那些看似省油的技巧其实并不省油，老司机总结了几点，别再被坑了

早几天国内油价的上涨，如何省油成了很多开车朋友关心的话题。

喵哥之前也讲到一些节油的方法，同时我也看到网上一些司机所谓的省油技巧，其实很多就是在胡扯，要么只说对了一部分，要么靠经验猜的。

下面喵哥就和大家聊聊那些看似省油其实不省油的技巧。

一 慢慢开省油

我们都知道，大脚地踩油门刹车肯定会导致油耗提高，但是太过于温和的加速，同样是不利于省油的。

太温和的加速发动机达不到高效的工作，因为加速的时间变得更长了，效率变低了，它的油耗会更高，甚至比激进加速还要高2-3倍，因此车子不是开得越慢就越省油。

二 早换挡省油

虽然理论上，发动机转得慢，机械摩擦损失就越小，泵气损失也越小，确实是能够省油。

可实际上，开车是需要预判的，如果提前挂了高挡位，降低了发动机转速，可能没有预判到后面还要再进行一次加速。

为了保证足够动力输出，发动机就需要更浓的混合气，行车电脑就会加大喷油量，反而会更费油。

大部分的车型差不多都是2500到3000转左右换挡是比较合适的。想要省油，是应该合理控制挡位，而不是盲目地挂高挡降低发动机转速。

三 匀速开最省油

很多人说匀速开车最省油，这说法不太严谨，匀速开车是省油，但不是最省油。

中低速巡航的时候燃油经济性并不是很高的，因为这时候发动机负荷率和燃油效率都不高。其实采取踩油门，然后松一段，滑过去，再踩油门的策略，是更省油的。

踩一点、滑一点，再踩一点、再滑一点，这样反复循环其实是更省油的，前提是你的路况是空旷的。

四 空挡滑行比带挡滑行省油

很多司机都认可，空挡滑行省油，其实这只是理论上。

空挡滑行时滑行距离是比带挡滑行更长，但是带挡滑行时，行车电脑知道你在滑行，它会控制发动机不喷油。

仅仅从省油来看，两者各有所长，在最理想的超长距离滑行的情况下，空挡滑行因为阻力更小，所以滑得会更远。但实际上，这种情况是很少见的。

有人专门用不同的车辆进行了实验，在速度达到50km/h时，松油门滑行200米，和速度达到50km/h时，松油门并挂空挡滑过去。

结果测出来是，在这种限定距离的滑行工况下，带挡滑行明显比空挡滑行更省油。

还有就是空挡滑行并不安全，自动挡空挡滑行，时间长的话会导致变速箱过热。

五 加油加一半更省油

“加油加半箱，车子轻了就省油了，特别是夏天加多了，油还容易挥发。”听起来是有道理，油耗确实和车重有关，天热汽油也的确会挥发。

但实际上不是这样的，加一半比加满省不出什么油，最多就是几十毫升的。加半箱油要比加满油多去一次加油站，多跑一趟的油可能都不止这几十毫升。

汽油会从油箱里面挥发掉，其实这是经验主义， 油箱是封闭的，汽油即使是挥发出来也是跑不出来的，因为蒸汽都被碳罐收集了，下次启动的时候依然会送到发动机里。因此加油加一半不会让你更省油。

六 早晚去加油比中午去划算

很多人觉得早上或者晚上去加油会比中午加得相对多些，初中物理讲过热胀冷缩，中午气温高，早晚凉快。中午的话，汽油膨胀些，加到的油就少了。理论上是对的，汽油会受热会膨胀。

可实际中，加油站的汽油基本不受温差影响，因为加油站的油不是存在加油机里，而是储存在地底下的储油罐里，也叫做“卧式地下罐”，因为在地下面，地面上的热波是很难向下传递的，所以汽油受的温差影响是非常小的。也就不存在早、晚去加油比中午去划算。

以上就是喵哥给大家总结的，六种看似省油其实却并不省油的所谓“省油技巧”。