曾经最好的“车机系统”被逐渐弃用,是什么杀死了“Carplay”?
据海外媒体报道,通用汽车(GM)公司宣布将逐步淘汰苹果的CarPlay和Android Auto,将从2024年开始彻底放弃。除了通用汽车之外,其他车企也在逐步弃用苹果CarPlay。据资料显示,CarPlay的全球市场占有率一度超过50%,到2022年全球市场占有率下滑至30%。
而从车主的反馈来说,越来越多的车主,开始意识到新能源汽车的智能车机,远比Carplay好用,在换车的过程中,Carplay不再是必需配置。
当然了,肯定还有很多车主觉得,Carplay就是最好用的,但是这些人肯定没有试过现在新能源汽车上搭载的车机系统,特别是华为的鸿蒙OS、FlymeAuto,包括理想、蔚来、小鹏的车机系统,只要你深度体验过一次,就会打开新世界的大门。
在燃油车时代,Carplay就是最好的“车机系统”,虽然严格意义上来说,Carplay只是苹果IOS系统的投射,但是在当时车机系统普遍就是“智障”,类似手机功能机,拓展功能几乎没有,语音识别几乎不可用,除了能够听听收音机之外,几乎没有别的娱乐功能,这时候,Carplay就是降维打击了,能在线导航,能用手机上的音乐软件听歌,界面简洁美观,对比那时候的安卓山寨大屏,也更好用。
CarPlay是2013年苹果发布的,正式上线是2014年,最开始只能使用iOS的地图、Siri、音乐、电话和信息,随后慢慢拓展了功能,包括各种音乐软件和地图软件,算是赋予了车机一定的娱乐属性。2018年,苹果CarPlay在全球市场的占有率超过50%。
但是随后,特斯拉发力,销量增长迅速,再然后就是国产造车新势力崛起,不仅新势力,传统车企也在布局智能化车机,导致Carplay的优势逐渐丧失殆尽。之前和苹果合作的车企,纷纷开始转向自研车机。
其中一个原因是节省成本的考虑,如果车企选择车内预装CarPlay,除了需要向苹果支付一大笔授权费用,汽车想要支持CarPlay,还需要安装苹果专用IC,用于认证,成本大概在5元左右,另外苹果MFI芯片每颗的成本为3美元(约合人民币22元),外加17%的增值税。车企为了分担CarPlay的预装成本,会向车主收取订阅费用,例如宝马在2018年初宣布CarPlay的每年订阅费用为80美元(约合人民币576元),另外,还要经过非常复杂的认证,预装CarPlay的车型从认证到落地,一般在1~2年之间。
另外一个原因就是,CarPlay的功能逐渐跟不上时代需求了,扩展性较弱,支持的软件就那么十几款,语音识别功能不好用,不支持汽车的原生功能等等,而新诞生的鸿蒙车机系统,以及与之配套的华为HICAR,以及VIVO等品牌的在CARLIFE基础上升级的车机系统,使用体验不仅不弱于CarPlay,反而要更胜一筹。
说到底,CarPlay已经完成了自己的历史使命了,它存在的最大意义,就是在车机普遍不好用的那段时间,作为过渡方案,让车主可以在车机屏幕上使用在线导航,听音乐,但是属于它的时代已经过去了,除了那些还在使用着老车的车主,因为自己的爱车车机太难用,不得不使用CarPlay之外,新购车的车主,已经不再将CarPlay作为必需配置了,属于CarPlay的时代已经过去了。
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sdxiatong
没有比carplay更好用的车载系统了。包括华为的hicar,华为的那个完全垃圾。百度的carlife更不行。只有carplay好用。有了carplay,车机功能不重要。
carplay语音特别灵敏,更重要的是一个手机存的地址和账号,以及会员等各种信息,不用车载再存一份。不用单独升级两个机器。
carplay什么功能没有?音乐软件,电话,各种导航,所有的都有。
车机再好用也没有手机好用,carplay就是手机屏幕投射到车载屏幕。
hicar和carlife完全不行,我的车这三个功能都有,本来我用华为手机,就是觉得carplay好用,才换成苹果手机。carplay也有无线的。我的没带无线,接个无线盒子就行,但我想插线还可以充电,所以没有接。
不要诋毁carplay,现阶段车机或者华为hicar,还赶不上。
可以好好学习,但不要污蔑和欺骗人。
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sdxiatong
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