荣耀前CEO赵明在休整一年后，正式加入AI公司千里科技并出任联席董事长。此举不仅是科技圈的重大人事变动，更被视为千里科技解决其“AI+车”战略商业化难题的关键一步。赵明丰富的To C产品商业化经验，能否与印奇的AI技术战略形成互补，打通技术到市场的闭环，成为业界关注的焦点。
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荣耀前CEO赵明将出任千里科技联席董事长，主攻商业化。
千里科技聚焦“AI+车”战略，但AI业务仍处于高投入亏损期。
赵明将凭借其在荣耀的商业重建能力，推动AI技术实现商业闭环。
印奇与赵明有望形成“技术+商业”的互补，共同推进公司发展。
手机行业高管涌入汽车领域，已成行业重要趋势。
精华内容
从荣耀的功成身退到千里科技的商业化攻坚，赵明的职业转向背后，是“AI+车”赛道从技术布局迈向商业落地的关键节点。
商业闭环之困
千里科技由制造业企业转型而来，在旷视科技联合创始人印奇的带领下，全面拥抱“AI+车”战略。公司聚焦智能辅助驾驶与智能座舱技术，已联合吉利推出千里浩瀚G-ASD智驾解决方案，并在极氪、领克等品牌超过30万辆车上搭载。
然而，技术布局的初步成功并未带来盈利。根据数据，2025年前三季度，千里科技实现营业收入69.46亿元，扣非后净亏损为1.76亿元。AI业务尚未形成规模化的盈利模式，如何实现商业闭环，是公司当前面临的最大挑战。
商业化破局手
赵明在荣耀时期的履历，展现了他解决商业化难题的关键能力。首先是极限生存与商业重建能力，他带领荣耀从华为独立后，快速整合供应链与渠道，重返市场第一，据Canalys数据，2022年第一季度国内市场份额达20%。
其次是技术商业化与生态前瞻能力。赵明在荣耀早期就主导了明确的AI战略，最早提出“聚焦端侧AI、打造平台级AI”，这让荣耀在端侧AI时代抢占了先机。这些经验正是千里科技当前最需要的。
互补与行业趋势
知情人士透露，在千里科技的未来分工中，印奇将侧重AI科技发展战略，赵明则重点推进AI商业模式的闭环。这种“技术+商业”的互补组合，被外界认为有望加速千里科技的规模化商业化进程。
手机行业高管进入汽车领域并非个例。蔚来、小鹏、理想等车企近年来大量引入手机行业人才。理想汽车CEO李想曾表示，其团队中来自手机品牌的人才占比至少15%。汽车作为下一代智能终端，其竞争维度已扩展到芯片、OS与用户体验，催生了对消费电子商业化人才的虹吸效应。
