分体式大灯设计实锤 宝马公布新款X7官图

宝马推出iX之后，科技感爆棚，内饰展现了全新的设计理念，亮眼的设计一改之前宝马过于中庸的内饰设计。同时，国产宝马X5的亮相，也再次提升了这一级别的豪华度。而如果宝马X7再不升级，恐怕难以捍卫宝马旗舰级SUV的地位，最近，宝马在其官网正式发布了中期改款宝马X7官图。

外观上，新款X7换装了全新的设计，大尺寸的“双肾”中网给人感觉非常威严，气势很足，而在细节上，中网内配备了主动开闭功能，可以缩短发动机暖机时间，如果关闭格栅可以降低约7%的风阻。老款经典的“天使眼”被全新的分体式设计所取代，上方的日行灯非常细长，下部为远近一体激光大灯，这两部分单独看都没有问题，但组合在一起再配合硕大的中网就显得非常突兀。

由于是中期改款车型，所以新款X7的车身侧面没有太大改变，只是对细节做出了调整，比如换装了全新的轮毂，而且尺寸很大，达到了23寸，新款X7也是首个提供23寸大轮毂的量产车型。另外，新款X7还提供了其它两款轮毂可供用户选择。

相比车头，新款X7车尾的改变就要小很多了，尾灯与老款车型保持一致，依然是采用镀铬装饰贯穿整个尾灯的设计，但内部灯组的样式进行了修改，细节上改为3D立体化的LED光源，点亮后的视觉效果很不错。另外，反光灯条下移到保险杠的位置，这也是与老款车型不一样的地方。

新款X7的内饰变化非常大，整个中控台都进行了升级，最明显的是中控改为了双连屏设计（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏），而且双屏的尺寸也增大了不少，内部信息显示更加直接，用户可以在多个界面同时看到所展现的信息，人性化体验有所提升。

车联网系统可以用物理按键与旋钮来操作，无线CarPlay、手机数字钥匙、5G通信等配置也都配备，而传输速度也有了一定提升。另外，新款X7换装了最新的iDrive 8操作系统，语言控制与手势控制都变得更为强大，换挡方式由电子挡杆改为了电子拨杆，整体设计更为“迷你”，但依然是水晶材质，豪华感并没有削弱。

新款X7配备了一款特别的全景天窗，整个天窗由三块玻璃组成，第三排乘客也能获得充足的阳光，而且也为点亮氛围灯后，天窗还能呈现出星空的效果。

座椅采用双色的配色，依然采用2+2+2的六座与2+2+3的七座这两种布局。座椅非常柔软，包裹性、支撑性与舒适性都做得很不错。配置上带有通风、加热、记忆功能，第二排座椅也支持电动调节，并带有独立的扶手，第三排座椅相比前两排就要单薄一些了，但并不是摆设，乘客可以获得不错的腿部空间，应急什么的是没有问题的。

动力方面，新款X7搭载的是3.0T六缸（xDrive 40i）与4.4T八缸两种动力（M60i xDrive），全部带有48V轻混系统，前者的最大功率为280千瓦，最大扭矩540牛·米，百公里加速约5.8秒，后者的最大功率390千瓦，最大扭矩750牛·米，百公里加速4.7秒，变速箱两款发动机均采用8速Steptronic自动变速箱。除了两款汽油发动机外，新款X7还有一款3.0T六缸柴油发动机+48V轻混系统的动力，但这款动力组合未来不会引入国内，所以在这里就不再赘述了。

小编点评：从2019年上市至今，宝马X7累计销量达到了15万辆左右，整体表现还是不错的，而且竞争对手方面也只有奔驰GLS这一款，所以宝马X7的日子算是比较好过，如今推出新款X7各方面都有了不错的提升，科技感、舒适性与驾驶感受上都让人满意，但这里不包括外观，因为全新的车头样式实在让人不敢恭维，可能会出现“一张脸”毁掉一款车的情况，作为一个品牌的旗舰产品，新款宝马X7延续了之前全新4系改为巨大进气格栅后被吐槽的窘境的确，新款X7确实有点“囧”。不过产品还是要看实车的，图片在某个角度上确实很难展示出产品设计的全部。