后4活塞卡钳，搭配前395mm、后355mm的制动盘，确保了强大的制动性能。
重返赛道
Supra与澳洲赛场颇有渊源。早在1989年，丰田就用Supra Turbo-A（A70）征战过澳洲房车锦标赛，并在1991年的首届Bathurst 12小时耐力赛中夺得冠军。但随着赛事规则演变，丰田逐渐淡出了这一赛场。
此次丰田携GR Supra回归，是作为“新厂商”身份加入。负责赛车打造的Walkinshaw TWG车队是去年的卫冕冠军，车手Chaz Mostert将驾驶1号车。新赛季共有5台GR Supra出战，它们的目标明确：挑战长期以来由福特Mustang和雪佛兰Camaro ZL1构成的霸主地位，并争夺年度最重要的分站赛——Bathurst 1000的桂冠。
五台V8 GR Supra的加入，为澳洲超级房车锦标赛注入了新的变数和看点。丰田的这次大胆尝试，不仅是对赛车传统的致敬，更是在现代赛车规则下寻求突破的体现。它们能否撼动美系V8赛车的统治地位，值得所有赛车爱好者持续关注。
