问界M5：相比SF5更好卖，仅有展车无法满足全面体验

大家好，我是AITO汽车的销售，问界M5从发布到现在开始交付，热度一直比较高，所以今天就来和大家聊聊这款车。

车型销售状况

问界M5有三个配置，分别是24.98万的后驱标准版、27.98万的四驱性能版以及31.98万的四驱旗舰版。但目前下单通道里只能选择中配四驱性能版，指导价27.98万，店内也一直在主推这个配置。客户如果想订其他两个配置，也得在这个四驱性能版的页面交定金，然后由销售从系统中进行备注。

（PS：文章上传准备发送的前一晚，华为开发布会，四驱旗舰版也可以订购了，但目前网页端官网看不到，手机端是可以的。）

当地是三线城市，只有一家华为店摆着M5。说实话，小地方的展厅有喜有忧，好处是本地人想看车只能来我们店，周边地市的客户也经常遇到，坏处是城市较小展车安排就慢，直到2月中旬才见到展车。在这之前，大家卖车的工具只有一个模拟鸿蒙车机的平板电脑和一个印着M5的三合板立牌。

从M5上市至今，本店一共卖出17台车，其中有3台已经退订（2月28日之前订车客户都可以在华为商城申请无条件退款）。统计了一下这17台订单，有14台都是四驱性能版。

客流进店情况

据卖过塞力斯SF5的同事说，现在问界M5的销售难度比起SF5低了很多。不过对于我这个从其他品牌刚转过来的新人来说，主观感受还是有点难卖。品牌目前整体处于上升期，用户群体也都处于逐渐认知和熟悉的阶段，希望以后会更好吧。

现在每天来看车的客户有5-6批，有被鸿蒙座舱吸引后慕名而来的，也有办其他业务顺便看看的。群体特征目前还不清晰，只能用五花八门来形容，有事业成熟的小老板，也有周边特意赶来的乡亲，有年轻情侣，也有像我一样的上班族。华为店大家都懂，除了车还有手机和数码产品，什么样的客户都有才是正常现象。

如果精确到订车客户，那么就是喜欢科技感、日常出行认定新能源车并且对华为品牌很有信任度的群体。

竞品提及率最高的是理想ONE和特斯拉model Y，其次则是蔚来ES6和比亚迪汉。

客户马总是个很有趣的人，他来看车的时候赶上我在接待其他客户，然后他就站在一边旁听，不管听到什么样的介绍都是频频点头满口称赞，似乎对于他来说这就是百分百满意的产品了。根据现实生活定律，不出意外的话肯定是要出意外的，行业经验告诉我客户夸的越狠，买的心思越少，因为利益不相关所以才不吝赞美。

但这次我错了。接待的那批客户离店后，马总又坐在车里咨询了好几个关心的问题，并针对车机做了上手体验，表示想给即将毕业回国的女儿买台车。接下来马总的一番话听得我热血沸腾：

“国外学成后必须回国工作，为国家和家乡做贡献。奔驰宝马是绝对不会给她买的，买一辆自主品牌的车能让她静下心，不要把国外不好的浮躁心态带回来。”

马总想让我加她女儿微信发一些车型资料，原本求之不得的机会当时就犹豫了，心想马总格局这么大，教育理念也很强，所以想了想还是让马总自己和女儿沟通吧，少卖一台车不算什么，万一没聊好，不是枉费人家一片良苦用心么。听到这个缘由，马总也没再多说什么，当场拍板做主，直接下订了。

销售模式介绍

和其他新能源品牌一样，AITO也是线下体验试驾，线上下订单。目前到车周期是1个月左右，但听其他店的兄弟说部分地区则需要2个月左右才行。

前些日子上海地区交车，华为还搞了场直播。看人家的交车仪式给我羡慕坏了，不过本地客户提车需要去省会的交付中心，那边给客户准备什么惊喜暂时还不太清楚。

购车方面，用27.98万的四驱性能版做个案例：

全款的话无任何杂费，27.98万加保险和上户费用就能开回家。如果选择分期，最长可以贷款5年，首付15%，年化费率3.5%。附一张政策解读：

客户品牌反馈

十个人里九个会问“没有再大一点型号的吗？”，此外……偶尔会遇到之前关注过塞力斯的客户，问SF5那款车是不是停产了。其实没停产，部分配置现在也可以下定。但是对比M5后会发现，SF5的性价比就不怎么高了，M5上市后也没再遇到过想订SF5的客户。

目前客户抱怨也是有一些的，比如新车发布会的时候宣传无缝流转功能，至今也不能为客户演示，不知道是展车问题还是其他原因，希望待交付的车辆可以正常使用。

当然也有客户感觉问界M5的定价还是过高，毕竟华为品牌知名度再高，造车也是新人，而且不送充电桩让客户很不开心，因为这事扭头就走的已经好几批了。身为销售有时候感觉也很别扭，特斯拉不送充电桩但大家好像并不在意，可能这就是AITO品牌影响力的问题了。

销售个人看法

说一些展车到店后的直观感受吧，驾乘方面体验还不错，最大的亮点是鸿蒙座舱，在车机流畅度和智能化方面算得上是优等生。但同时，问界M5的车机系统还有很大的开发潜力，希望后期OTA的时候多推送一些实用好玩的功能。