一辆路上很少能认出来的本田：思铂睿Si

一辆路上很少能认出来的本田：思铂睿Si。虽然有个大大的本田标，但是思铂睿却很少人认识。它的远近光配置了4颗LED大灯，和普通版的卤素大灯形成鲜明对比；且配备LED雾灯，还有普通版不具备的日间行车灯，18寸轮毂样式也是独有的，整体造型上更显时尚感和运动感。然而，它也存在一些设计上的小瑕疵，很多人认为本田应更注重家族设计语言的连贯性，思铂睿Si的拉风酷炫造型和typer联系不大，本田可借鉴像AMG和M这类品牌在设计语言上的独特性与连贯性。此外，在一些细节方面，因为后盖要配合运动包围不能破坏整体效果，导致开口设计得较高，被形容为“朝天张嘴”，而后保险杠比较饱满，一定程度上对后部的美观性和实用性（如后备箱物品取放便利性）有一些影响。

思铂睿Si的内饰同样体现出强烈的运动风格。内饰整体采用全黑内饰，这一设计元素得到不少好评，因为对于运动型车辆而言，黑色内饰被认为能辅助驾驶者更加专注于驾驶，同时也能掩盖日常使用过程中的脏污或者过度磨损等情况，还具有一定的“装酷”效果。内饰的装饰细节如红色的缝线、赛车座椅和头枕以及换挡拨片都让车内运动氛围浓郁。该车的座椅尽管被一部分人认为看着可能有些许不足，但实际驾驶体验来看是比较舒适的，座椅较长对腿部的支撑相当到位，包裹性也比普通车型优秀，长时间驾驶也不容易感到疲劳。不过在科技配置方面，虽然配置众多，例如有抬头显示系统且具备如运动范儿十足“加速度计”这样有趣的功能，但是抬头显示存在可视范围小的缺点，并且只能上下调节，脑袋稍微偏右就可能显示不全等不足也遭到了一些诟病。

空间在这款主打运动的B级车而言并非强项。后排空间处于及格水准，由于前排座椅后背较宽大，一定程度上挤压了后排的腿部空间。从车辆设计的角度也能看出部分缘由，为了保持运动包围的整体效果没有对外壳等做太多让步于空间的设计，后备箱开口较高又加之后保险杠饱满等因素都反映了空间上存在一定的局限性。相对而言，思铂睿Si更适合那些对后排空间需求不高、更注重驾驶体验和车辆外观运动感的用户群体，不太能满足需要较大后排空间的家庭用户或者商务用途场景。

思铂睿Si搭载2.4L的地球梦发动机，运用了i - VTEC技术，在参数上看最大峰值功率可达208匹，这个数据达到了主流2.0T发动机的功率水平，它还是在自然吸气的基础上实现的。但是，由于自然吸气的特性，它的峰值扭矩相对不算充足，仅有247Nm，并且需要发动机转速达到4700rpm时才能达到峰值扭矩。在实际驾驶体验中，对比现在一些普遍的涡轮增压发动机，动力响应没有那么及时，在低转速区间的扭矩输出不够强劲。不过如果是一个熟练的驾驶者在S档驾驶时，发动机很容易就上升到高转速区间，反应非常灵敏，驾驶起来能够体会到那种类似手动挡的人车合一感觉。正常的D挡驾驶下或者开启ECO模式后，车辆又回归到比较普通的驾驶感受，就像是普通家用本田车的状态。而且如果和涡轮发动机相比，当油门踩到底时，自吸发动机的动力输出就不那么令人满意了。在高速行驶时尽管2.4L的发动机配合车辆自重能提供基本够用的马力。