小米SU7冬季续航真相：低温衰减超60%，三电热管理成关键分水岭_新能源车

1. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

2. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

3. 小米新一代 SU7 24小时耐力挑战跑了4264公里，全球电车第一，超越 Taycan、CLA。这挑战相当于百米冲刺跑马拉松，考验三电和续航能力。新SU7开得快、能耗低也得归功于 V6s Plus电机，效率提升1.5%，续航能多十几公里。Ultra同源热管理系统，24小时高强度没问题，日常用更可靠。不得不说，小米从 YU7到SU7一直在严格验证产品，小米造车也拉高了行业对电车的标准和期待值，奔驰、小鹏取得好成绩时还主动祝贺，良性竞争值得肯定。#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

4. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#汽车之家冬测结果出了，小米YU7表现确实猛。零下20度极寒环境下，实测续航319公里，比特斯拉Model Y领先近80公里，组内续航和达成率都拿第一。平均充电功率102.5kW，充电效率组内第一、全场第二，同级特斯拉80度电池充满要2个多小时。加速成绩更是全场冠军，超越了所有轿车。这不只是数据好看，更是小米三电技术的硬核体现。行业唯一的双模热泵高效回收热量，整车能量流模型系统优化，把长续航做成了产品基因。去年SU7冬测领先，今年YU7再夺第一，实力回应了所有质疑。之前那些阴阳准冬测的声音，现在权威实测成绩摆在面前，真可以歇了

5. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

6. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#好家伙，新一代SU7 Max跑了4264km，再次拿下全球纯电量产车第一，大幅提高300+km。SU7本身的低风阻和轻量化就很优秀，新一代SU7电池/电机/电控三大件全面升级，最高5.2C的超快充电，V6s Plus超级电机CLTC综合效率提升1.5%，还有Ultra同源热管理系统，实现极限工况不过热、性能不衰减。持续保持240km/h超高速行驶，动力、续航、散热、充电都经受住了考验，实力恐怖如斯，能超越SU7的只有新一代SU7，不服来战！

7. 【#雷军回应小米汽车续航测试#】#小米17Ultra摄影手柄通过认证# 今日清晨，小米创办人、董事长兼CEO@雷军在微博分享小米汽车续航测试：“懂车帝独家极限续航测试，结果揭晓：YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而小米SU7是最高的续航达成率！”

8. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 很多人看到4264公里这个数字没什么概念，先解释一下什么叫24小时耐力挑战。它不是比续航，也不是比谁能跑多久，而是在24小时之内（包含充电时间）能跑出多少里程。考验的是电机效率、高速能耗、快充补能、能量管理以及热控系统的综合实力。因为这类测试需要反复快充快放，电机、电池、BMS都在高负载工作，任何一个环节掉链子都会影响最终成绩。新一代SU7 Max这次换算下来平均速度在177km/h左右，而且这是包含充电时间的平均速度，意味着车必须跑得快、充电也必须快，否则根本达不到这个结果。测试过程中最高车速超过260km/h，累计充电四十多次，每次补能时间大约八分钟，全程没有触发过热保护，没有明显功率衰减。对于纯电车来说，这对热管理和能效都是非常极限的场景。之所以能刷出4264公里，核心在三个方面。第一是能耗低。新的V6s Plus电机最高转速可达22000转，综合效率更高，再配合0.195的风阻系数，高速场景下更省电。第二是补能效率。SU7全系基于碳化硅高压平台，可以维持高倍率快充，并且连续多次快充不会掉速，这一点影响非常大。第三是散热能力。高倍率快放加高倍率快充会堆积大量热量，如果热管理跟不上，就会限流甚至降功率，而SU7全程都保持稳定输出，说明热控链路成熟。对用户来说，这类测试的意义并不抽象。第一，高速续航更扎实，因为这次成绩是在长时间高速工况下跑出来的，不是CLTC那种低速模拟。第二，快充表现更稳定，不会出现第一次很快，第二次开始变慢的情况。第三，衰减更小，在极限状态下都能保持稳定，普通使用场景只会更轻松。小米新su7刷新24小时耐力挑战纪录

9. #小米YU7冬季实测五项第一#果然又拿下了冬测第一啊，去年是SU7包揽了冬测各项第一，今年YU7再拿第一已经毫不意外了这次汽车之家的冬测，YU7续航，能耗，充电效率在组内都是第一，加速更是比轿车组还要快，之间成为全场第一了零下20多度的极端天气，YU7续航依旧可以跑319KM，领先特斯拉将近80KM，小米的三电真的太强了，怪不得国外专家都开始研究小米汽车了简直就是六边形战士#雷军回应小米YU7冬测成绩#

10. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

11. 懂车帝做的续航测试，这回应该没有小黑子站出来质疑了吧？这次的测试场景是全家出行跑高速的极限测试，覆盖10万-20万级的热门车型#雷军回应小米汽车续航测试#高速场景就是新能源车最怕的场景，也是最考验厂商能耗管理的场景，小米YU7拿下21款车的续航里程冠军，SU7拿下21款车的续航达成率冠军你不得不佩服小米汽车在续航这块的技术领先性，像高速这种场景最考验的就是电控、空气动力学和整套能量管理，不是车型参数看着好就有用的。而且距离SU7发布已经这么久了，依旧能够领先，真的不容易YU7在10月登顶了国内全品牌SUV销量第一，而SU7连续10个月位列2025中大型轿车销量第一，百万网友严选出来的结果，销量足以说明一切

12. 汽车之家冬测结果来了，小米YU7在零下20多度的严苛环境下，续航达成率42.5%、实测续航319公里，都是组内第一。平均充电功率102.5kW，仅次于极氪001。雪地零百加速6.57秒，甚至比轿车组还快。对比Model Y，无论是续航、能耗还是充电效率都有明显优势。从去年SU7到今年YU7，小米在三电系统上的技术积累确实得到了验证，特别是双模热泵和整车能量流模型这些创新，在极端环境下效果显著。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

13. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

14. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了！小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动，五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面，它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里，比同场的 Model Y 多了近 80 公里，对于北方用户来说，这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼，平均功率达到 102.5kW，对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时，YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一，今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看，这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑，在冬季实用性上也经受住了严苛考验，是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

15. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

16. #雷军回应小米汽车续航测试#雷总再次回应小米汽车续航测试，小米SU7、YU7 分别拿下续航达成率第一、续航第一，小米汽车北方车企的基因在此刻已经尽数体现了小米汽车从立项之初就非常关注续航，所以你能在小米SU7上看到一版又一版迭代的电控水平，让SU7做到了最高的续航达成率；而小米YU7则凭借大电池“力大砖飞”，拿下续航第一的水平。懂车帝的测试场景是高环120，非常能考验整车电控、空气动力学和能量管理能力。一些网约车高速上不敢跑快就是怕续航掉太快，而小米汽车没有任何相关的顾虑。为什么小米汽车在各项测试中排名都很高，还有一堆人天天扣小字尬黑？值得我们思考。。。

17. #小米YU7冬季实测五项第一# 之前小米YU7在汽车之家的“准冬测”拿下第一，一堆人不关心续航，就咬文嚼字小米。现在冬测小米YU7加速性能全场第一，SUV组内续航、能耗、充电效率均第一，不知道这次喷子该咋说了。连小编都表示：别刷“小米之家”啊零下25-20℃，YU7续航319公里，领先特斯拉近80公里，特斯拉更小更轻续航达成率和能耗还更差，特斯拉的三电能力，在这种寒冬条件下的表现，已经被反超了。去年SU7冬测全场续航第一，今年YU7又是SUV第一。谁说小米卖的好都是靠营销，产品实力是实打实的强。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

18. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#小米SU7刷新纯电耐力纪录达4264公里，展现卓越三电技术实力：电机高效、电池电控稳定无衰减新款目前22.99万起预售，续航扎实、技术靠谱，竞品压力不小。实测表现强化其市场竞争力👍#大v聊车#

19. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录！SU7 Max以4264公里成绩刷新全球量产纯电车纪录，240km/h平均时速、44次充电无衰减，低温环境性能稳定。三电技术突破与超低风阻等设计支撑极限表现，推动行业竞争，预售开启，2026年4月上市。小田Alice的微博音频

20. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家冬测这波结果太直观了，零下20多度的极端天气里，小米YU7直接拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，连加速都干过了轿车组，全场领跑，这实力真没话说。最让北方车主安心的是续航表现，实测跑了319公里，再也不用怕冬天续航“腰斩”，平均102.5kW的充电功率也很能打。这成绩可不是运气，背后是小米实打实的技术支撑。双模热泵技术能少用PTC省电量，124级精准电池加热不浪费每一度电，还有整车能量流模型的优化，难怪能做到“跑得远、耗电少、充得快”。从SU7到YU7，小米冬季测试的成绩一直很稳，足以证明三电技术的硬实力，买电车图的不就是这份踏实嘛～#雷军回应小米YU7冬测成绩#

21. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

22. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

23. 粉丝连麦：YU7一年太难等，买车不该冲动消费 #超哥直播回放 #小米YU7 #小米SU7 #国产新能源

24. #雷军回应小米汽车续航测试#小米SU7 和 YU7在懂车帝高环测试中包揽续航与达成率双冠，懂车帝榜单含金量想必不用多说吧，只能说小米的续航确实是实打实的。120km/h高速场景下，这考验的是电控系统、空气动力学与能量管理协同作战，绝非参数堆砌可达成。YU7以SUV身份斩获21款车型续航里程第一，SU7更以超高达成率超越特斯拉登顶。这也能一部分说明为什么能连续10个月领跑中大型轿车销量榜、登顶国内SUV榜首的成绩了吧

25. 之前看了字幕君的小米SU7东北实测通勤续航，现在他又测了小米YU7的东北实测续航，之前总有人说电动车不过山海关，但是这次测试小米YU7续航剩余40%，去年小米SU7也才剩余34%。并且还测了小米YU7从哈尔滨到青岛的续航，能耗才22个多，这足以看出小米的三电技术的提升。这次他还测了阿尔山冰雪路面，极寒+满载+冰雪路面，BUFF叠满了，但是YU7的操控表现依然亮眼，一脚电门到底，动力响应干脆利落，这保证了小米汽车在封闭场地漂移有乐趣，在日常安全驾驶方面更安全。小米在东北优秀的能耗其实离不开几个方面，第一是双模热泵，保证了在低温环境下还能“偷热量”给车内，还能回收电机产生的废热。第二是双风门电机，小米给空调风门配了双电机，保证了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。作为车主对这个车的能耗非常满意

26. #何小鹏祝贺小米SU7耐力成绩#要说谁最了解24小时耐力测试对车辆整体的性能要求有多高，相信国产新势力品牌除了小米就是小鹏了。之前量产车的最高记录是25款小鹏P7的3961km，现在新SU7把记录刷新到了4264km，证明国产汽车的实力就是在你追我赶中不断变强。真正的良性竞争，是让整个行业不断积极向上，最终受益的还是我们消费者。24小时耐力测试挑战的就是车辆的整体耐用性已经散热效率。新SU7能以240km/h的时速加上超高功率快充，这样的热量散发效率也是证明新SU7的实力有多强大。希望未来有更多品牌更多的车型用技术用实力说话，共同推动纯电车的体验再进一步！

27. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

28. 小米造车在电池续航方面确实是下了功夫，看了很多博主在寒冷天气下的测试，SU7和YU7的续航都很不错，YU7哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%，我记得去年有人测试SU7在哈尔滨一周剩34%，今年YU7在更冷的1月剩得更多，这个续航绝对是第一梯队了。另外……我还看到有博主在-40℃“白骨之路”用小米YU7行驶而过，真的是猛啊，超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，这样的环境条件，动力响应依旧干脆利落，操稳表现很不错，也可以见得机械素质非常可靠。谁说电动车不过山海关的哈哈哈，现在YU7这续航是真的顶啊[流鼻血][流鼻血][流鼻血]

29. 24小时耐力测试有用吗？新一代小米SU7 Max成绩出炉！

30. 小米刷了一个新的 24 小时连续行驶里程记录，24 小时连续行驶了 4,264 km。回顾一下之前的记录： - 奔驰纯电 CLA 3,717 km - 小米 YU7 Max 3,944 km - 小鹏 P7 3,961 km - 奔驰 AMG GT XX 5,479 km 抛开 AMG GT XX，SU7 把这项成绩从之前 P7 的 3,961 km 提高了 303 km，刷新了国产电车 24 小时连续行驶里程的记录。从全程平均车速来看，之前小鹏 P7 是 165 km/h，现在小米 SU7 是 177.6 km/h。这里有一个细节是，小米这次测试全程是顶着 240 km/h 车速跑下来的，这个数据还是挺亮眼的。现在很多电动车的极速都在 200 km/h 以内，小米 SU7 拉到 240 了，而且这个 240 是可以持续跑 24 个小时，这个含金量还是非常非常高的。这个对电池、热管理的压力都非常大，之前听说一些去了欧洲的国产电车，在德国高速上顶着极速跑，最先崩掉的不是续航，而是电池过热了[允悲] #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

31. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#冬测前某些懂王对着“准”字疯狂输出，仿佛抓住了年度漏洞。结果冬测真来了——小米SU7续航达成率第一、充电时间第一，直接给你整了个“双黄蛋”。这下热闹了：“准冬测”时侃侃而谈的列文虎克们，突然集体静音。这哪是打脸，简直是脸跟着西伯利亚寒流一起冻住了——先前喊“坐等看戏”的，现在自己成了戏。普通用户只想知道：天冷跑多远？充电快不快？结果一出，SU7用实测堵住了所有找茬的嘴。建议之前高谈阔论的大佬们，下次开麦前先给脸预个热，不然这温差，容易裂。

32. 小米紧急召回30%的SU7：新国标几乎1:1复刻了“小米爆燃事故”现场

33. #雷军回应小米汽车续航测试# 看懂车帝的测试，YU7成为了全场跑得最远的车型，另一款小米SU7则达成了最高的续航达成率。这么看的话，小米的能耗管理确实在行业里面属于比较领先的，有点掀桌子的感觉，对于想要购车的用户而言，确实值得参考下。

34. 现在这个季节，想买车的朋友，确实很有必要看各家的冬季的相关测试，尤其是北方的朋友。刚看了新一代的小米SU7冰雪实测表现，心里更有底了。冬季肯定要面临各种特殊情况，而在附着力极低的冰面上，新SU7依旧能保持精准和稳定，车身姿态控制得稳定从容。而且这次冰雪挑战的项目很贴近真实场景：地穿甲路面、紧急避障、混合附着力弯道……都是雨雪天容易遇到的状况。SU7在测试中表现非常稳健，不拽舵、不甩尾，轨迹始终精准。这就是操控实力的体现，也让我们对它的安全表现更有信心。当然，好操控的背后，是扎实的技术和顶级调校。小米在电控标定上做得非常细腻，响应快、介入稳，还融入了纽北赛道积累的经验。日常开起来既安全，又有驾驶乐趣。

35. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 这次新一代小米SU7 Max测试车达成了4264KM的成绩，相比之前小米Yu7的成绩更好，小米SU7 Max和Yu7 Max用的都是宁德时代的三元锂电池，密度大，重量轻，单体能量密度可以做到228wh/kg，在相同电量的情况下帮助整车至少减重100kg，这样车轻了，能耗就低了，所以大部分品牌的高配版本都是用宁德时代的三元锂居多，因为成本也高，优先给高配版本用。除了密度高，宁德时代的三元锂电池在低温环境下也表现更优越，新一代小米SU7这次测试成绩时间是25年11月20日——25年11月21日盐城试验场），算初冬，温度比测试Yu7的时候低不少，说明新一代小米SU7在低温条件下电耗和热管理都很好。前几天看了字幕君开着小米YU7 MAX在哈尔滨一周通勤的冬测，续航达成率是它测试过的车里面最好的，-20度的环境也能满足一周通勤毫无压力，之前有的车是做不到的。还有另一个车友开着小米YU7 Max去漠河了，平均能耗25kwh/百公里，也很优秀，这个都是和用更好更贵的电池包，更优秀的热管理，更轻的重量，更低的风阻脱不开关系的。小米和特斯拉一样，在三电方面投入很多，所以能够同样优秀，都是硬实力的表现。

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38. 粉丝连麦：米粉存款17万想买新款车型，钱是底气买车要慎重 #超哥直播回放 #买车 #新款小米SU7 #小鹏P7 #买个der

39. 新一代SU7 Max，24小时耐力，4264km！在高环试验场，车辆以240km/h时速持续高速行驶，电量低就马上停车快充，连续24小时换人不换车。相当于“用短跑速度跑马拉松”，对车辆的性能、续航、快充、散热、能耗等是非常全面的考验。小米YU7的挑战是3944km，新一代SU7 这个成绩大家觉得怎么样？#新一代SU7# 小订火爆进行中，欢迎登录小米汽车APP了解详情。

40. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#24小时耐力这个挑战考验的是什么？首先是极致的热管理，因为你这台车需要连续24小时高速运行，如果热管理做不好，必然出不了成绩。第二点就是你的高速能耗，这个测试的标准是开到240码，电耗控制的好成绩才会好，那么你自然也可以想到成绩越好，日常你在高速开的时候续航达成率也会很高。小米能刷出这样的成绩靠的绝不是运气，大家也可以看到从YU7到新一代SU7，小米在电控和能耗这块儿的进步。而且挺好的，这次没人说不够极限了～

41. #何小鹏祝贺小米SU7耐力成绩# 数据显示🈶️，小米汽车宣布新一代 SU7 Max 在 24 小时耐力挑战中跑出 4264 公里（含充电时间），刷新此前小鹏 P7 3961 公里的纪录，何小鹏公开祝贺好的产品当然值得我们的信赖和支持，大佬之间的惺惺相惜更是让人看的很感动，此次小米SU7所做的挑战也并非单纯跑分，这其实是对量产车极限可靠性的综合验证，推动三电、热管理、快充技术迭代如果可以，敬请期待一下在未来，小米在汽车行业这一块还会有什么创新让人眼眼前一亮，忍不住惊叹的，这件事情也是中国新能源车企良性竞争的缩影、

42. 五车24小时冰雪极限耐力挑战！小米SU7、小鹏P7、极氪001三兄弟谁能扛住-30℃严寒？

43. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录！SU7 Max在盐城低温环境下以4264公里成绩刷新全球量产纯电车纪录，平均时速240km/h，44次快充无衰减。自研电机、897V平台等技术支撑，推动行业从参数转向实绩竞争，新车预售22.99万起，2026年4月上市。搞机的风采的微博音频

44. 【#新一代小米SU7Pro续航902km#】今日晚间，小米创办人、董事长兼CEO@雷军再次直播，介绍了新一代小米SU7的相关配置，同时@小米汽车官方也发布信息，新一代小米SU7 Pro版本CLTC续航里程902km，续航能力非常出色。雷军称主要源于几点：752V碳化硅高压平台，性能更强，效率更高； 96.3kWh磷酸铁锂电池；搭载小米V6s Plus超级电机；热管理升级。#雷军回应新一代SU7杯托尺寸再改#

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47. SU7换YU7 我们却高兴不起来！

48. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#能够打败小米SU7的只有小米新SU7。它在24小时耐力挑战赛上以4264公里成绩刷新了小鹏P7保持的3961公里纯电车耐力纪录，比自家小米YU7的3944公里成绩更是多出300多公里！这证明了SU7的电动机效率真的够高，电池和电控即使长时间运行也没有过热和明显衰减，也就是说续航更稳定，动力更安全更放心。小米卖的好是有技术支撑的！你觉得呢？叫我春哥就可以的微博视频

49. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

50. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

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53. #雷军称新一代SU7已到最后阶段#新款小米SU7 Pro版，CLTC续航达到同级新高的902km，按照实际续航7折，高速续航6折来算，数值也分别超过600和500，再加上752、897V高压平台，支持5C超充，续航和充电速度问题都解决了。孙智戴跑高速，每次最多300公里就得休息一下，常温下15分钟，最快可补能670km续航，还有啥焦虑

54. 雷军回应了小米汽车续航测试：YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而小米SU7是最高的续航达成率！小米汽车能耗表现也非常不错，评测结果弱于特斯拉也有一定客观原因：小米SU7是C级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会高。#雷军回应小米汽车续航测试# #雷军称继续向特斯拉学习#

55. 全新小鹏P7上市直击，之后我们会开启续航实测！同时还拉来了同级别车型小米 SU7、特斯拉 Model 3 一起 “battle”。全新小鹏P7真实续航几何？与小米SU7、Model 3湿滑路硬核续航真比拼，雨夜+低温buff拉满，省电玄学？反向续航？全程直播坦白局，谁能突破实测700km？我们直播间里见真章！汽车之家原创的微博直播

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84. 从油车到电车

85. 告别续航焦虑

86. 小米SU7的真实续航究竟如何？看懂三个关键点，选车不焦虑

87. 小米SU7续航性能与补能视角下的科技之选

88. 新一代小米SU7CLTC续航902km，15分钟充电670km？

89. 小米SU7改款

90. 小米汽车su7冬季实际能耗20.1,全程高速巡航120,座椅加热享受舒适驾驶

91. 2400公里后,我也聊聊我的SU7(不吹不黑)

92. 小米SU7的各项配置参数是怎样的?

93. 小米SU7冬季续航崩了？东北车主实测后破防，雷军紧急回应也没用

94. 21万提了雷军的小米su7，高速跑了500公里后，车主说出心里话：电车和油车的差距明显！压根不是一个档次！-1

95. 小米SU7一年半跑了26.5万公里几乎零故障!电池更是仅衰减5.5%

96. 小米SU7 Pro：22万km电池衰5%破常规

97. 新一代SU7从容驾驭精准稳定，冰雪试炼测试详解

98. 95%续航达成率！小米SU7用AI给了“里程焦虑”一记重拳。

99. 国产特斯拉与小米SU7三电差距有多大？车主：有对比才有伤害

100. 新一代小米SU7电池信息出炉，续航破902km，快充性能直接越级！

101. 全新小米SU7续航出炉：最大续航902km

102. 懂车帝极限续航测试：小米SU7续航达成率最高 YU7跑得最远

103. su7开了一年多了，将就3万公里，开了电池续航一点也没掉哎？充满还是续航550公里，这节奏是不是开个十七八年都没啥问题了？😂 我买的是标准版磷酸铁锂电池，前半年我都是在外面快充站充电的。后来家里装了充电桩，也是考虑一个方便充电，另一个是慢充可以更好的保护电池。 ps：后续来了…一开始我还在惊喜开了一年没掉里程数…然后它今天就掉了😂😂😂😂，后续有机会我给大家看下开的公里数，我一般不会把电开完，但是平时在开和预估差不多#小米su7 #小米汽车 #新能源汽车 #电车电池 #dreamcar

104. 硬核碰撞全优小姐续航实测圈粉小米SU7跨界造车打破质疑

105. #新一代SU7# Max，三电性能大幅提升 24小时耐力挑战总行驶里程：4264km 动力、续航、散热、充电，经得起极限考验：超强动力丨持续保持240km/h超高速行驶；超长续航丨Max版CLTC续航835km；超强散热丨极限工况不过热、性能不衰减；超快充电丨峰值充电倍率5.2C。小订已开启，欢迎前往小米汽车APP了解详情。

106. 新一代小米SU7探店快充体验如何?

107. 提升小米SU7续航的实用技巧

108. ✅小米SU7充电全攻略！🔋是不是还有车友在担心经常用快充会伤小米SU7的电池？今天就来给大家分享小米SU7的充电秘籍，让你告别电量焦虑，安心享受驾驶乐趣！ 🥳很多小伙伴担心快充会损伤电池，但在小米SU7这里，完全不用担心！小米SU7质保和设计寿命，完全够用（甚至可以直接去问小爱同学或者豆包，他们一定会回答小米是可以快充的，但是问比亚迪的话就是不建议快充） 🎉我认为最优电量使用区间在20%-80% （也有车友们认为不得低于30%，我认为不低于20%是可以一直开哨兵，夏天热还可以开启高温保护）。但也不用把充电上限限制在80% ，日常完全可以按实际情况来。跑长途充满电也完全ok，不必有心理负担！ 👏要是计划长途出行，建议充到80%以上，这样既能保证足够的续航，又能让电池保持良好状态。在车机或者小米汽车APP可以调节电池充电电量上限！

小米SU7冬季续航真相：低温衰减超60%，三电热管理成关键分水岭

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