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奥迪恢复实体按键引热议，980+用户真实观点大碰撞

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25-11-28

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奥迪A3/S3也难逃“魔爪”？实体按键大限将至！

奥迪Q6L e-tron｜车内按键一图看懂✅

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49. 回应用户要求，奥迪宣布多款新车将放弃触控操作、恢复实体按键。五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮，涉及车型包括奥迪 A5、奥迪 Q5、奥迪 A6、奥迪 A6 e-tron 和奥迪 Q6 e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户希望能回到熟悉的实体控制设计。类似的问题并非奥迪独有。许多车企在成本压力下过度依赖大屏、取消物理按键，并使用更便宜的材料，使得大量功能必须透过中控屏才能完成。不久前发布的 Concept C 概念车则旨在回归以往的“高品质内饰”，通过阳极氧化铝实体控制件以及奥迪标志性的“咔哒手感”重建体验。#汽车资讯#

50. 几十万的车机为啥比不过手机？车企想要做好人机交互，究竟有多难？

51. 最近有个粉丝朋友说，现在新能源车的设计都返璞归真了。确实如此:▶隐藏式门把手逐渐放弃，改半隐藏式。▶全景大天幕逐渐标配电动遮阳帘。▶实体按键逐渐加回来了，空调，风挡还是需要实体按键的。▶不再跟风大溜背，改传统SUV造型。▶半幅方向盘早就被骂死。▶连按键转向选手都开始加装拨杆了。下一步，家用电车的过度设计也会回归实用的:比如非常恐怖的马力输出超过800V的电压设计和超过5C的充电速度超过100度的大电池这些技术投入都不会收获应有的回报。甚至增程配超大电池包（超60度），也是走弯路了。你们也可以提提，还有哪些过度设计需要改改?#大v聊车#

52. 电车相对省油，使用场景更多些，比如日常休息或者露营的时候新能源车开个外循环EV模式就可以关窗开空调了，不用提心吊胆怕一氧化碳另外开窗留间隙。像特斯拉，开着也确实很舒服。主要是现在新能源车的内饰都比较趋同，中控就是屏幕，基本没其它东西，但实际开车的时候有时候需要盲按，实体键效率更高，也更有安全感。就像虽然现在遍地触屏手机，但天王老子来了也是以前实体按键的直板机更适合盲打。

53. 趁着大众调研回访，梳理了一下与众06的槽点。总体我对这车挺满意的，打算长期开，但细节上有些体验上的不足。1、方向盘上的触摸按键方向盘就别整触控的好不好！按得深浅不好掌握，还容易误触，远远不如实体按键来得有手感。我看到新一代的大众都老老实实改回实体按键了。2、窗户控制触摸按键用2个按键控制4个窗户，我觉得这个交互是没问题的，因为控制前窗的频率远高于后窗。但是问题在于，那个rear按键是触控的！！非常容易误触，也不知道按上没按上，强烈要求改回实体键！3、交通信号牌辅助报错你识别不到限速牌就识别不到呗，别老弹警告好不好！怪吓人的！4、车载语音没法控制carplay导航原车的语音功能，只能控制自带导航，设置carplay导航的时候只能手输。而且那个车载语音助手也挺蠢的，即便接入了大模型，也很爱胡说八道乱接下茬。5、刹车踏板异常振动就是轻踩刹车，快要刹停时，动能回收和机械制动的衔接那里，刹车踏板会抖一下。对我影响倒是不大，毕竟我开车不怎么踩刹车。6、空调滤芯过滤能力不足之前我们地库出口处有个厨房通风口，只有开这个车路过时会闻到一股油烟味，开其他车都没事。大众id系列滤芯都一样，这个原配空调滤芯吸附异味的能力比较差。

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59. 为什么现在越来越多的车取消实体按键？

60. Scout新车将保留实体按键，CEO称现代汽车已成“反乌托邦”Scout Motors首席执行官Scott Keogh近日表示，品牌将坚持采用机械开关与物理按键，强调“实体控件能增强人与车的互动感”。他认为，现代汽车过度依赖屏幕操作，导致体验分层化，而Scout将通过复古设计（如机械门把手、物理按键、长排座椅）融合新技术，打造“有真实连接的车辆”。目前两款概念车Terra和Traveler已获超13万预订，其中80%用户选择长续航版本。因电动车需求增速放缓，Scout可能推迟纯电版上市，转而采用大众集团的四缸发动机，续航可达500英里。新车预计2027年投产，起售价或低于6万美元（版本未明确）。这一策略是否契合市场对实用性与传统操控的回归，值得持续关注。Scout#汽车#

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67. 据外媒 motor1 报道，奥迪取消了五款车上安装的方向盘触摸滑块。A5、Q5、A6、A6 e-tron 和 Q6 e-tron 现在配备了物理滚轮来调节音量和滚动数字屏幕的菜单，改变的原因是越来越多的客户要求使用物理控制进行操作。#奥迪多款新车将恢复实体按键#

68. 标志性“咔哒手感”回来了!奥迪多款新车将恢复实体按键