Osprey Farpoint Wheeled 36 全网首晒

创作立场声明：本文评测商品皆为自购，与品牌方无立场关联。欢迎包友理性交流~

前言·碎碎念

不知不觉，已经工作快一年了。经历了社会的毒打，却少有体会到自食其力的快乐，只觉得各种烦心事越来越多，少年的热血和单纯日渐消磨。每天带着疲惫的身体和负能量离开公司，回到住处改Memo和Pitchbook到昏天黑地，哪还记得自己也向往过诗和远方呢。

在鲜衣怒马的读书年代，“在路上”是我最喜欢的状态。往往一个念头掠过，稍微查查资料，然后单枪匹马，无牵无挂，说走就走。什么上课啊，论文啊，面试啊，都不足窗外高铁驰过的原野和机翼掠过的浮云有趣。尽管大部分的时候懒到只穿着一双拖鞋，也对世界充满了无尽的好奇与热情。犹记得那些岁月，在紫金山麓寻找荒芜的古辟邪石刻，在茅家埠或者太湖边发呆一下午，去徐州只为了找最好吃的地锅鸡；也曾在忽晴忽雨的苏格兰淋成过落汤鸡，在冰岛和特罗姆瑟趟过刺骨的冰湖，在大雨断电的托斯卡纳被困着啃了三天的面包，在马德里吃了不明来路的海鲜饭然后拉肚子到怀疑人生。。。

然而，不管是身处人流攒动的水泥森林，还是绿意葱茏的山林间，亦或是像蒙太奇一样闪回的，无法记住的机场、口岸、餐厅、人行通道、博物馆、长椅、酒店。。。身边的行李，特别是双肩包，都是陪伴你的最忠诚的朋友。不同于行李箱，双肩包更加“贴身”、“可移动”、“耐用”。行李箱的寿命只存在于机场到酒店的路途上，而双肩包则是结结实实的陪你走过每一处你曾印象深刻的风景。我想，这也许就是为什么carry-on这种生活方式在国内外都有其忠实拥趸的原因吧。

学生时代的旅游都是背着Herschel Supply Little America就混过去了，这也成为了陪伴我最久的双肩包，但是Little America的背负和通风都只能说平平，常常汗流浃背，肌肉酸痛，或者两者兼有。于是工作之后，我开始关注一些更加功能性的双肩包，结果一发不可收拾，惨烈入坑，疯狂剁手。从Osprey到神秘农场、始祖鸟、Tortuga甚至更加冷门的Cotopaxi，都各有吸引我的迷人魅力。

但是最讽刺的竟然是，香港现在还在封关，于是我工作以来一次长途旅行都没有过。。。所以只能借助下单，去小岛郊外转一圈，然后幻想背上它们长途旅行的感受，来遥寄情思了。

这个专栏未来会评测的包

废话说了这么多，简单的列一下手上目前还有的包，暂时都不考虑卖，会在这个文章系列里挨个评测：

• Osprey Wheeled Farpoint 36L

• Osprey Stratos 34L

• Osprey Tropos 32L

• Osprey Atmos AG 50L

• Arcteryx Granville 16L

• Mystery Ranch Urban Assault 21L

• Cotopaxi Allpa Travel Pack 42L

• Tortuga Outbreaker 35L

• Tortuga Outbreaker Daypack

• Tortuga Setout Packable Daypack

• Rains Backpack Mini

• Rains Flight Bag

• Osprey Daylite Sling Bag

• Patagonia Atom Sling Bag
  …

入手过程与基本尺寸

作为本专栏的开篇之作，这次来一个全网首晒，Osprey Wheeled Farpoint 36L，官网链接如下，我的入手渠道是非官网海淘直寄香港，比正价折扣不少。

FARPOINT® WHEELED TRAVEL PACK Carry-On 36www.osprey.com去看看

官网图

为什么想起来买这个包？说起来，Osprey是一个在外网内网上曝光度都很高的品牌， Farpoint基本包友也是人手一只，可以说是公认最佳的旅行背包之一。当我还没有成为一个100%的Carry-on主义者的时候，我有一些困惑：如果行李太重，特别是回程买了很多东西的时候，只带一个包然后一直背着，会不会被压成狗？如果要去一些古城，走的都是坑坑洼洼的道路，带着一个滑动的行李箱，箱子走一步跳一下，用不了多久就手筋全麻，也很难受？如果有一段路想骑共享单车，但是带着一个行李箱，就只能打车了？如果要坐一些近距离的航空，但是只能带一个随身行李，不想托运的话是不是要彻底放弃双肩包，只能强行上20寸行李箱了？。。。

就在这个时候，我意外发现了Wheeled Farpoint 36L这个好像很不错的两栖产品，果然我大Osrepy什么需求都想得到。

先来一点这个背包的基本参数：
重量：2.4千克
尺寸：55 x 36 x 24 厘米（符合绝大多数航空公司的登机要求！）
材质：主要是210D高强度尼龙

外观与材质

来到住处附近的公园，放在草坪上，我选的是青色款，看起来还是很有质感的：

看起来很有范儿

可以单独站立

和Osprey一贯的风格一样，Wheeled Farpoint 36L看起来非常结实耐用，带着与生俱来的户外基因，Osprey通常并不强调“极简”或者“都市”，但是看到它的第一眼，你就知道它能用很久很久。
背包可以自行站立，所以哪怕在机场，城区等地方需要临时腾出手拿个东西，它也不会塌，这个很重要。背包的最前方是两个用来放水壶或者干衣服的网兜，然后是一个平铺的电脑仓，但是由于太靠前，所以在重力上可能会让身体比较后倾。背包的侧面还设置了一个拉手，和最上面的拉手相得益彰，这样在飞机上或者其他地方放行李的时候，也可以很自如地取出放下。

侧面图也有一个把手

侧面承重平衡

正前方的两个扣子同时起固定和保护的作用

最前方的电脑仓

背包正前方的两个塑料扣子可以起到固定的作用，让行李更加紧实，也可以在一定程度上保护行李内的物品。背包的大部分都是采用210D的高强度尼龙制作的，并且有一定的防水效果，可在一些不理想的天气环境下提供很好的保障。

内部空间还是很大的

带扣子的打包带也可以固定一部分衣物

背负/滚动系统

背负系统的可变性是Wheeled Farpoint的精华。背包的背面有一个平时用拉链拉上的尼龙衬垫，用来收起背带等双肩包体系下的物件。在行李箱状态下，通过把正上方提手旁边的拉杆拉出，Wheeled Farpoint 就可以像正常的行李箱一样在地面自由滑动了。值得一提的是，虽然osprey不是做行李箱起家的，背包的滚轮也没有采用时下流行的万向轮等设计概念，但是WheeledFarpoint滚动起来的顺滑度是超出我的期待的，居然达到了和我的新秀丽一个水平。这一点很不错。在行李箱的状态下。背包下部分的尼龙材料被支撑在地面之上，并不会直接与地面接触，所以并没有看起来那么容易弄脏，但是背包本身相比于塑料的行李箱，耐脏程度自然是要低一些。

行李箱状态的后部

打开以后露出背带

将背带从尼龙衬垫里取出就可以使Wheeled Farpoint恢复成双肩包的状态。背负体验还是有些许不同，主要体现在背带的厚度上，但是也没有很明显的降低舒适度和贴合度，再加上腰带可以在髋部承受一定重量，10公斤的背负试验，行走半小时，仍然觉得很舒适。此外，和传统Farpoint很大的一点不同是，Wheeled Farpoint增加了空速背负体系，可以加快汗液的蒸发，这在炎热地带简直如同救命一般。

总结

作为行李箱

作为双肩包

总结一下，作为一个“两栖”用途的，介于双肩包和行李箱之间的产品，我认为Wheeled Farpoint还是相当合格的，有它在，旅途会变得很安心，不用担心回程时的笨重背负，或者咣咣琅琅的石板地面，当你需要的时候，它就可以变成让你最舒服的形态。36寸的容量适中，容纳一周左右的行李和衣物不成问题。此外，WheeledFarpoint沿袭了Osprey极佳的功能性定位，不管是双肩背负系统，还是拉杆箱滚动系统，都在平均水平之上。

说到这个包的缺点，我认为主要有二。其一，笔记本电脑套仍然很尴尬，处在主仓的前部，比较脆弱，主仓内也没有详尽的分隔；其二，由于后背处加装了轮子，背包的可用空间被相应的挤压，我想这也是40寸的原始Farpoint变成36寸的Wheeled Farpoint的原因。

每个人在旅途中追寻的东西，都不一样，如同剑宗气宗。剑宗求速，立竿见影；气宗求厚，以道胜行。在这一点上，旅行装备的轻便和负载也常难两全。有些人会说，中庸意味着平庸，但是对于大部分并没有明确流派的旅人来说，一个负载系统灵活，什么情况都可以适用的“两栖”背包，带来的是极大的安全感，这又有什么不好呢