格瑞维亚亏电频发：混动车电池维护真比燃油车更麻烦？732+用户观点大PK_MPV

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68. #20万内豪华插混唯一选择# 当各大品牌都在混动领域发力时，smart精灵5号超级电混却以全场景的思维带来了全新体验，限时到手价16.99万元起！这款车最打动人的，是它用“5+2+7”的黄金模式精准对应了用户的真实生活。日常五天通勤纯电出行，252km续航足够应对。周末两天混动出游，亏电状态依然动力充沛。七天长假远行，1615km综合续航彻底告别里程焦虑。这背后是雷神电混2.0技术的强力支撑，以47.26%热效率、3.75kWh/L油电转化率等三大标杆数据，重新定义了插混技术的天花板。最惊喜的是，它4.4L/100km的亏电油耗，配合不挑食的92号汽油兼容性，让每公里成本低至约3毛钱，真正实现“油电同价”。同时，15分钟直流快充即可从30%补能至80%，进一步打消了补能顾虑。在纯电与混动的取舍之间，smart精灵5号超级电混更像是一次从容的生活进化。它用“5+2+7”的全场景解决方案，将续航、能效与经济性完美统一，重新定义了20万级豪华插混的价值标杆。#16.99万精灵5号超级电混超凡上市#

69. #沃尔沃XC70混得超好# 好家伙，沃尔沃XC70这波可以啊，亏电油耗仅6.55L/100km，比同级插混低10-15%，并且满电、亏电零百加速差<0.3s，几乎无感，不仅提升了驾驶感，还降低了用户对超混车型亏电费油的困扰。纯电续航212km（CLTC工况），综合续航超1200km，基本不会有续航焦虑。采用四擎四驱系统：1.5T混动专用发动机，最大功率达120kW，热效率超44%；3DHT混动专用变速箱，3档混动变速箱，实现电机与发动机灵活输出和能量管理，覆盖全速域。它还能无感智能切换七种混动工作模式（串联模式、并联模式、全功率输出模式、直驱模式、充电模式、纯电模式、能量回收模式），在同档的竞争优势非常明显，那你觉得这款新车怎么样呢？

70. #小电池插混增程千万别当纯电用# 我很多次强调，【小电池插混增程+当做纯电车用】，简直就是灾难，省下的钱迟早还回来。我们都是第一次开新能源汽车，一定要听劝。现在开始慢慢有更多的案例支撑我的观点:3年14万公里的问界M5车主: 网页链接5年14万公里的理想one车主:网页链接今天的案例是一个理想L9车主，3年18.6万公里，电池健康度72.4%，电池最初续航大概188km，但是现在只能跑50公里。宁德时代鉴定更换电池需要8.5万。图3: 是宁德时代的鉴定报告，电池健康度剩72%，电池健康度低于80%已经很难用了，衰减比较严重。虽然大电池增程我并不感冒，但是买增程插混还是要买大电池。在今年以前的插混增程，电池度数都不大，纯电里程普遍低于300km，如果你把它当做纯电用，频繁充电这一条，就会加速电池损耗。这个车主自己也明白了，就是充电频繁导致电池衰减。记住，电池循环次数是有限的。小电池增程车当纯电用，必然会频繁充电，这会加速电池老化。虽然厂家告诉你，电池循环次数3000次5000次，但那是实验室测出来的，没有什么比实车数据更精准的，目前市场反馈来看，这个循环次数可能不够。在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！

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73. #沃尔沃XC70混得超好# 很多用户还是对插混车不太放心：电用完了就变油老虎。但是这次沃尔沃XC70真的不一样，“混得超好”！XC70亏电油耗仅6.55 L/100 km，比同级插混低10-15%。并且满电、亏电零百加速差<0.3 s，几乎无感，极大程度降低用户对超混车型亏电费油问题的困扰。XC70纯电续航里程可达212km（CLTC工况），更可实现超1200km的综合行驶里程，有效解决用户对于续航里程缩短问题的担忧。而且新车还支持直流快充，约23分钟即可将电量从0%充至80%。另外沃尔沃XC70四擎四驱系统真的很顶，1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%；3DHT混动专用变速箱，配合3档混动变速箱，实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，覆盖全速域；P1+P2+P4高性能电驱系统，实现智能四驱。七种模式无感智能切换，全程平顺如电，妥妥的全场景无短板。

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77. #沃尔沃XC70混得超好# 选插混的纠结谁懂？怕亏电秒变 “油老虎”，又愁续航不够用，沃尔沃XC70超混技术，就是来根治这些问题的。不少插混亏电后油耗直接飙高，它却稳控在 6.55L/100km，比同级低了 10%-15%，省油能力肉眼可见。更惊喜的是满电、亏电状态下，加速体验几乎没差别，并且不存在中间调节的卡顿。212km 纯电续航应对日常通勤绰绰有余，一周通勤大概率不用碰油；综合续航超 1200km，就算跑长途也不用频繁找充电桩、加油站，这绝非单纯的参数拼凑，而是真正瞄准用户日常痛点的 “超混” 方案，让选插混再也不用在油耗和续航之间做妥协！

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82. #沃尔沃XC70混得超好# 这话题可是一语多关！现在大家买车都选新能源，但新能源技术哪家强呢？？插混是新能源的综合选择，可油可电是真方便，但是普通插混容易，亏电后变成“油老虎”，失去了本身的意义，XC70亏电油耗仅6.55 L/100 km，比同级插混低10-15%，满电、亏电零百加速差<0.3 s，几乎没啥差异，做到了亏不亏电动力都很强，满足了我们对于省的期待，也不用担心动力减分。续航方面，纯电续航里程212km，综合续航1200km，开得远，纯电用得久。而这套超混系统也有着超强的动力表现，1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%，3DHT混动专用变速箱，配合3档混动变速箱，动力充沛的同时，更有着优秀的能量管理，P1+P2+P4高性能电驱系统，智能四驱，性能真到位，性能随时在脚边，动力常在，开得更爽。并且除了本身超混系统打底之外，我们平时驾驶也会有更多的场景追求，无感智能切换七种混动工作模式，针对路况和驾驶意图自动匹配，带来了好动力的无缝衔接。混得超好，体验更佳，买车认技术更认表现，混得超好的车更值得我们选择！

83. 沃尔沃的标签是安全可靠，但这也让大家忽略了沃尔沃的技术实力，沃尔沃XC70是一台混动车型，延续了品牌一贯的靠谱。车辆使用的是一台1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%，再加上3DHT混动专用变速箱，这就让电机和电池的工作更加容易融洽，省电又省油，共有7种混动模式，可以在不同的工况下调节到合适的工作模式，覆盖全速域，并且不存在中间调节的卡顿。大家都知道，混动车有一个致命的缺点，那就是亏电油耗特别高，所以很多车企都会有保电，而XC70亏电油耗能做到6.55 L/100 km，同时性能不降（并且满电、亏电零百加速差<0.3 s），这就叫靠谱~#沃尔沃XC70混得超好#

84. 想要兼顾性能和燃油经济性，怎么样的混动车型才是绝佳选择?

85. 看着贵用着省！8.58万起B级车 #荣威M7 DMH#长续航混动荣威M7杀到8万#荣威M7新能源时代全能家轿

86. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

87. 今天我们带来一组精彩的双车对决，一边是家喻户晓的奔驰GLC ，而另一边是想重新定义豪华混动的沃尔沃全新XC70~那么结果如何？重新定义豪华新标杆？沃尔沃全新XC70 PK 奔驰GLC HD说车_的微博视频

88. #沃尔沃XC70混得超好# 真正让混动无短板的“超强超混”！别家插混亏电后油耗飙升，沃尔沃XC70亏电油耗仅6.55L/100km，比同级低10%-15%，加一次油能跑更久；更贴心的是，满电、亏电零百加速差距不到0.3秒，踩油门时几乎没差别，再也不用纠结“电不够就没劲儿”真的很省心。主要靠的是四擎四驱系统：1.5T高热效率发动机+3DHT变速箱+三电机智能四驱，真的太全能了！同时续航焦虑也能放一边！CLTC工况纯电续航212km，日常通勤一周一充；综合续航超1200km，假期跨省自驾，那也是说走就走！依赖充电桩早已变成过去式。不玩虚的，只解决问题，真正实现“全场景从容”！

89. 🚀 不愧是MPV界的老大哥！全新别克GL8陆尊这次真的又来“卷”自己了！💰 三十多万起步，直接标配艾维亚豪华座舱，nappa真皮三排全包，二排座椅带全身加热+8倍力按摩，一键VIP模式副驾前移，腿伸直了都碰不到前排～妥妥空中头等舱！⚡ 纯电续航直接干到200公里以上，综合能跑1400多公里！亏电油耗不到7个，还支持5C超充，喝杯咖啡的时间能补100公里，续航焦虑？不存在的。🚗 第三排居然能电动放平变“大床”，带娃露营、拉宠物说走就走。静音效果超能打，关上车窗图书馆级安静，Bose音响一开，谁都不爱。✔️ 最让我服气的是，不管是满电还是亏电，动力一样稳，底盘调得特别顺，坐久了也不晕车。难怪那么多BBA车主都增购它！💺 从家庭到商务，GL8这次真的是“全家人的头等舱”，仪式感、实用性全拉满。二十六年的标杆不是白当的 👏

90. 说实话，沃尔沃XC70真的不要太强...相较于传统的插混车来看，沃尔沃XC70亏电油耗仅6.55L/100km，比同级插混还要低10-15%，且满电亏电零百加速差小于0.3秒，在驾驶过程中几乎无感。同时也得益于1.5T混动专用发动机+3DHT混动专用变速箱+3档混动变速箱+P1+P2+P4电驱，沃尔沃XC70的最大功率能达到120kW，热效率超44%，就算是纯电续航里程能飙到212km，综合行驶里程1200km，开长途出去玩也完全没有任何问题。再加上串联/并联/全功率输出/直驱/充电/纯电/能量回收等七种全能模式，在动力衔接上可以做到无缝切换。可以说，沃尔沃XC70就是目前最强超混，没有之一。#沃尔沃XC70混得超好#

91. 如果你在看岚图的车，可以先看看我这篇岚图混动技术科普。岚图的混动技术名字叫【岚海智混】，包括800V快充技术，单档插混，电池技术，以及热管理技术，四部分。▶▶岚图插混，不止增程岚海智混并非增程，而是带1.5T发动机的单档串并联插混，且发动机最高热效率45.18%，保证较低的亏电油耗。他既有增程的大电池，也有插混的好处，比如发动机可以直驱，以及电机和发动机可以一起驱动汽车，即使电池电量低，动力也不会下降。增程有的他都有，增程的缺点他都无。对于用户来说，你开岚图的车，这套插混架构可以让你在电池没电的时候，动力无衰减，满电亏电动力无差异。▶▶800V+5C 超快充电全域800V架构，63度电的5C电芯！全域800V电压架构，包括压缩机也是800V。很多人觉得800V不能降低能耗，其实多少是可以一些的，提高电压可以用更小的线径，电机尺寸也可以做小，有利于整车轻量化，从这点上可以降低能耗。岚海这套800V电驱系统效率非常高，CLTC最高效率92.5%，电机最高效率98.3%，电控效率99.4%，高的吓人。当然，800V最大的目的还是为了快充，而且实现快充除了提高电压，还需要配合5C电芯。这套5C超充系统最大充电功率320kw，对于用户来说，从20%-80%只要12分钟，充电非常快。▶▶岚图63度电池，兼顾安全和能量密度岚海智混，配最大63度电池，纯电续航最高可以到410km，这差不多就是纯电车的电池大小了，可以当纯电用。岚图用大电池的原因说的很准确，大电池充电次数更少，可以延长电池寿命。像很多小电池增程，频繁充电，很快就把电池寿命用完了。岚图完全把混动当做纯电在做，电池能量密度竟然高于185Wh/kg，比很多纯电的电池包能量密度都要高。【行业内混动电池包一般150左右，纯电一般170往上】。这么大的电池，电池安全也要比一般的混动高。岚海智混的电池包，在电芯里面用了耐1000℃高温的云母片做隔热;整包用了三重防爆阀泄压，以及大面积的液冷冷却板做冷却散热，散热面积是一般混动的3倍。最外面还用了耐1500Mpa压力的高强钢做护板，防止托底。用户买岚图的混动，完全可以当做纯电用，大电池省的频繁充电。▶▶智能热管理热管理很好理解，无非就是电池冷了就加热，电池热了就制冷。岚图直接用一组实验来证明了岚海智混热管理的强悍之处:岚图做了全球首个超高温（52℃）5C超充测试、全球首个超低温（-24℃）5C超充测试。电芯从-24℃加热到0℃以上开始充电，只需要半小时。电芯从52℃冷却到30℃以下，也只需要半小时。对于北方用户来说，车放在外面冻了一晚，如果有个给力的热管理，可以大大节省充电时间。这么快的加热/冷却速度，行业挺少的。这个行业还没有人真的把电芯冻到-24℃开始预热充电，只有岚图这么做。岚图做混动的思路是让混动更加电感，所以用了大电池，配上5C超充节省充电时间，你完全可以把混动当电动开，还没有里程续航焦虑。马上，这套混动系统要用在岚图梦想家，追光L以及大六座车型泰山三辆车上，这三款车年内都会上市，买车的朋友可以等等岚图的车。 @岚图汽车卢放 @岚图李博晓

92. 油耗堪比新能源，空间宽敞配置高，试驾现代帕里斯帝

93. 串讲干货：10万块钱的车怎么选？多对比不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #轩逸 #朗逸

94. 车企会给消费者补贴购置税吗？ #超哥直播回放 #购置税 #买车 #新能源车企

95. 开混动最怕啥？一是亏电后油耗飙升，二是动力变“肉”！沃尔沃XC70超混技术，就是来根治这些问题的，亏电油耗仅6.55L/100km，比同级插混低一成多，日常通勤成本大降。更惊喜的是，满电和亏电状态下，零百加速差别不到0.3秒，动力输出始终强劲，真正做到“亏电不亏力”。不仅如此，沃尔沃XC70纯电续航高达212公里，足以覆盖绝大多数城市日常通勤；综合续航超1200公里，长途远行毫无焦虑，彻底告别里程担忧。1系统还能无感智能切换七种驾驶模式，无论是城市拥堵、高速巡航还是急加速超车，都能自动匹配最优方案，动力衔接丝般顺滑。沃尔沃XC70超混，用实实在在的技术，让您同时拥有电车的平顺经济与燃油车的续航自由，一步到位，全面满足。#沃尔沃XC70混得超好#

96. #沃尔沃XC70混得超好# 没毛病，这车车确实“混的”很好！亏电油耗一直是买混动车最关注的，沃尔沃XC70亏电油耗仅6.55 L/100 km，比同级插混低10-15%。更省油也更省钱，另外纯电CLTC续航里程可达212km，城市通勤完全够用了，长途出行用油也比较省。 XC70带来的是真正的「超强超混」，1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%。以及3档混动变速箱，实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理。这是才是“混得超好”的核心技术，高热效率，智能能量切换。外加沃尔沃与生俱来的安全豪华，这一整套组合还是很香的，混动车型中为数不多的放心之选～

97. 比亚迪找用户痛点能力绝对是一流的。目前10万级混动车纯电续航多半在80-120之间。针对这个市场空缺，比亚迪迅速给出了答案。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 这4个大众耳熟能详的热销车型。直接来了CLTC纯电续航超210km的版本。几乎是同价位其他混动车纯电续航的两倍。预计价仍保留在10万级。这四款车都搭载了大容量插混专用功率型刀片电池。跟AI能耗管理系统结合后实现了惊人的能效。满油满电可以实现惊人的2110km综合续航。平时上下班一周充一次电，周末假期随便想开多远开多远，丝毫不用有里程焦虑。 10万级，超过2110km综合续航的混动车，还得是比亚迪造！ #你想要的大电池DMi来了#

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100. 三排带通风，体验新岚图梦想家

101. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

102. 用起来很顺手，综合素质依旧出色，试驾丰田全新RAV4荣放

103. 有朋友问我，馋新能源，又担心电池安全问题，该买什么车？我的建议是：小电池插混正适合你。我的理由是：1，无论是单档还是多档的插混，他们都可以发动机直驱，几乎没有亏电动力衰减的问题。增程，只是这种串并联插混的一种模式而已，他可以是电车，也可以是增程，也可以是油车。2，小电池，一般30度以下，风险可控，问题不大，担心电池安全的人不用提心吊胆。3，小电池插混。你得把他当做油车开，这是最重要的！！当做油车开，他就是油耗非常低的油车，节能效果超群，推荐看看长城的Hi4，比亚迪DMI，吉利雷神混动，都可以，油耗最低可以做到百公里2L。4，小电池插混，全场景的智驾都是可以实现的，电车能干的他都能干。5，不推荐买小电池增程，很容易陷入频繁充电的怪圈，发动机不是增程的动力源，频繁充电很麻烦。买增程就得买大电池！你们看看有没有道理？#大v聊车#

104. 3月出厂新车，电池竟来自3年前！这家新势力真会玩

105. 丰田格瑞维亚显示驻车不可用格瑞维亚，不怎么开这个车，这两次总用app提前打火，今天上车坐了十分钟打火打不着显示驻车制动不可用，然后就电动门也打不开灯也不亮了，驻车故障灯狂闪。有明白的车主吗？是不是小电瓶亏电了。车在地下车库，这要是坏了板车都上不去，好尴尬。已解决，就是亏电了，接电后打着了，少用app#塞纳 #格瑞维亚 #丰田双擎

106. 混动车型保养：电池组的 2 个检查重点

107. 混动车保养跟燃油车有什么不一样？

108. 电池寿命6大关键影响因素

109. 混动车型这3件事千万别做！做错一步，电池提前报废

110. 混动车暗藏陷阱，极寒车主哭诉续航暴跌，真实成本谁在隐瞒！

111. 混动车电池衰减3大信号+更换判定指南：别被4S店忽悠花冤枉钱

112. 混动车养车成本高，省油钱变养车费，车主直呼心累

113. 混动车冬天电池保养避坑指南：别让续航腰斩，3招延长电池寿命

114. 混合动力系统电池保养事项混合动力系统电池保养的核心在于避免极端电量、温度及不当使用习惯，以延长寿命并维持性能。以下是关键事项，基于电池类型(镍氢电池或锂电池)整合优化: 一、电量管理 1.避免深度放电:电量低于20%时立即充电，长期亏电会导致电极结晶，永久降低续航。 ·插电混动:每周至少满充1次以激活BMS(电池管理系统)1. ·油电混动:每月跑1次高速(>60km/h)，让发动机深度补电 2.充电量控制:充至80%比100%更长寿(锂电池满充500次后容量剩80%，充至80%可达1500次循环)。日常通勤建议设置充电上限为80%，紧急长途可临时充至100%，但抵达后放电至90%以下二、温度与环境控制 ·高温防护:电池温度>45℃时寿命衰减翻倍，停车优先选地库/有遮阳棚，前挡风盖反光板可降温15度 ·冬季维护:锂电池在-20℃容量缩水30%，需保持室温;镍氢电池高温衰减更快 #新能源汽车电池维修 #长沙新能源汽车维修 #新能源汽车维修#现代索纳塔 #长沙智哥新能源汽车专修

115. 丰田混动停1个月，电池亏电报废？老技工教3招，1年不开也没事

116. 混动车电池报废后，还能继续上路吗？能当油车开吗？

117. 混动车长期不充电致电池严重衰减，五年维修费或超五万

118. 混动车电池报废后，能当油车开吗？

119. 买了比亚迪混动，我却把电池充坏了，这3种充电方式才真省电不伤车

120. 买了混动车的朋友，这几点要多留心

121. 混动车十年后现原形：省3万油钱，却要花4万修电池？

122. 混动车型保养别瞎做！老司机总结3大核心要点，比网上说的更实用

123. 混动车电池报废避坑指南：当省油神器变成吞金兽

124. 混动车有必要换电池吗?

125. 买了混动车电池坏了可怎么办，还能不能当油车开，我跟你好好唠唠

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131. 买混动车真的能省钱吗？从购车到换车的全周期成本拆解

132. 混动车 vs 燃油车？2025补贴新政下，真实车主这样选

133. 混动车真的能像燃油车一样开10几年吗？

134. 2024款皇冠（进口）购车手册28：电池保养指南，延长混动电池寿命

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142. 卡罗拉双擎电池养护指南：延长混动系统寿命的实用技巧

143. 混合动力车保养的挑战：高压系统、轮胎和电池的维护要点

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151. 混动车电池老化怎么办？💡13款凯美瑞双擎电池组老化，4S店整组换新报价近26000，年底花费太高。 💡通过专业检测发现，大部分电芯容量严重衰减，单片更换无意义，选择原装拆车电池。总维修费6000出头，修好后还能再跑3年，省下来的2万过年能给侄儿发压岁红包。混动车电池使用久了都会担心状态，你家的混动车开了几年？ #汽车养护#用车技巧#凯美瑞双擎

152. CT200h卡罗拉凯美瑞ES300h等丰田混动车电池有何差异&更换花费

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格瑞维亚亏电频发：混动车电池维护真比燃油车更麻烦？732+用户观点大PK

张大妈

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张大妈

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