关于360 S650智能后视镜，你想知道的，这里都有

拖延了许久，终于完成了这篇稿子，这也是在什么值得买的第一篇稿子，水平有限，站在一个普通使用者的角度尽可能全方位分享真实使用体验，以供值友阅后有所知，有所思，有所得，轻拍砖。

写在体验之前

去年也就是2017年12月份，喜提17款改款卡罗拉1.2T乞丐版，看车买车的个中曲折暂且不表。提车时和4S店砍了个导航的，让拿出来一看，没包装、没品牌，质感粗糙，廉价感扑面而来，索性就没要。因为是新手，回家后第一时间就考虑安装倒车影像的事，通过网上了解，发现目前实现倒车影像有三种途径。一是中控台导航带影像，二是智能后视镜带影像，还有一种是中控台上面摆放的那种带记录仪、影像及各种功能的一体机。第三种挡视线、占空间，显得杂乱，不喜欢，直接Pass。在智能后视镜和中控台导航之间纠结了许久，最终决定还是选智能后视镜，原因有二：智能后视镜安装基本不破坏车机，当时没想着太折腾；中控台导航好点的品牌价格都在1500元之上，略贵，智能后视镜相对实惠,其实还是因为钱,哈哈。然后就开始上网搜罗，看过的品牌有70迈、小蚁、360，还有一些不知名的，最终下手360 S650智能后视镜，忘了当时为什么选360，总之就是它了。

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接下来就开始吧！

一、 外观

官方数据后视镜尺寸为315.39*81.87*25.34mm（不含镜头高度），屏幕尺寸为6.86寸，看数字没什么感觉，简单分享一下我的体验。

1. 大小：购买之前看商品宣传页，感觉个头挺大，担心会影响视线，拿到实物之后一看，确实不小，不过只能硬着头皮上了，装上之后却发现并没有很笨重、很大的感觉，虽然说比原车后视镜大了一圈，但确实并不影响视线，这一点是多虑了。

（外视图）

（内视图）

2. 做工：虽然说除了屏幕之外机身一般都不去触摸，但质感确实还不错，拿在手里也有点分量。机身没有加工留下的塑料毛刺，表面整洁，略有磨砂触感，做工可以。

外观这个点大部分人应该不会过于关注，总体来说，大小适中，不挡视线，黑色显沉稳大气，做工良好，没有廉价感，这个价位就算及格了。

二、 功能

这个是重头戏，也是大家关注的焦点，我就结合宣传卖点、机器功能及使用体验，逐一分享给大家。

1. 操作界面结合触控体验

S650提供了两种主界面风格，一种是传统卡片式，一屏四个卡片，共五页，卡片顺序可以自己调整，我比较习惯也一直使用该风格。

一种为动态智能式，这个风格是系统升级到CarOS-2.2.05也就是发稿前最新版本开发的全新风格。

界面操作和手机滑屏、点触一样，简单、傻瓜，哪里要用点哪里 。熄屏时间可以自定义，也可以语音控制“关闭屏幕”，熄屏后便是普通的后视镜，如果原车后视镜有防眩光功能，这个功能就不具备了。

流畅度方面来说，我已经使用了将近一年，就像上面的动图那样，还是比较跟手，虽不比手机丝滑，也不差劲，不会像有人说的卡成翔。但值得一提的是，在需要更精细一点的操作时，触摸反馈便没有那么精准，需要一点点耐心。

2. 语音控制

语音控制功能比较灵敏，识别率、准确度较高，“打开/关闭屏幕、打开音乐、下一首、停止播放”这些常用语都可以很快识别并响应，联网状态下可以直接说“你好巴迪，我想听周杰伦的歌”或者“导航去太原”也能够快速识别并打开相关程序。当然，这有两个小前提，一是使用普通话，音量不需太高，正常就好；二是车内相对安静。举个栗子来说，安全带未系提示音会干扰到语音的识别和使用，而正常的谈话交流并不会影响到使用，行驶中的风噪也并不会干扰到识别。总的来说，这个功能虽然可能使用频率不会太高，但是用起来确实挺方便，经常跑高速公路的朋友可能更适合，确实能够减少分散注意力，降低安全隐患。

3. 行车记录仪

这是大家较为关心的一个功能，多讲一点，后视镜机身内存仅为1GB，而前后摄却是1080P、720P，所以要正常使用记录仪功能就得另外购置一张内存卡，才能实现循环录制。我当时买了32GB，日常使用所剩容量也不到3GB，下载几首歌、几个地图就捉襟见肘了，如果要入手建议64GB以上。

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接下来说一下摄录的清晰度，大家可以通过视频看看效果。从视频中可以看出来，无论白天还是夜晚、前摄还是后摄，在行驶中，近距离状态下，都能比较清楚的看到前车、后车的车牌号，并切拍摄角度也是比较宽广，覆盖区域大，后摄因为在车外的缘故，镜头可能有灰尘，效果稍差一点，但清晰度还是能够得到保证。在路上如果发生剐蹭或者遇到碰瓷的，记录仪这时便能够发挥大作用，关键时刻没准能帮你排忧解难。顺道提一下，导出记录仪视频需要手机下载app和后视镜互联，关键是车要打着哦，仅仅通电是不行的。

4. 倒车影像（需后摄套装）

这是我当时最看重也是让我现在比较纠结的功能，新手司机有个倒车影像是必要的也方便、安全。刚开车那会，技术差，做什么都小心翼翼，感觉有这个功能真是太棒了，现在熟练了，拧电门、踩刹车、挂倒挡，一顿操作猛如虎 ，一气呵成，抬头看后视镜，～～纳尼！影像还没有显示 ，这个时候就是让我等3秒，也觉得好漫长，使用感受呈直线下降。咱们还是用数据说话吧。

冷启动

冷启动（后视镜没电）计时说明：拧电门，开始读秒，到后视镜发出“巴迪已准备好”的时间，这时代表倒车影像可以正常使用了。

热启动

热启动（后视镜有电）计时说明：拧电门，开始读秒，自然（不急不徐）挂倒挡，到倒车影像显示的时间。

实测结果：冷启动需用时45秒左右，热启动需用时5秒左右。

智能后视镜本身是内置电池的，汽车发动后可以供电、充电，这就产生了冷启动和热启动两种不同效果。热启动的等待时间尚可接受，但冷启动等待时长就很不理想，将近一分钟，如果有急事需要倒车开走，怕是要尴尬了。有的朋友可能会想，我早上上班开一会，给后视镜充个电，一天用车不就是热启动了。太年轻，我反正是不管中午还是下午用车，后视镜经常是开机的画面，我到现在也摸不准它的电池续航究竟是怎么样的，很没有规律。只有一条规律让我摸着了，下班回家停一夜，第二天开车保准是冷启动。

清晰度方面，白天的效果很赞，非常清晰，夜晚效果也不错，后方有异物或者活动的人或物能及时观察到，看图说话。

白天、晚上效果图

5. 导航

后视镜搭载导航为高德地图，和在手机上使用体验没什么差别，结合，违章拍照、限速、危险路段等该提示的、该注意的提醒都很及时贴心，定位也准确，这个没的说。

6. 停车监控

这个功能怎么说，个人观点：看上去很美好，然而并没有什么卵用。受限于电池电量和联网要求，注定了这个功能比较鸡肋，你想着车在停放时如果被剐蹭它能够帮助你找到罪魁祸首，然而事实并不是这样。

见我本人亲身体验。

这么大的剐蹭面，第一时间发现后查找后视镜摄录紧急视频和循环视频，愣是找不到，比较醉人 ，对这个功能抱有幻想的友友们，醒醒。

7. 疲劳提醒

很简单，连续开车超过一定时间，后视镜会语音提示注意休息

8. FM发射

比较实用的功能，同车载电台设定为同一频段，即可联结车内音响。使用后视镜内置的酷我、百度音乐很方便，频段不要设置为本地可以搜索到的电台，要不然容易串、有杂音。

9.后置摄像头

这是版本升级后提供的新功能，比较新鲜，打开后置可以实时获得车后相当宽阔和清晰的视野，有点像流媒体后视镜那种，经过使用发现没有卡顿的现象。打开前置后视镜会显示车前方的景象，还有一个动态车速，低配版的抬头显示哈 。

前后效果图

10.行车轨迹（需联网）

这个功能比较有趣，可以记录车辆近期行驶的路线、里程，在手机app上可以直观看到，经常被朋友借车的小伙伴们神不知鬼不觉地监控自己的爱车动向哦 。

11.其他

还有一些比如人工救援、律师咨询（6元/分钟，总时长少于1分钟不计费）、车主服务（违章、保险查询）等需要联网的功能，本人并没有使用过，免费流量用完后也没有继续购买，毕竟开车将近一年也没有打开过几次，功能是否实用，仁者见仁智者见智吧。

总的来说，360 S650智能后视镜在行车记录仪、导航、语音控制这几个方面做得挺好，清晰度、识别率、响应速度也都不错，注重这方面功能的朋友可以放心入手，不必疑虑。在倒车影像功能上，如果是佛系车手，有一定的耐心，用着也还过得去，而对于急性子又十分依赖倒车影像功能的朋友，建议谨慎入手。至于停车监控、实时寻车、后置摄像头、车主服务等这些功能也就是新鲜劲，并不实用，不要被宣传迷惑。另外，有意购买这款后视镜的朋友，建议顺便买个降压线，从保险盒取电，原机是从点烟器取电，很不美观。

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最后放个爱车图吧，谢谢。