星途押注固态电池是破局还是豪赌？1000+用户观点大碰撞_新能源车

1. 星途一口气推四款新车！固态电池成焦点，明年新车能不能兑现承诺

2. 星途开启3.0时代中国豪华汽车向全球进阶的关键一步

3. 器大者声必闳

4. 瞭望｜加速固态电池产业化

5. 固态电池，还有多远？

6. 固态电池狂热下的清醒共识

7. 全固态太远，半固态不丢人

8. 半固态电池要被踢出局，全固态真有那么好？

9. 搞不出固态电池，不丢人

10. 固态电池的迷局

11. 电池丨半固态、全固态与现实的距离

12. 尽管固态电池被大肆宣传其安全性，但其火灾风险与液态电池类似

13. “祛魅”固态电池

14. 深度扒一扒

15. 奇瑞发布能量密度达600 Wh/kg固态电池，续航里程有望突破800英里

16. 奇瑞固态电池亮相，能量密度达600Wh-kg，续航里程突破1200-1300公里

17. 奇瑞固态电池亮相，能量密度达600Wh_kg，续航里程突破1200-1300公里

18. 星途汽车

19. 逆势生长，星途已驶入中国高端品牌“新通道”

20. 6分钟续航1000公里！超快充固态电池

21. 800V高压平台配合6C快充，充满1500公里，快充6分钟、续航1000km、能量密度525Wh/kg，这些数字背后是一台电动车告别等待、告别担忧的生活方式。一直不走“补贴续命”路线，当固态电池真正批量上车、让10分钟休息就顶一天通勤成为常态时，快充即满、千里无忧#奇瑞汽车#科技 #固态电池 #汽车

22. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

23. 在以“创新·智领全球”为主题的大会上，首先尹董现场表示:“奇瑞拥有反内卷的能力，推动品牌持续向上，实现可持续的国际化，同时恭喜奇瑞汽车『开阳实验战略联盟』启动.奇瑞五大核心技术集体进阶，把“技术立企”刻进细节里。最圈粉的当属猎鹰智驾的“平权暴击”——年内37款车型全覆盖，6.59万的小蚂蚁都配智驾500，油车电车一视同仁，连欧洲市场都同步安排。猎鹰900更是能实现全域端到端智驾，还藏着越野智驾黑科技，无人机扫地形太懂玩家了，当然还有犀牛S全固态电池突破：能量密度超600Wh/kg，续航轻松破1500公里，切角都不起火的固态电解质更是根治安全焦虑，2027年装车验证值得期待。动力上照样硬核，鲲鹏天擎发动机热效率冲到48%，超高膨胀比加高效EGR技术，把燃油经济性拉上新高度。火星架构、灵犀智舱、银河生态也同步升级，15年磨一剑的智能化、全球114国的实车验证，奇瑞用技术证明：高阶配置从不是奢侈品，而是该普及的标配。这波技术输出，是用全产业链实力铺就的国际化之路，这才是中国品牌向上的正确打开方式！👏#2025奇瑞全球创新大会#

24. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

25. 奇瑞已实现固态电池全产业链技术突破，并展示了犀牛S全固态电池模组。犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的3倍以上，装车后，电动车整车续航里程将提升到1200-1300公里。并且，该电池通过针刺、钻孔等极端安全测试，具备高安全性，奇瑞计划于2027年启动首批装车验证。为直观展示犀牛S全固态电池模组的安全性，奇瑞还对其进行了电钻钻空极限测试。视频中，这块犀牛S全固态电池的两个极片各接出一根导线，将旁边的奇瑞Logo灯点亮。随后，实验人员使用手持电钻，在固态电池样件上钻出一个孔洞，期间，犀牛S固态电池未有任何异常，没有冒烟也没有热失控，展现出极强的安全性。并且，犀牛S全固态电池被钻孔全程，仍能对外正常放电，奇瑞的Logo灯也被持续点亮。#固态电池突破#

26. #固态电池突破# 这段时间，我们已经密集释放固态电池方面的突破信息，交叉信息叠加下，八九不离十了。前几天看看到，日本丰田汽车也在固态电池上有重大突破，并加速量产。在固态电池领域，感觉主要就是中美日在有力竞争。目前而言，固态电池一旦突破并大规模商业化应用，对燃油车的打击可能更具破坏性。因为在续航、充电速度、安全性等性能上会实现极大革新。

27. 今天来参加2025奇瑞全球创新大会，会上聊了不少东西，例如奇瑞认为质量比销量更重要，创新比利润更重要，要通过创新智领全球，我还是比较认同的。并且现场启动了开阳实验室战略联盟，和全球100余所高校建立合作关系，全程讲述了奇瑞的技术和研发实力，同时奇瑞也公布固态电池最新消息，2027年首批装车验证。另外奇瑞亮出了自家五大技术体系：火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾和银河生态。让我印象比较深的就是“鲲鹏天擎”发动机，热效率竟然干到了全球最高48%，奇瑞的方舟两栖也挺有意思，搭载800V双动力推进器，也就是说车可以下水，航速7km/h，车船税果然没有白交。另外奇瑞灵犀智驾的AI智能体“小奇同学”也升级了，能关注乘车人的不同需求，甚至连小狗的需求也能照顾到。在技术创新方面，客观来说奇瑞确实很强

28. #保时捷&E05同框气场双杀谁才是高端C位# 星纪元序列新车型来了！就是星途星纪元E05，还与保时捷同框，这外观带来的气场不输保时捷吧？！好的设计总是心有灵犀，有高端那个感觉了，等更多图片发布，话说这车定位安全智能SUV，为年轻用户未来，还是奇瑞首款用上地平线HSD及征程6P方案的全球战略车型，可见奇瑞对这款车的重视程度，这年头，电车要没有智能化技术，不好卖

29. 什么人适合买国产高端新能源 #超哥直播回放 #买车 #国产高端新能源

30. #固态电池突破#固态电池离商用看起来越来越近啊，核心技术不断被突破。这个堪称大事件，对新能源汽车行业将带来决定性的影响。彻底治好了电动车 “里程焦虑”，100 公斤电池就能跑 1000 公里，相当于北京到上海单程不用充电，以后开电动车长途出行，再也不用到处找充电桩了。据说安全系数将大幅飙升，彻底解决了传统电池漏液、高温起火的隐患，碰撞、暴晒都更放心。这样的话新能源汽车市场的前景目前来看只是刚刚起步而已，仍是一片蓝海，有了固态电池后，毫无疑问新能源汽车在全球范围内的市场普及力度将大幅加快，燃油车市场份额大概率将进一步萎缩。#新能源汽车#

31. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

32. #听不懂的汽车黑话##多了一半固态的电池好在哪# 固态电池的脚步越来越近，呼声越来越高，和我聊这个话题的朋友也越来越多，今天就通过6个问题带大家了解下。1️⃣ 什么是半固态电池？聊全固态电池前，先聊聊半固态电池！在传统的锂电池里面，正极和负极是“能量仓库”，而电解液就像一条“通道”，让锂离子可以在正极和负极之间自由移动，因此，它也被称为液态电池。顾名思义，半固态电池，采用了固态电解质与液态电解质的混合设计。具体来说，半固态电池在电极材料上进行了创新，它采用细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆作为电极材料，这种混合设计使得电池在保持固态电池高安全性的同时，也具备了液态电池的高离子传输速率。此外，半固态电池的结构也独具特色，通过两束带正负电的泥浆流和能透水的膜实现离子的交换与电流的流动。2️⃣ 半固态电池与固态电池本质区别在哪？半固态电池与固态电池在原理上相似，但之间3个显著的差异。首先，电解质的状态不同。固态电池使用完全固态的电解质，而半固态电池则采用固态电解质与液态电解质的混合设计。其次，能量密度的上限不同。固态电池由于完全采用固态电解质，能量密度通常更高。当然，半固态电池通过优化电极材料和结构设计，也能实现较高的能量密度，满足大多数应用的需求。第三，固态电池由于采用了全新的结构和材料，生产工艺相对半固态电池会更加复杂，成本也较高；而半固态电池则可以在一定程度上借鉴传统液态电池的生产技术和设备，降低了生产成本，更有利于大规模商业化应用。3️⃣ 如何区分半固态/固态电池？有人认为，只要电解液中加了金属也就是固态电池，我个人觉得有些欠妥！于是我找圈内的朋友了解了一下，其实到目前为止业内并没有明确的标准来界定电池的固态程度。或许智己L6的电池供应商清陶能源联合创始人李峥的解释可以作为参考：“半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法，一般是按液态电解质占电芯的比重来分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、准固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）”。对应的百分比也有明确的划分，这样的参考一来，其实就一目了然了。4️⃣ 固态电池的优势是什么？半固态电池、固态电池有4个明显的优势：一是安全性高。这儿有两层意思，一是固态电解质的使用使得电池内部更加紧凑，减少了液态电解质泄漏的风险；二是固态电解质的高稳定性也进一步提高了电池的安全性，降低了在使用过程中发生燃爆事故的可能性，这其实很好地解决了当下锂电池容易“自燃”的问题。二是能量密度高。由于固态电解质的加入，电池能够在相同体积下存储更多的能量，从而提高了汽车的续航能力。三是循环寿命长。这其实也是因为固态电解质的稳定性，所以在长期使用过程中能够更好地保持其容量和性能，减少了更换电池的频率和成本。四是适用性更广泛。相比传统液态电池在极端温度下可能失效的问题，固态电池能够在更广泛的温度范围内正常工作，这也让它在极寒或极热环境下的应用变得更加可行。5️⃣ 固态电池的难点是什么？难点其实也不少，这儿捡2个重点来说说。一是材料的选择与合成。半固态电池需要使用特殊的固态电解质和正负极材料，这些材料的合成和选择需要考虑到电池的性能、安全性、成本等多个因素，同时，这些材料需要具有良好的离子导电性、化学稳定性和机械强度，如何从兼容好这么多因素和条件是个难题！二是生产工艺复杂。固态电池的制造过程涉及多个步骤，包括材料制备、电极涂布、电解质填充、电池封装等。这些步骤需要高精度的设备和严格的生产控制，以确保电池的质量和性能。而生产工艺的优劣直接影响着电池性能，因此搞固态电池也不是所有企业都有能力干的事儿。6️⃣ 半固态/固态电池的离量产上车还有多远？还记得之前蔚来的李斌驾驶150kWh的ET7长途奔袭1千多公里的事儿吧？蔚来宣称这是固态电池，你看它的实际续航里程还是要比锂电池强了不少的。后来智己官方也宣布，搭载了第一代光年固态电池的智己L6 CLTC续航也将突破1000km。网上对这两款固态电池的争议很大。有人认为：这两块电池都不是纯固态电解质，前者蔚来150度是固液混合电解质，而后者智己L6的电池电解液金属含量较高，但按照智己L6的动力电池供应商、清陶能源联合创始人&总经理李峥的介绍，为了增强固态电解质的锂离子导电性，他们在电解质中加入了10%的浸润液。另一个值得关注的消息是，广汽昊铂也曾放出全固态电池的信息，号称采用100%固态电解质，不出意外的话，广汽埃安将会在2026年实现全固态电池量产搭载，具体何时还不清楚，但100%这个数字还是很有震撼力的，超过350Wh/kg的能量密度或许能彻底根除电动车的续航焦虑。而就在不久前刚刚上市的全新MG4也宣布，搭载全球首发半固态电池的"半固态安芯版"计划于2025年9月公布价格，年内实现批量交付，这一时间节点较行业普遍预期的半固态电池量产时间表提前约6-12个月。结束语🔚争议归争议，但在全固态电池量产之前，半固态电池可以作为一个过渡，保留锂电池的活性，提升电池能量，并且增加它的稳定性和安全性。也在评论区里问一问，固态电池批量上车后，你会放弃锂电池选择半固态电池吗？#微博新知#

33. #我国在固态锂电池领域取得突破##我国研究出可弯折20000次柔性电池##热点观点#跟朋友们科普一下固态电池研发与量产。一、技术研发进展技术路线与阶段划分，当前全固态电池研发聚焦于硫化物电解质路线，分为三代技术：第一代（硫化物电解质+石墨/低硅负极）：能量密度达 400 Wh/kg ，预计2025-2027年量产，目标应用于高端电动汽车；第二代（硫化物电解质+硅碳负极）：能量密度提升至 500 Wh/kg ，计划2027-2030年量产；第三代（硫化物电解质+锂金属负极）：能量密度突破 600 Wh/kg ，预计2030-2035年实现量产；二、量产时间与量产节点半固态电池：已部分装车（如蔚来ET7搭载卫蓝新能源360 Wh/kg电池），2025-2027年更多车型示范应用；全固态电池：行业普遍预计2027年小批量装车，2030年进入规模化量产阶段；总结：当前全固态电池处于从实验室向产业化过渡的关键期，但至少2030年后才会逐步进入大规模量产。

34. #固态电池突破#我国科学家把全固态金属锂电池的“卡脖子”难题给攻克了，100公斤电池能跑1000公里，锐锐属实是震惊住了。咱以前可能一提到电动车续航、电池技术，总觉得国外好像更厉害，现在咱们自己的科学家也能搞出这么牛的突破，作为中国人真的忍不住骄傲！预计2027年就能装车，就盼着这技术赶紧量产，让咱赶紧体验一把科技自由的快乐！

35. 这段时间有一个感觉，固态电池的量产时间，可能会比预想中要快一些！因为不少厂商已经在固态电池领域拿出阶段性成果，网上爆出的实验室结果也令人兴奋。不过真正让我觉得固态电池进展超出预期的，是MG。刚刚从@英国车匹夫那儿了解到，全新名爵MG 4半固态安芯版出现在工信部新车申报名录上，预计将会在9月份公布价格，年内交付，这将是全球首次半固态电池在紧凑级SUV上量产上车，这是一个受众面非常广的价位段！这个消息很值得大家关注一下！目前业内主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池均为液态电池，虽经厂商多番努力，但仍然无法从根本上解决易燃烧、能量密度低、低温性能差、循环寿命短、充电速度慢等各种问题。而固态电池采用了固态电解质，能量密度理论值可达500Wh/kg，远超液态电池；离子传导效率高，充电速度显著提升；固态电解质衰减更慢，循环寿命理论值可达2000次；低温性能稳定，可在零下30度到零上150度之间正常工作。可以说，固态电池可以在很大程度上优化了目前新能源汽车的极大顽疾！但固态电池存在材料、技术、成本等方面的制约，不太可能一蹴而就，因此介于固态电池和液态电池之间的半固态电池就成为现阶段一个比较现实的选择。更专业更详细的技术解读，可以看看我的上一条微博网页链接。全新MG4半固态电池的意义就在这里！它今年年底就可以实现大规模交付，算是给整个行业探明了方向。实际上，半固态电池的“半”，并不是通常理解的“50%”，而是一个比较宽泛的概念。目前行业半固态电池的主流标准为液态电解质含量10-15%，而全新MG4的半固态电池把这个数字压低到了5%左右，这已经非常接近全固态电池的水平！除此之外，全新MG4半固态电池版还有望解决固态电池成本过高的问题。它所依托的上汽清陶建有全国唯一的成熟半固态电池独立生产线，考虑到MG4在全球尤其是海外市场的强势表现，半固态电池装车之后，有望快速摊薄成本。毕竟，上汽集团的底子还是相当扎实的@车圈胖头鱼按照这个推论的话，全新MG4半固态电池版的售价应该不会太高！普通版本的全新MG4预售价为7.38-10.58万元，它的半固态电池版本定价会更高一些，但它有技术与预期交付规模方面的双重优势，成本控制方面会更容易！现在的疑问是:全新MG4半固态电池版会给出一个什么样的定价策略？@葛思亮 #大v聊车##微博新知#

36. 11月28日，地平线HSD全球首搭车型星途ET5于珠海正式上市，售价14.99万元起，作为全球首个搭载地平线HSD和征程6P芯片的车型，在发布会前，奇瑞李学用与地平线余凯，开着星途ET5使用智能辅助驾驶挑战了珠海复杂的城区路况，从直播来看有着不错的体验，HSD让这台车变得更好开，也让出行更轻松。星途ET5的上市，标志着地平线HSD将原本专属于高端车型的高阶智驾体验，首次带到15万级国民车型上。目前HSD已获得国内外多达10家车企品牌，超20款车型的定点合作。随着星途ET5上市，未来地平线将在3-5年内实现千万量产，推动智能辅助驾驶进入更多人的日常生活中。#地平线HSD量产开启国民智驾时代#

37. 全新MG4太夸张了！十万级别就能拿下半固态电池？！#汽车人共创计划#全新MG4

38. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

39. 地平线 HSD 迎来史上最大升级，奇瑞星途星纪元 E05 将首发搭载地平线宣布推出 HSD (Horizon SuperDrive️ ™) 有史以来升级最大的版本，新版本基于一段式端到端架构和强化学习能力，为用户带来“专车司机”般丝滑、拟人、可信赖的全场景辅助驾驶体验。官方举例称，遇到临时施工区，无需停顿即可快速生成解决方案，对死车等不可通行区域果断选择智能绕行；面对鬼探头、极限 cut-in 等突发场景时，系统反应迅捷，红绿灯启停延时极低，复杂分流岛认路精准且执行超低延时。在直角路口、连续直角路口、S 型窄路、T 字路口等视觉盲区场景，HSD 能够主动降速，与人类驾驶员先观察再通行的驾乘体感一致；在窄道、拥堵路口等动态交互场景中，HSD 可智能调节车速，实现及时避让。#张维伊董璇婚宴饭店人均价格#

40. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

41. 奇瑞终于把念叨了好几年的固态电池，实实在在地装上车亮相了。这辆叫“猎风”的大家伙，车长超5米，续航直接标到1500公里，还带后轮转向。核心就在那个“鲲鹏固态电池”。官方说了，这东西抗冻能力超强，零下30℃照样能跑1500公里。大规模量产还得等几年（业内普遍预测2030后），但奇瑞这一步很关键！它告诉我们：第一，国产车在下一代电池技术上没掉队，有真本事的企业在默默使劲；第二，如果固态电池的成本真能被奇瑞这种“实在人”控下来，让普通人买得起，那整个电动车市场的游戏规则，可就真要变了。

42. #全固态电池大爆发#全固态电池的“爆发信号”越来越强！中科院靠碘离子技术解决界面痛点，清华研发的电解质经住120℃考验，奇瑞、比亚迪更是锚定2027年装车，目标续航突破1300公里。可热潮里得看清现实：硫化锂7万美元/吨的高价、循环500次就衰减的短板，加上车企技术路线各走各的，都是待破的关。好在政策给补贴、企业有动作，先导智能干法工艺已能降本30%，或许再过几年，“15分钟快充跑500公里”就能从实验室走进生活。想抓机会别盲目跟风，材料端的天赐材料、设备端的先导智能，还有能攻克量产难题的电池厂更值得关注。毕竟，谁先把成本压下来、让电池耐用性提上去，谁才能在这场电池革命里站稳脚。#秒懂热点就用智搜##智搜分析我的刷博好搭子# 相关内容，来智搜看看。全固态电池大爆发

43. #我国在固态锂电池领域取得突破# 人民日报刊发的【固态电池】重大突破，固态电池如果真的商业化，那不仅仅是液态锂电池被冲击，燃油车，增程混动都会被冲击。这次中科院的突破是解决【固态电池界面阻抗大、离子传输效率低】的问题。换句话说，这个突破能够进一步提高能量密度。提高离子传输能力，也可以提高充电速度。固态电池最大的优点就是：高安全性，能量密度高，循环寿命长，这也是现在液态锂电池的缺点。但是现在固态电池还没有商业化，有很多关键问题没有突破，比如充放电效率，成本问题等。现在行业预计，固态电池商业化元年大概是27年，如果真的成熟落地，很多对电车安全性担忧的朋友会彻底倒向固态电池汽车。那会才是真正的能源革命。

44. #疑似10万级MG4将首发半固态电池# 喊了这么久半固态，MG4可能是第一个真落地的。清陶第二代半固态电池已实现量产，电解液含量仅5%，这个比例说是准固态完全够格。固态/半固态电池在安全性和低温性能上都有明显优势，穿刺也不会出现不热失控，-20℃还能稳放电，但目前大部分的技术难题是锰复合材料的析出问题，看来清陶应该是解决了干法电极正极的材料配比和稳定性的问题。这些年行业中确实有固态电池的概念，但始终只存在于未来技术中，现实中真能把产线建起来的几乎没有。而MG4拿出新的电池技术，并放在10万级车型上，如此一来对于新能源市场的冲击力还是非常强的！接下来MG会更加重视新能源市场，首发半固态电池也体现了上汽集团对MG的重视。光凭这项电池技术，8月5日发布会都值得一看！#MG4#

45. 6.58的起售价？437公里续航？还有半固态电池？#全新MG4

46. #成都车展潮这看#来成都打卡啦，星途展台太吸引我的目光了，因为星途的全系产品都能一次性看齐，太爽了。这次星途展台必看的是全新中型SUVE05，作为奇瑞和地平线合作的战略车型，星途E05一直在持续吸引着市场的目光。首搭地平线HSD+征程6P方案，猎鹰700高阶智驾配激光雷达，辅助驾驶又安全又丝滑，1.5T增程动力，CLTC纯电205km、综合续航1300km，城电长途油完全不慌。安全也拉满:电池提前过2026新标，车身85%高强度钢，安全是最大豪华贯彻到底#2025成都车展#大家一定要去看看这个“狠角色”

47. #疑似10万级MG4将首发半固态电池# MG4将全球首次量产搭载半固态动力电池，而且电解液含量低至5%。这个如果是真的，那上汽是真的要引领潮流了。目前为止，比较知名的就是蔚来在自己高端车型上用了半固态技术的电池，但是因为成本和良品率问题，其实并没有真正实现大规模量产，30w+级别的新能源实现半固态电池量产上车都如此艰难，更不要说在10万级别的车型上用半固态的。如果真的半固态电池能够在这种价位的车型上普及，上汽MG可谓善莫大焉。这绝对会改变动力电池的市场的，也会倒逼其他车企加快更换动力电池的节奏。#大V聊车#

48. 翻译一下：1️⃣奇瑞星纪元乃至星途的部分人员归到智界，人力和资金资源拉满，把智界当做奇瑞真正的高端品牌来做，而不是一条产品线而已。2️⃣独立运作，避开奇瑞山头内斗的影响，去掉奇瑞一些历史遗留因素，跟紧华为节奏。3️⃣S7、R7换代，除了7后续有9系产品，除了SUV和轿车后续还有MPV。

49. #固态电池真的要来了吗# 看各种消息快了，估计在明年应该就可以试装车，然后普及开的话2027年这个节点应该是比较接近的。当然，新技术刚上，建议大家等一等市场反馈再看，别急着买。从技术层面看，固态电池相较于现有的电池进步明显，包括安全性、电池效率、使用环境等方面，都更有优势。具体来说，就是有了固态电池的车型，既能享受到电车的智能化，还能享受到媲美燃油车加油车的补能体验，所以等等吧

50. #保时捷&E05同框气场双杀谁才是高端C位#好的设计总是心有灵犀！星途星纪元 E05与保时捷同框，这线条，这气质，整个外观设计有没有豪车那个味道？值得注意的是，这还是奇瑞集团首款搭载地平线HSD及征程6P方案的全球战略车型，主打一个安全智能！面向年轻家庭消费群体而来，作为星途品牌星纪元序列全新成员，星途星纪元 E05上市后销量表现，可以蹲一波了

51. #多了一半固态的电池好在哪# 随着新能源车市场的蓬勃发展，半固态电池逐渐走进大众视野。它作为全固态电池前的过渡技术，为何备受青睐？关键在于两大优势：安全和持久。半固态电池通过加入固态物质，为电解液穿上了一层“秋裤”，增强了电池的安全性能。这层保护不仅让电池在恶劣环境下更稳定，还减少了故障风险，让驾驶更安心。同时，固态物质的加入提升了能量密度，延长了电池续航，让爱车在冬日里也能多溜达一会儿。半固态电池的出现，其实是行业积极进步的表现，它推动着新能源汽车技术不断迭代升级。在全固态电池正式装车前，半固态电池无疑是一个值得期待的过渡选项～#听不懂的汽车黑话#

52. #MG4半固态电池9.98万绝杀##MG4价格#上汽MG4在10万以下这个价格用上了清陶半固态电池。这个有意思。先说说半固态电池是什么东西:1、只用了50%的液态电解液，降低起火自燃风险；2、较比现行锂电，能量密度提升，这对于小尺寸的纯电车型是非常棒的利好消息；3、耐寒能力能到至少零下25摄氏度。我觉得在大家都呼吁“固态或者半固态电池”的入场已经很久，能有厂家尽快下场，同时不把成本转嫁给消费者是一项很令人惊喜的举措。MG4选择清陶半固态电池技术，绝非简单的配置升级，而是一次面向未来的战略性布局。希望大家都能尽快突破技术瓶颈，进入到下一个新能源领先时代。中国汽车加油！

53. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

54. #保时捷&E05同框气场双杀谁才是高端C位#，星途家新来的“狠角色”——星纪元E05，带着耗时36个月打磨的全新设计闪亮登场！这线条，这姿态，跟旁边的保时捷大佬站一块儿，气场居然一点没输？🤔 谁说豪华只能是老牌专属？E05这波同框，妥妥的颜值暴击！全新设计YYDS，智能安全还是“奇瑞首搭地平线方案”的全球车！这高端C位之争，你觉得谁能赢？

55. 星途E05将携地平线HSD及征程6P方案亮相成都车展，星途E05是奇瑞集团旗下高端化战略的重要车，也是地平线HSD城区辅助驾驶系统的全球首发车型，星途E05亮相成都标志着地平线HSD高阶商业落地加速。如今智驾能力的比拼，已经从人无我有进阶到人有我好，地平线HSD凭借“一段式端到端+强化学习”架构，以新一代旗舰车载智能芯片征程6P为基座，带来“体验类人、用户信任”的辅助驾驶体验，期待星途E05给消费者带来更好用的辅助驾驶体验。

56. 广州车展上，MG4的半固态电池被极限挤压+暴力穿刺后，都变形了别说起火冒烟都没有，绝不是作秀啊！是因为半固态电池确实有它技术过人之处。#MG半固态电池被捏爆#半固态电池和传统电池最大区别是，传统电池用的电解液，半固态电池用“固液混合”的电解质作为替换方案。首先，固态部分就充当了隔膜，那么体积不变情况下，单位能量密度就肯定提升了。再则，液态电解液也就占5%，剩下的基本是聚合物。那就好办了，流动的有机溶剂少了一大半，更多固态“材料”即便硬碰硬，起火爆燃的风险概率是直线降低的。#MG4#这小家伙！用上了行业里领先的半固态电池：A级车的体格，B级车的配置，打A0级的市场。这会让很多对手头疼—又要降价了。

57. #固态电池突破# 对新能源汽车而言确实是一个很重要的技术突破，100公斤固态电池的续航能力，直接从500公里翻倍至1000公里，不仅解决了车主的“里程焦虑”。更关键的是，固态电池比液态电池更安全、循环寿命更长，可以提升新能源汽车的安全性能，并大幅降低用车成本，不过全固态电池应用到新能源汽车上还需要3-5年的时间。那么问题来了！固态电池的技术突破，对你的购车计划会有影响吗？

58. #固态电池突破# 三种技术突破分别对应：碘离子技术：解决界面接触问题，提升导电性，适用于对快充和安全性要求高的电动车场景。柔性聚合物骨架：实现电池的柔性可弯曲，主要应用于柔性电子、可穿戴设备。氟化物纳米铠甲：显著提升耐高压和高温安全性，针对高能量密度和高安全需求的极端环境（如航空）。量产与商用化还有距离，但整体前景是乐观。

59. #2025地平线技术生态大会# 奇瑞高新华博士揭秘与地平线合作背后的故事！在奇瑞第一台车下线纪念日，高博士与余凯博士亲测HSD超预期，当场敲定首发HSD和征程6P的合作。双方千人团队驻扎芜湖，啃着大包子历时15个月攻坚，星途ET5顺利量产落地，未来还将覆盖奇瑞更多车型。如今新一代征程6系列方案从6B到6P，实现入门到高端全维覆盖，兼顾旗舰体验与核心保障。技术执念遇上“科技狂”，这场超越商业的合作，正推动中国智驾方案走向全球，加速奇瑞全球化步伐

60. 奇瑞本来打算蹭波热度，没想到直接翻车了，你说这事整的。本来好好的一场发布会，奇瑞却用智界的视频号直播，直接导致品牌信任危机，五分钟连续两次道歉都没平息事件，这问题到底出在哪里呢？智界是华为与奇瑞联合打造的高端品牌，依托华为的鸿蒙智行生态、渠道资源与营销能力，智界被视为新能源赛道的“潜力股”。然而，现实却略显残酷。数据显示，智界在2025年4 - 5月份销量还能维持在超5千辆的水平，但6月份销量直接腰斩，仅为2459辆。旗下车型智界S7的表现更是惨淡，进入2025年后，月销平均不超千辆，在鸿蒙智行众多品牌中，成绩垫底。在这样的销量压力下，直播间“带货”风云A9L的行为，难免被解读为“病急乱投医”，甚至有人调侃“智界已沦落到靠卖兄弟品牌过日子”。事实上，奇瑞风云系列的市场表现同样不尽人意。从去年开始，奇瑞陆续推出风云A8、风云T6、风云T9、风云T10、风云T8等车型，但这五款车的月销量总和平均不超万辆，在竞争激烈的汽车市场中，存在感极低。更深层次来看，智界与奇瑞自家品牌的内耗，早就不是新鲜事了。有业内人士分析，奇瑞内部对于“借力华为”的策略存在明显分歧。一方面，奇瑞希望借助智界打开高端市场，提升品牌形象；另一方面，又担心智界的发展会挤压自家品牌的市场份额。既要又要的心态，使得资源分散，品牌定位也变得模糊不清，最终导致智界与奇瑞其他车型的发展都未能达到预期。按照最初的合作模式，智界由华为负责销售、宣传，依托鸿蒙智行渠道运营，奇瑞主要承担生产环节。但此次直播间的“跨界带货”行为，不禁让人猜测，智界的管理权是否已被奇瑞收回？华为对合作品牌的品控与调性向来要求严格，这次事件如果处理的不好，不仅会影响智界品牌的声誉，还可能对整个“鸿蒙智行”生态的统一性与高端定位造成冲击。毕竟，消费者对于品牌的认知和信任是非常脆弱的，一次不当的营销行为，就可能让之前积累的品牌形象大打折扣。现在传统车企在新能源转型过程中其实很难做，在追求流量红利的同时，如何平衡短期利益与长期品牌建设，是每一家车企都要面对的问题。对于智界而言，当务之急是要厘清与奇瑞的权责边界，明确自身品牌定位，摆脱目前销量低迷的困境。而奇瑞则应反思自身的品牌管理策略，尊重合作品牌，塑造良好的品牌价值观，避免因短期的流量博弈，而损害自身长期积累的市场信任。否则，最终可能落得个“捡了芝麻丢了西瓜”的下场。

61. #2025地平线技术生态大会# 奇瑞×地平线硬核合作故事来了！奇瑞第一台车下线纪念日，高新华博士与余凯博士亲测HSD效果超预期，当场敲定HSD+征程6P奇瑞首发量产。千人团队驻芜15个月攻坚，星途ET5率先落地，后续将覆盖奇瑞全系车型。征程6系列方案从6B到6P，实现入门到高端智驾全维覆盖。技术极客的双向奔赴，不止商业合作，更是以中国方案加速全球化征程！

62. 在#2025地平线技术生态大会# 上奇瑞高新华博士分享地平线HSD和征程6P在奇瑞首发量产合作的背后故事——上海闹市区的一次即兴体验，让HSD的惊艳表现促成首发量产的一拍即合。千人团队驻扎芜湖，15个月攻坚+无数奇瑞大包子的陪伴，终于让星途ET5带着征程6P算力落地，从6B到6P覆盖全价位段，实现高端有旗舰、入门有保障的智驾平权。志同道合者方能行远，奇瑞的极致追求遇上地平线的“科技狂”精神，早已超越商业合作。这不仅是中国方案的强强联合，更是用技术实力打破壁垒，让全球看见中国智驾的硬实力！

63. 奇瑞汽车正式成立“奇瑞品牌国内业务事业群”，并下设四大事业部，分别是星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部。此次调整由奇瑞汽车执行副总裁李学用统领，他出任奇瑞品牌国内业务事业群总经理，并直接管理这四大核心事业部。原本独立运作的星途品牌也被纳入新架构：星途营销中心原总经理黄招根调任为星途事业部常务副总，向事业群总经理李学用汇报。QQ事业部专注入门级电动车艾虎事业部整合燃油车资源，强化混动布局风云事业部聚焦新能源混动星途事业部冲刺高端品牌，涵盖油电混动及高端新能源捷途、智界（华为合作）、iCAR（智米合作）因定位差异，均不在此次整合范围内，将继续保持独立运营。

64. 奇瑞星途的焕新车标，绝对是和智界学到了什么，不得不说还挺好看的。现在唯一想吐槽的就是奇瑞风云系列的车标了，不管是A9L还是T11，一看到那车标我就绷不住风云又不是没有英文名称，不给个新车标，换成英文也行啊，这真的好看吗

65. 固态电池量产装车不再遥远中国新能源电池迎来里程碑！奇瑞旗下安瓦新能源首代固态电池量产下线，能量密度高达300Wh/kg，安全通过“No Fire No Explosion”标准，2027年将推出500Wh/kg第三代产品，为电动车续航与安全带来革命性突破。装车不再遥远！#星途汽车 #星途用户合伙人

66. 为中国豪华正名！星途品牌之夜开创中国汽车豪华品牌向上的新征程

67. 关于固态电池的最新进展及你关心的问题，以下是我的解答要点： ------ 一、研究进展（2025年最新） 1. 技术突破 ◦ 多家企业（如宁德时代、丰田、QuantumScape）已展示能量密度 400-500Wh/kg 的样品（液态锂电池仅250-300Wh/kg）。 ◦ 丰田宣布2027年量产搭载固态电池的电动汽车，10分钟快充续航1200公里。 ◦ 宁德时代中试线已投产，能量密度超500Wh/kg，良率稳步提升。 2. 材料路线 ◦ 主流方案：氧化物（日韩）、硫化物（丰田）、聚合物（法国Bolloré）电解质。 ◦ 界面问题：正极/电解质固-固接触阻抗高，镀锂枝晶穿透仍是安全风险（实验室已通过纳米涂层缓解）。 ------ 二、为何尚未普及？ 1. 量产瓶颈 ◦ 生产成本：目前材料（如硫化锗锂）和工艺（真空蒸镀）成本是液态电池5-8倍。 ◦ 良率问题：固态电解质薄膜均匀性要求纳米级精度，量产良率不足40%（液态电池>90%）。 2. 供应链缺失 ◦ 固态电解质大规模合成设备、锂金属负极保护工艺等尚未形成产业链。 3. 寿命短板 ◦ 全固态电池循环次数仅500-800次（液态电池达2000次），快充衰减问题待解决。 ------ 三、价格与成本 • 当前价格：实验室样品成本约800-1200元/kWh（液态电池约600元/kWh）。 • 降本路径： ◦ 硫化物电解质用廉价锑替代锗（丰田专利），预计2030年降至150元/kWh。 ◦ 卷对卷制造工艺简化（如辉能科技方案）。 ------ 四、安全性能 1. 抗燃爆优势 ◦ 无液态电解液：消除有机溶剂泄漏和热失控风险，耐高温（>200℃）。 ◦ 金属锂更稳定：固态电解质抑制枝晶（实验室针刺测试无明火）。 2. 残留风险 ◦ 固液混合电池（如蔚来150kWh包）含10%电解液，仍有热失控可能。 ◦ 全固态电池遭遇极端物理冲击时，界面分层可能导致短路（概率低于液态）。 ◦ 权威结论：国标GB 38031-2020新增固态电池安全测试，目前样品通过率超95%。 ------ 五、能量密度对比电池类型能量密度（Wh/kg）续航提升（对标液态）液态锂电池250-300基准固液混合电池350-400+30% 全固态电池400-500+60%-80% 注：宁德时代麒麟电池（液态）为255Wh/kg，固态样品实测502Wh/kg。 ------ 六、量产时间表预测企业技术路线量产计划应用领域丰田硫化物2027-2028年电动车宁德时代氧化物2026年（混动）高端车型三星SDI硫化物2027年消费电子宝马聚合物2025年试装车iX系列 ------ 结论 1. 安全靠谱：全固态电池理论安全优势明显，混合固态需谨慎验证。 2. 贵但会降价：当前成本过高，2028年后或低于液态电池。 3. 续航飞跃：能量密度突破将解决电动车里程焦虑。 4. 普及节奏：2025-2027年高端车型首发，2030年主流市场铺开。建议持续关注宁德时代、丰田的产能进展——固态电池爆发已进入倒计时。

68. 固态电池最新进度

69. 固态电池快装车了？半固态27年上，全固态得等5年

70. 星途星纪元是什么品牌？奇瑞高端新能源王牌，技术硬实力藏不住

71. 固态电池行业进展更新：超300家企业参与

72. 中国固态电池登《自然》！破解快充与寿命难题，续航能力有望翻倍

73. 星途ES7 GT亮相广州车展

74. 半固态电池“霸屏”背后：技术妥协与产业现实的双重博弈

75. 拒走低质内卷老路，星途汽车深耕高端市场，下半年蓄力爆发

76. 固态电池的终局：替代锂电还是共存？

77. 续航破千、成本翻倍！固态电池量产前夕，车企正面临最艰难的“豪赌”？

78. 固态电池2026量产冲刺：千公里续航与5分钟快充重塑电车格局

79. 【重磅发布】固态电池设备行业深度报告：春山可望，工艺体系重塑，300亿市场空间即将爆发！

80. 固态电池“凶猛”：续航破1000公里，成本是液态电池5-10倍

81. 18.68万起炸场！2025款星途星纪元ES重塑20万级纯电格局

82. 不管星途ES7gt旅行车销量成与不成，奇瑞都走在正确的道路上

83. 固态电池显实力！奔驰EQS实测续航1342公里国产固态电池要抓紧了

84. 固态电池的现状与前景探析

85. 奇瑞集团兑现不客气诺言，高端品牌星途星纪元，依然任重道远！

86. 想买旅行车的有福了星途ES7 GT将亮相广州车展外形比极氪001还帅

87. 半固态电池的发展与挑战

88. 固态电池目前关键是大规模商业化的成本问题

89. 星途ES7 GT与蔚来ET5T多角度直观对比

90. 固态电池量产：2027年真能实现吗？

91. 深度对比比亚迪汉DM-i、星纪元ES增程星途用堆料打造高端驾控标杆

92. 新能源占比超70%，星途金新：未来3年推8款高端车型

93. 科技新豪华燃爆蓉城星途携全系车型亮相2025成都车展

星途押注固态电池是破局还是豪赌？1000+用户观点大碰撞

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