卡罗拉更换马牌CC6,能否实现换胎如换车？

【文章较长，只想看感受直接拉到最后】

【购买经历】

卡罗拉是2015年8月份买的，到现在3年半左右的时间，跑了6万公里出头，太丰田，太省心，太没激情。

我所在的地方（福建晋江某乡镇）属于城乡结合部，很少遇到堵车的情况，就是路面情况不是很好，路面不干净，沙石较多，坑坑洼洼的地方也不少。

在这种路面条件下，胎噪是非常明显的存在，特别是原车的邓禄普EC300是一条偏重低滚阻的省油胎，很耐磨但是偏硬（胎纹厚度到现在有两条在5mm，另外两条在3mm）。再加上卡罗拉本身的NVH也只能算是中等水平，所有这些综合到一起，老婆终于有点受不了了，哈哈。。。

6万公里的胎纹厚度还有5mm

因为老婆有了身孕，必须杜绝轮胎老化以后可能出现的危险，所以其实我自己本来就打算换胎了，型号也早就选好了，米其林浩悦3st（某东米其林旗舰店价格：409元），传说中省油舒适首选的那条，换胎时间就定在猪年春节前。

米其林 浩悦 3st

轮胎的几个主要考量因素：节油、静音、舒适、耐磨、操控，肯定是不可兼得的，我的目标非常明确：静音舒适，由此因胎质较软导致的不耐磨和油耗增加我是忽略的，3年一换的频率是能接受的。

1月15日，我打开某东准备下订单，突然发现没有我能用的型号，下架了，195/65R15的规格，偌大一个京东，搜索“米其林”只跳出一个搜索结果——韧悦XM2…..Oh,no，这不是我要的结果。

按道理来说如果只是缺货，搜索还是能搜到，只是显示为缺货而已，怎么会没有搜索结果呢？

听说有个某虎养车，下载下来一搜，也是什么结果都没有。

不死心，等了两天又去搜索，还是没有。只能怀疑是不是停产了，毕竟浩悦4已经上市销售了，于是给米其林官方客服打了个电话，客服说：某虎不是他们的授权渠道，她也不知道是不是停产了，如果某东的旗舰店没货，建议到米其林的弛加店问一下。然后给我了一个弛加店的联系方式。弛加店的小妹说没货，是不是停产不清楚。

完犊子咯，不死心，上米其林官网很快就找到一堆授权店的的联系方式：

A：现在没货，因为厂家要压长库存的给他，他不要，过两天有货，一条520元，四条的话到店谈。

B：有货，库存时间不知道，四条1900元。

C：有货，库存时间不知道，一条500元，四条到店谈。

综合了这些信息，考虑到3st是在2011年上市的，浩悦4又刚刚上市，看来这个规格是不会再生产了，而实体店的库存时间估计不会短，本人不太喜欢不确定的东西，心里开始放弃这个型号。

继续在某虎和某东上逛，注意到了马牌的CC6,有的说静音不输3st，有的说比3st还要优秀，总之好像在静音舒适上CC6是没什么可挑剔的。于是略过普利斯通的泰然者，邓禄普的LM703和EC300+，固特异的御乘，倍耐力的新P1,重点研究马牌的CC6。

马牌 CC6

一开始的时候，看到那些根据亥姆霍兹共振原理设计的消音仓我是拒绝的，因为第一观感是肯定很容易塞石子，而且塞到那条沟里面想挖都挖不出来。

而网上关于这个部分找不到什么参考意见。直到看到一个网友的说法：消音仓的结构上面是碗型1，下面是窄的通道2，石子想要进入通道就要求直径小于等于通道的直径，但是在这种尺寸下，石子会处于碗型的大包围中，是没有机会进入窄通道的，而向外开口的碗型本身也不会夹石子，我们能想到的，人家工程师已经想到并完美规避了。

亥姆霍兹共振原理图

我一下豁然开朗，认真看了下消音仓的设计，是的，就如那名网友所说，这个设计不会夹石子！（实际使用也证明了这一点。）

最后的疑虑解除了，马上下订单。对比了某东和某虎，价格一样是409元，某虎多送个充所泵，这个不重要，主要是某虎和马牌好像是战略合作关系，再一个某虎的工场店看着似乎比某东线下的轮胎店感觉舒服一点，至于专业程度我是不知道的哈。

德国马牌轮胎ComfortContact CC6 195/65R15 91V Continental465元途虎养车去购买

1月20日下午5点多在某虎下单，满以为最多过个两三天就能到货安装了。结果这个物流几乎让我不想再在某虎买任何东西了。四条胎分为两件同时从长沙发出，德邦物流的走位非常风骚，先走到深圳了以后再到泉州，泉州到晋江发了一件漏了一件，当天打给德邦客服提醒，回复帮忙催促，结果白催了，直到25日物流才到店，26日早上8点出头短信通知安装。（PS：某虎APP的客服是目前见过的最为答非所问的，简直能把人气死。）

订单详情

工场店的小妹提醒说下午人多，排队要很久，尽量早上8点左右就到店。

于是26日早上8点半到店，4辆车停在工位，等吧……

第一眼看过去还行

看了下货架上的轮胎，感觉有点异样，认真看了一下，原来是其中两条轮胎的标签跟另外两条颜色不一样，两条是马牌的橙色，另外两条接近黄色，色差很明显。我擦，想了一下没想明白为什么。怀疑是不是那两条库存久了，在货架上看不到生产日期，店长说应该是在仓库的时候那两条被灯光直射导致褪色。当下打了途虎的客服反应这个事情，效率挺高的发过来一条链接让我上传照片，很快回复说没问题，原因应该是灯光直射导致的。

标签颜色明显不一样，左边50周，右边40周

等到10点终于轮到我了……看了下生产日期，两条18年50周，两条18年40周，太新了，据说生产半年左右的轮胎才达到最佳性能，于是我让小哥把40周的那两条放在前轮。四条胎换了一个小时，看小哥的动作，是熟练的，没问题。

拆下轮胎

用铁丝球清理残留橡胶

换下来的4条旧胎

换好的4条新胎

实胎图

穿好新鞋

动平衡4条都只做到（0，5），换好了直接让我开走，没有忽悠我做四轮定位，好评一下。

【使用感受】

现在的环境气温基本在10—20度，胎压跟原来一样打到2.5。

确实安静不少，传说中换胎如换车的说法也不是很夸张啊。原先是一种轰隆隆的声音，现在的声音小了，是一种很低沉的声音，高频的噪音果然被大幅度过滤掉了，过沟坎的时候不再有原先那种大幅跳动的感觉，变得更加沉稳，这个是可以预料到的，毕竟胎变软了，这种软是可以很明显感觉出来的，挺舒适的。虽然静音舒适都有不小的提升，给我不小的惊喜，不过，也不是母鸡变凤凰，一下高了一个级别那种，底盘的质感依然是一台A级车。

操控方面，没有感觉出差别，因为我本身开车很佛系，基本不急加速急刹车，变道都是先打灯再提速，以不影响后车为前提，也就不需要快速变线，再说了一卡罗拉谈什么操控……至于干地和湿地制动，我开不出来区别，选择相信大厂在这种安全方面不会出问题。

油耗方面，因为胎质变软，滚动阻力变大，所以油耗理论上是会增加的，我自己的估算应该会增加3%左右。

同理，耐磨方面应该也是要下降的，不过我自己的打算是3年（3、4万公里）一换，磨快一点会更有物尽其用的感觉，哈哈……

质量方面，CC6的胎壁只有一层，有说法是会更容易出现鼓包。我的看法是不管是一层还是两层，这些大厂拿出来的应该质量是没问题的，就跟两件秋衣不一定比一件毛衣更加保暖是一个道理。而65的扁平比是相对不容易鼓包的，只要平时少上点马路牙子，问题不大。

【总结】

虽然没有换胎如换车那么夸张，但是CC6在静音舒适确实是有很高的造诣，技术目前来看也是最新的，基本上是目前在195/65R15这个规格下可以选到的最为静音舒适的一条胎了。（怎么感觉像水军的口吻）

最后，建议在轮胎磨到接近极限或者老化严重的时候，不要犹豫，果然换掉！！为自己也为别人的安全考虑，省那点钱真的没什么意义。