今年除了华为问界、理想，其它造车新势力，可能都危险

这几年，因为抓住了新能源汽车的风口，众多的国产车企，表现还是相当不错的，比如蔚小理、华为问题、零跑等等。

大家的销量在2022年、2023年这两年，得到了长足的增长，同时产品也越来越完美，认可度也越来越高。

大家都铆足了劲，想在2024年继续大干一把，销量再上一个新台阶。

不过说实话，虽然形势一片大好，但2024年对于很多车企而言，不一定好过，这些造车新势力里面，或许除了华为、理想，其它新势力，可能都危险，甚至有些车企，可能会凉。

特别是随着传统车企在新能源领域越来越强势之后，新势力们核心优势不可明显，稍有不慎很有可能就玩完了！

从1月份的数据来看，几乎所有的新势力都出现了大幅度的下滑，而传统车企转型造的新能源汽车，反而表现更为强势。

比如比亚迪销量超过20万，吉利卖了21万多，奇瑞卖了20多万，长安卖了30多万，传统车企越强势，新势力就越危险。

另外，很多人越来越觉得，新势力不那么靠谱，毕竟造车真不是把轮胎上装个外壳，再加几块大屏幕，然后冰箱、沙发、电视来一套就行了。机械素质才是根本，底盘、操控，安全性等，或许还是这些传统品牌更有优势。

不过，虽然造车新势力们面临着巨大的危险，但理想、华为在2024年大概率还是会过的非常不错的。

理想是因为太了解用户需求了，理想的车其实和其它车，大多不是竞争关系，理想是瞄准家族用户造车，定位最为精准，且销量基础大，2024年大概率还会增长。

华为问界又不一样，有华为加持，在智能化、科技性方面，其它车企很难匹敌，同时又手握大量订单，2024年愁的是产能，不是愁销量。

当然，这也只是我的猜测，毕竟汽车市场风云变幻，谁也说不准，但很明显，现在的新能源汽车的竞争，已经进入了下半场了。

以前大家把产品造出来，有一定竞争力就不愁卖，但如今产品同质化严重，性能、配置也越来越趋同，所以竞争会是全方面的，只要某一方面有短板的企业，很难以笑到最后。

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