特斯拉“员工优先”文化真能提效？1200+用户观点大碰撞
25-12-20
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12. 马斯克将造车效率提升8倍 马斯克又整了个大活，或将改变汽车制造业的历史，怎么回事呢？他在两年前提出的开箱工艺终于获得了专利授权。这项工艺要是能成，将会把一辆特斯拉的生产速度从如今的四十秒压缩到五秒左右。别小看这几十秒，上海的超级工厂比加州的快十多秒，单位生产成本就能低百分之五十，毛利率更是高出五个点。除此之外，大部分汽车生产线的占地空间都可以从原来的整车大小缩小到半个车身大小，将传统生产车间里的大型机器删繁就简。按照马斯克的估计，采用开箱工艺后，工厂空间可以减少百分之四十以上，生产成本降低百分之五十。这不仅意味着拥有降价空间的特斯拉将对其他汽车制造业形成降维打击。更重要的是，工厂生产制造的形态也将发生一场巨变。这里就不得不夸夸马斯克的超前眼光。他在刚接手特斯拉工厂时，就意识到汽车公司最重要的作品不是汽车，而是工厂想要掀翻汽车这个一百多年的行业就必须重新定义工厂。那么马斯克提出的这个开箱工艺到底是什么？为什么有那么大的能量？这项工艺说简单也很简单，就是把一辆车分为几个部分，各部分同时开工，最后再集中组装在一起，听起来平平无其事吧。但其实里面门道不少，它有一个非常重要的前提，那就是这些汽车模块的生产必须同步化。最终的成品模块要在相近的时间里到达最终的组装生产线上。这可是各大百年车企都没有攻克的难题。但马斯克可不管以前怎么样，他的拿手好戏就是抛掉既有选项，找到问题源头。刚开始造车时，团队告诉他，电池组很贵，要六千美元每千瓦时，大家都是一个价。马斯克一听就来气了，不过是把钴、镍、铝等电池原材料组装在一个铁盒子里就可以解决，哪要那么贵。一番折腾后，马斯克把电池组成本降到了八十美元每千瓦时，这次也不例外。生产线上的所有流程、所有信息的处理都能找到同一个答案。a i, a i还是a i在特斯拉超级工厂的生产线上，不计其数的智能机器人，二十四小时不间断的运转工作着，这需要海量的算力和电力能源系统。巧的是，马斯克最不缺的就是这些，他的目标从来都不是卖出几辆车那么简单。他们认为电车储能a i是一套无缝衔接的组合拳，最终要构建一个由可持续能源驱动的新世界。因此，他早早的就布局自研芯片和电池，拥有了一套完整、高效、安全的供应链系统。这也是他一直引以为傲的杀手锏。曾经，福特和丰田先后通过升级汽车制造工艺，给世界带来了许多现代化的生产管理体系。其实，马斯克想编写的是一套新的游戏规则。#精益生产 #降本增效 #马斯克
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19. 特斯拉第一份《员工手册》，说的都是人话。提到特斯拉，它有许多个“首创”或者“与众不同”之处，这也让特斯拉在大众眼中显得非常“另类”。有意思的是，特斯拉成立这么久以来，一直没有内部员工手册。但美国知名科技新闻平台《商业内幕》(Business Insider)却泄露了特斯拉的第一份员工手册，其具体内容也是相当的“另类”。 如果你在运营一个大型组织，那么能真正帮助到你有效领导的工具已经屈指可数了。领导者最大的问题和最重要的工作就是：设计和加强正确的企业文化。在特斯拉，这是埃隆·马斯克（Elon Musk）的首要工作。这是一份独特的文件，是纯埃隆·马斯克风格，它向员工宣扬强烈的抱负、职业道德和公司文化。1、员工手册不仅仅是企业文化读本，它本身就是企业文化的一部分，而且是相当重要的一部分。特斯拉提倡重新思考一切，与众不同，这本员工手册无疑也践行了这一点。2、说人话。通读下来，绝大部分内容，感觉就是马斯克站在你面前讲话，开诚布公，简洁明了。3、高标准。文化是制度之上的制度，制度是底线，文化是高标准。马斯克也意识到这份文件的风格独特性，所以他在Twitter中写到：“读起来是最差的还是最好的？“（Reading like theworst – or best?）这是一本很有谈话风格的手册（在中国，华为的任正非先生也喜欢这种方式），但它并没有陷入那种认为谈话必须有趣的陷阱。对于外部人士来说，阅读它也很有趣。
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