车榜单:2018全年豪华厂商销量排行榜

【名单公布】

以下是评论区内关于“雷克萨斯”话题讨论热评TOP3的值友:

色目人是垃圾 

两厢桑塔纳

再见张小盒

恭喜以上值友,每人将获得由汽车小小值送出的价值100元京东卡1份。获奖信息将通过站内信发送,敬请关注~

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老编老邓提前跑路回家过年了,我是代班老编豆妹。

好友听说我在代班老邓写豪华车销量榜单,嘲笑我说一定没有老邓写得精彩。我非常平静地接受了这个事实,因为我已经很久没有写稿了,所以下文如果读起来不怎么酣畅淋漓,你们就凑合看吧,我尽力了。

关于以下文章中涉及到的数据来源,2018年数据均来自乘联会。但为了让大家更好地了解豪华车市场的风云变幻斗转星移,本篇文章中的数据最早追溯到2012年,部分往年的销量数据来源于车企公布的销量文章。

车榜单:2018全年豪华厂商销量排行榜

先对上表中的数据列几个关键点。

2018年,狭义乘用车批发销量同比下跌了3.9%,但上表中统计的十个豪华品牌销量,同比上涨了9.53%。促成这个结局的因素应该是双方面的,当市场成熟到一定程度时,消费者的需求一定会升级,而这几年来,豪华车的产品布局和价格却一直在不断下探,于是两者在中间点汇合了。

虽然凯迪拉克2018年销量同比增长了31.39%,居所有豪华品牌在华销量的涨幅之首,但它要追上排第三的宝马,还差了40万辆,所以那些以“凯迪拉克销量大涨,或将跻身一线豪华品牌”开题的文章,先缓10年再说吧。

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BBA当中,理论上来说,奥迪应该占据冠军的位置,但奔驰的统计口径涵盖了奔驰和Smart两个品牌,共计674,125辆,所以超越奥迪排在榜首,其中奔驰单一品牌的销量为652,996辆。顺便说一下,宝马的统计口径也涵盖了MINI。

与凯迪拉克的高歌猛进截然相反,捷豹路虎2018年在华卖出114,800台,同比下降21.58%,名次连续下降,排在了雷克萨斯和沃尔沃的后面。它是豪华品牌中除讴歌之外最惨的品牌了,相信老编老邓已经在年度失意品牌中已经敲打过了。

以下文章,将分第一梯队和第二梯队,来对豪华品牌的销量做一个详细分析。

一、第一梯队

毋庸置疑,第一梯队有且仅有三个品牌就是BBA。而BBA近10年来的缠斗,就目前的战局来看,表征可以总结为奔驰完胜,奥迪败北。

以下是一张2012年到2018年BBA三个品牌的销量走势图,因为从2014年起,有一些影响品牌销量的转折点,索性再往前两年,统计到了2012年。

车榜单:2018全年豪华厂商销量排行榜

7年间,奔驰在华的销量从19万辆涨到了67万辆,增长47万辆(这是凯迪拉克需要跻身一线豪华品牌所需的差距);而奥迪从40万辆增长到66万辆,仅增长了25万辆。这期间到底发生了什么令人发指的事情,我来按照品牌逐一做分析。

虽然奔驰整体销量排第一,但我想先从败北的奥迪说起。

奥迪

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奥迪这几年的局面,可以总结为腹背受敌。

因为与上汽的合资问题,闹出的经销商起义,多多少少会影响品牌形象和销量,但我认为奥迪的问题主要还是来自于产品力本身。

以轿车为例。

A4L和A6L两个车型的销量,扛起了半个奥迪品牌的销量,但从2012年到2018年,A4L用了7年时间,销量从100,519辆增至167,923辆,仅仅有67.05%的涨幅。而这7年,C级的销量从37,895辆增至156,567辆,实现了313%的增长。

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当然,奥迪有国产化早销量基数大的前提,涨幅比不上奔驰是必然现象,但这不是问题的关键所在。A4L在2015年和2016年两年,连续出现了负增长。

关于2015年的负增长,主要是因为2014年下半年,奔驰C级换代上市了,惊艳了很多媒体老师和吃瓜群众,到了2015年,对C级的夸赞体现在了销量上。世间万事总是此消彼长的,C级的销量大增,对应的是A4L的销量下降。当然你也不能说A4L的市场完全被C级抢了,毕竟不远处还有降8万的ATS-L带来的降维打击。

2016年,A4L也完成了换代,但不得不说,这一次换代是失败的。截止当时,BBA的B级车中,A4L是最乏味和平庸的,而换代带来的产品提升微乎其微,但这不影响刚换代上市的A4L保持一个新款车型应有的矜持,奥迪收回了大部分终端市场的降价,加上新一代的A4L中低配主销车型的配置极低,于是这一年,A4L的销量多年来首次跌破10万,仅有97,421辆。

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A6L也存在产品力不足的问题,奔驰E级和宝马5系都相继完成了换代,而新一代的A6L要在今年才上市。2016年的中期改款情况并没有比A4L好到哪里去,被嘲笑动力弱鸡。而这一年的8月,新的E级上市了,与C级上市一样受到好评;也是这一年,5系终端给出了很大的优惠幅度,加油清库存为2017年即将换代的新5系让路。当然这个招数2018年轮到A6L用了,同样需要老款清库的A6L去年卖出153,273辆,重回豪华车C级车销量榜首。

奔驰

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奔驰之所以逆势反超取得完胜,主要战术是变脸。

10年前BBA在中国市场处境最为艰涩的一定是奔驰。现在很多汽车厂商都喜欢祸害年轻人,动不动slogan就是年轻人第一辆XX车,但首先把“魔爪”伸向年轻人的是BBA,当宝马主打操控、奥迪宣扬科技已经在市场见效时,奔驰还被百年品牌古老沉闷的品牌形象压制着。很长一段时间奔驰都以束手无策和心平气和来面对现状,我们一度以为奔驰在华始终要被奥迪和宝马压制了。

触底反弹的第一炮反击来自于新一代的S级,2013年9月S级换代,参加试驾的媒体老师们都说新一代S级居然有了驾驶乐趣,奔驰也变得有活力了。

2014年C级换代,全新的设计语言正式开启了拯救奔驰的篇章。人们过于注重外形审美的肤浅特质在看小电影和买车上是相通的,所以C级2015年的销量达到了85,080辆,同比增长123%;

与C级的换代成功一样,E级的换代也很成功。2016年8月E级换代,2017年,E级年销量首次突破10万辆,达到113,431辆,同比增长97.48%。

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奔驰的SUV国产化也很成功,2018年,仅GLC和和GLA两款车就贡献了17.9万辆的销量,对抗奥迪2018年刚换代的Q5L和Q3,也只有不到3万的差距。

宝马

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相比于奔驰和奥迪的大起大落,宝马近10年来的走势就显得比较平稳,而宝马的主要手段依然是变大。

在写稿之前,我和龙哥、小帅讨论了他们对宝马的看法。因为我个人认为宝马这几年好像一直在胡搞,比如推出1系三厢、2系,还有三缸的X1……这些车型当中除了X1,其他2个车型对品牌销量带来的贡献是微乎其微的,甚至有点拖后腿。而三缸X1可能给其他一些厂商带来了某种误解,他们天真地相信三缸的宝马能卖出去,为什么自己不行。

车榜单:2018全年豪华厂商销量排行榜

以上是豆妹自己的意淫,以下是龙哥和小帅对宝马的评价。

他们认为,过去几年宝马一直让自己的产品更加适应中国市场,即,变得更大更舒适,因为宝马把中国人对“大”的执念理解得更为透彻,所以他们率先把3系加长,在过去的几年,又相继把5系变大、X1变大、X3变大……

宝马品牌就写到这里,我对第一梯队的三个品牌做个小小的总结。

物极必反,奔驰近年来虽然凭借着设计优势赶超了奥迪宝马,但“好看的奔驰”被越来越频繁地称为“样子货”,而北京奔驰的质量也很堪忧,但相反奥迪在2019年将迎来新一代A6L,新一代3系也将在2019年国产,所以我认为2019年BBA在中国市场的缠斗很有可能会出现新的格局变化。

二、第二梯队

第二梯队中,捷豹路虎和讴歌是唯二最惨的两个品牌;沃尔沃属于表象辉煌但实际上是一剂春药带来虚假繁荣;凯迪拉克虽然进军第一梯队还要看天时地利,但它无疑是近10年来涨势最为凶猛的豪华品牌,没有之一;而雷克萨斯是唯一不坚持国产仍然能保持持续增长的品牌。

以上品牌中,关于捷豹路虎和沃尔沃,老编老邓已经在失意品牌中做了点评,本文不多做分析,感兴趣的值友可以点击以下文章卡片查看。下文中我主要点评一下凯迪拉克,和调侃一下讴歌,而雷克萨斯,我会偷懒送一波福利。

「两周年特刊」车榜单:2018年度失意品牌榜不知不觉,我们的车榜单栏目已经推出了两年多了,两年以来,车榜单栏目的内容也在不断变化。最早,我们透过乘联会销量和一线市场优惠行情,以读图为主,风格冷淡,言简意赅(>>感受一下我们第一期的内容);后来,我们被动取消了优惠行情,替代这部分内容的,是汽车小小值编辑团队对销量榜上车型产品力解析和点评,以及新汽车小小值| 297 评论397 收藏255查看详情

凯迪拉克

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从2012年到2018年,凯迪拉克在华的年销量,从3万辆,涨到了22.8万辆,一方面是产品布局。

2013年ATS上市,强行绑定了宝马3系,宣传操控和运动,成功塑造了一个身份标签,成为当年的网红车型。这时候不免想到了S60L,除了老生常谈的安全,竟然不知道要怎么形容这辆车。

XT5作为接替SRX的车型,以高配置和用料豪华为主要技能,这又对国人的喜好正中下怀,2018年,XT5共售出82,111辆。

而促进凯迪拉克销量大涨的另一个因素,不可避免地,要提到价格,20万以下的ATS-L,30万以下的XT5,无论是对BBA还是其它合资品牌,带来的都是降维打击。

2018年上市的XT4,目前还在保持着一款新车的矜持,没有加入不理智降价的阵营,据说目前终端的优惠只有8000左右。所以从8月底上市到12月,XT4仅售出15,183辆。

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我要表述的意思是,按照凯迪一贯的做法,以及初见的车市寒冬迹象,XT4在2019年一定会有更大的优惠幅度。关于这款车,除了我自己不喜欢之外,可以推荐买。

如果我们等到了XT4的降价,明年这款车也许将成为凯迪新的销量支柱。而代替ATS-L的CT4也将在2019年上市,当然按照惯例,新旧车型交替年,该车型的销量一般都反降不增。

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讴歌

讴歌进入中国时,在华的销量大概是4000左右,十年过去了,2018年讴歌在华的销量只有10,044辆。

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看到这个数据,我首先想到的问题是,讴歌在中国有多少家经销商,一年卖1w台的话,这些经销商怎么还没倒闭?所以,我去百度搜索了一下讴歌经销商的数量,2017年,有篇文章的标题叫“讴歌第二款国产车TLX-L将上市 经销商再增15家”,我感慨这15家经销商,真的是49年入国军。这篇文章同时还提到了,截止发稿当时,讴歌在华经销商有65家。我们以2018年的销量做个小学数学题,平均每家经销商,每年只能卖出154.5台车,也不知道员工工资是怎么发出来的?2019年的车市寒冬,怎么过?

雷克萨斯

因为豆妹我不懂雷克萨斯,且没有更多数据支持,而雷克萨斯是一个有信仰的品牌,为了防止胡乱点评被喷,我决定发一波福利。

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我来留一个填空题,了解雷克萨斯的值友,可以在评论区留言说出你的看法,关于雷克萨斯的点评,点赞率排前三的值友,我将自掏腰包每人送一张100元京东卡。截止时间为2019年2月2日18:00,京东卡我会在2月3日发放,算是给值友的新春贺卡。

以下贡献一张雷克萨斯2012年-2018年在华的销量走势图。

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下次老编老邓休假时再见。

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评论384

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  • 384楼
    02-17 00:35
    1

    北京的用户说一下关于雷克萨斯的印象。
    雷克萨斯以前叫凌志,是跟BBA同级的豪华车。丰田集团的豪华品牌,在日本人的口中,他们认为雷克萨斯是超越奔驰的世界上最好的量产民用车。日本黑社会主力用车就是黑色Gs。
    在面子问题上,在北京开雷克萨斯并不比开奔驰寒酸,另外某些车型上,比如雷克萨斯LX,更是一览众山小的。所以评价一个品牌好不好,不仅要看他最低端的那个车型,更要看他最高端的那个车型。所以你把X5,Q7,GLE和LX放在一起,结果一目了然吧。再把A8 奔驰S 宝马7和LS放在一起,也不虚吧,其他品牌,谁能拿出这豪华轿车和豪华SUV两个平台的车来较量一下?
    近些年由于油电混➕六年免费保养,吸引了很多被4s坑加白眼够了的其他品牌车主。在北京深有体会的是,奥迪的服务是又贵又高冷假惺惺的,奔驰的服务是保养好贵又很多人的,宝马的4S店进去以后是觉得怎么车主的素质都这么差,(好像很多是土大款拆迁户打肿脸穿一身破烂)环境脏乱差,很不情愿与他们为伍。这个时候,到雷克萨斯就能觉得不同了,很多雷克萨斯车主绝不是买不起奔驰宝马,可能恰恰是觉得一个高调一个土。所以雷克萨斯的车主很多是高薪知识分子,文艺范儿,洁癖,处女座,或者在别人看来是有点“事儿逼事儿”的那种挑剔的非主流人群。所以我写这个,我不想为雷克萨斯辩解什么,至于说拉皮凯美瑞的,我看到很多人点赞。你也是看别人这么说,然后在这里人云亦云罢了,比如你家100平我家200平,你家有我家一样的A1电视,也不代表我家就是拉皮的你家。[赞][赞]同意的点个赞[赞]

    2

    [铁茄子]沃沃车主也是这样看其他车主的233

    9

    我的意思,加价车其实很多,丰田进口阿尔法加价35+,进口雷克萨斯rx加价2,国产广汽混合动力雅阁加1万,可以同样不厚道,但是同样说明一个问题,供大于求。

    12月买的混雅,乞丐版现车,还优惠了6000多。

  • 383楼
    02-16 09:00
    芝麻信用
    1

    英菲尼迪:为什么不提我,我是被开除豪华品牌籍了吗[鬼脸]

    话说我是真的喜欢英菲尼迪这个牌子,大爱Q50L

  • 382楼
    02-16 00:51
    芝麻信用
    1

    “20万以下的ATS-L,30万以下的XT5”-------小编哪里的行情?

    我们这里,atsl低配19.6万

  • 381楼
    02-13 23:42

    一,东南地域是日系的大本营,日系的高端车首推雷克萨斯,没啥负面新闻

  • 380楼
    02-13 23:37

    雷克萨斯的车,高级中庸,但,让我特别喜欢的是车头,帅

  • 379楼
    02-13 20:40
    芝麻信用

    怎么又来一个豆妹

  • 378楼
    02-12 19:30
    1

    作为圈内人士说句话吧,目前制约奔驰的最主要的是国产产能。现在新建了几个新车型的车间,接收了顺义的新工厂。奔驰整体还在产能爬坡阶段。产能上来以后,销量还会攀升。奔驰只要产出来还真不愁卖不出去。单纯看销量太过于片面,看利润和去库存率是重点。

    单车利润丰田甩的大众尾灯都看不见

  • 377楼
    02-11 17:26

    楼主说的有理,如果改名凌志bigger还能高一些,车不错,营销不错,口碑不错,成就一个品牌顺理成章。

  • 376楼
    02-11 06:14
    芝麻信用
    1

    雷车销量主力军绝对是es,新款es27.9万起步(对标C级车,但身材还是小了一点点),这也算是降维了吧,而且起步即高配(配置极高),要颜值有颜值,要内饰有内饰,虽然2.0自吸卖到了30万的价位,在大多数车大幅优惠的情况下,新款es加价提车正好是市场对车的肯定,2.0的自吸发动机对于年轻人确实肉了点,但激进的外观还是可以吸引到一部分年轻用户,其实选择es的主要也是因为一个“开不坏”传说,开个八年十年不动一个次扳手的传说怕不怕!天天看值得买,1毛钱都必须省的我,前半个月刚加了7000提了个现车!心如刀割的7000我得咋省回来,但是车是为数不多的挑不出太多毛病的好车!

    都豪华品牌了,就不要纠结长度了。

  • 375楼
    02-10 18:33

    雷克萨斯的2.0自吸估计会成为绝唱,为了消耗一部分订单库存而已。曾几何时,豪华车不看标不看样子(当然都不差),看的是排量,是研发实力,现在涡轮风一刮,能坚持大排量的没几个了。

  • 374楼
    02-10 11:07

    欧洲拖拉机那屎一样内饰和人机交互是人用的吗,破鞋那破塑料的按键手感真是乐色

  • 373楼
    02-10 06:38
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    雷车销量主力军绝对是es,新款es27.9万起步(对标C级车,但身材还是小了一点点),这也算是降维了吧,而且起步即高配(配置极高),要颜值有颜值,要内饰有内饰,虽然2.0自吸卖到了30万的价位,在大多数车大幅优惠的情况下,新款es加价提车正好是市场对车的肯定,2.0的自吸发动机对于年轻人确实肉了点,但激进的外观还是可以吸引到一部分年轻用户,其实选择es的主要也是因为一个“开不坏”传说,开个八年十年不动一个次扳手的传说怕不怕!天天看值得买,1毛钱都必须省的我,前半个月刚加了7000提了个现车!心如刀割的7000我得咋省回来,但是车是为数不多的挑不出太多毛病的好车!

    2

    es只能算b+,跟国产德系加长b级处于同一层次。如果你把es算作c级,那君越也是c级了。国产迈腾也算c级。

    5

    不都有人回复你了吗?e a6 5系不都是挂L了吗?老a6还有1.8自然吸气呢!我家e200进口的也是4米9几也算B+吗?啥时候降的级?砖家!

    大过年的,戾气很重啊 [傻笑] [傻笑] 。自由评论大家也就随便说说而已,用得着怼天怼地怼空气么?你认为对那就对咯,你开心就好。公主 [抽烟] [抽烟]

  • 372楼
    02-09 14:56

    个人喜欢沃尔沃低调,起码比奥迪漂亮多了。

  • 371楼
    02-09 13:01

    49年入国军?哈哈,幼儿园毕业也能做小便?看看国际上大陆台湾谁看得起吧

  • 370楼
    02-09 03:17
    芝麻信用

    我想问问这368评论的多少开BBA雷车的?30万以上的 [想一想] [想一想] [想一想] [想一想]

  • 369楼
    02-09 03:13
    芝麻信用

    年轻人多数不会选雷车完全没有一点激情!现在买了辆假奔驰开了两年质量还行开着还行但是我想开到五年后置换个混动雷车,原因是当时雷家销售确实不错没买她家车有些。。。。。 [大吃一惊]

  • 368楼
    02-09 01:54
    Visa淘金计划芝麻信用

    我,讴歌,打钱。

  • 367楼
    02-09 01:03
    1

    买的凯迪拉克国产车型里销量最少的车型ct6,选择理由一是一线城市买个bba不是78s也没多有面子,不如小众些,二是折扣大性价比高啊,同价位配置动力的确高一级别,开了整一年还是相当满意的,后悔没多花点钱上一档级别,体验下后轮转向和电磁悬挂,acc巡航等高科技

    2

    28领先来握个手,懂的人自然懂!选这车,唯一的缺点就是不保值,奈何懂的人太少。

    是的,我还后悔没上一档到领先,去年一年基金理财那么差,还不如买车 [锁眉]

  • 366楼
    02-08 17:30

    林肯谁给说一哈嘛,拜托

  • 365楼
    02-08 15:31
    芝麻信用
    1

    刚上市时,朋友买了es200。
    我:雷克萨斯耶,真漂亮啊,[大妈三宝]混动的?还是2.5L的?
    朋友:2.0L[狂汗]
    我:[皱眉]2.0L?20多万?
    朋友:30多万[狂汗]
    我:开快点呀,老张的逸动都让你跟丢了。[皱眉]
    朋友:我很努力了[尴尬],一定是他开太猛了[深思]
    我:为啥买这车?[想一想]
    朋友:老婆喜欢[偷笑]

    曾经试过nx200,销售直接说:不要试他的动力,感受下操控和静音 [偷笑] @%……¥&%¥

  • 364楼
    02-08 15:28
    芝麻信用
    1

    wey就是个笑话,万年1.5t 2.0t 现在没人信这个品牌了,关键油耗高的吓人

    刚发布的时候就感觉这个牌子很快会萎了,因为名字就是萎派

  • 363楼
    02-08 15:26
    芝麻信用
    1

    雷车销量主力军绝对是es,新款es27.9万起步(对标C级车,但身材还是小了一点点),这也算是降维了吧,而且起步即高配(配置极高),要颜值有颜值,要内饰有内饰,虽然2.0自吸卖到了30万的价位,在大多数车大幅优惠的情况下,新款es加价提车正好是市场对车的肯定,2.0的自吸发动机对于年轻人确实肉了点,但激进的外观还是可以吸引到一部分年轻用户,其实选择es的主要也是因为一个“开不坏”传说,开个八年十年不动一个次扳手的传说怕不怕!天天看值得买,1毛钱都必须省的我,前半个月刚加了7000提了个现车!心如刀割的7000我得咋省回来,但是车是为数不多的挑不出太多毛病的好车!

    2

    es只能算b+,跟国产德系加长b级处于同一层次。如果你把es算作c级,那君越也是c级了。国产迈腾也算c级。

    4

    b级 c级这些难道不是以尺寸和排量划分么?现在改用价格了吗?

    不都有人回复你了吗?e a6 5系不都是挂L了吗?老a6还有1.8自然吸气呢!我家e200进口的也是4米9几也算B+吗?啥时候降的级?砖家!

  • 362楼
    02-08 13:42
    Visa淘金计划芝麻信用
    1

    雷车销量主力军绝对是es,新款es27.9万起步(对标C级车,但身材还是小了一点点),这也算是降维了吧,而且起步即高配(配置极高),要颜值有颜值,要内饰有内饰,虽然2.0自吸卖到了30万的价位,在大多数车大幅优惠的情况下,新款es加价提车正好是市场对车的肯定,2.0的自吸发动机对于年轻人确实肉了点,但激进的外观还是可以吸引到一部分年轻用户,其实选择es的主要也是因为一个“开不坏”传说,开个八年十年不动一个次扳手的传说怕不怕!天天看值得买,1毛钱都必须省的我,前半个月刚加了7000提了个现车!心如刀割的7000我得咋省回来,但是车是为数不多的挑不出太多毛病的好车!

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    es只能算b+,跟国产德系加长b级处于同一层次。如果你把es算作c级,那君越也是c级了。国产迈腾也算c级。

    3

    迈腾就算了,君越算个b+还行,什么金牛座,亚洲龙 都算b+,他们也对标不上e56啊!不也就只有es卖到了46万吗?es必然是在b+之上的:)

    b级 c级这些难道不是以尺寸和排量划分么?现在改用价格了吗?

  • 361楼
    02-08 09:14

    wey就是个笑话,万年1.5t 2.0t 现在没人信这个品牌了,关键油耗高的吓人

  • 360楼
    02-07 18:10
    芝麻信用
    1

    刚上市时,朋友买了es200。
    我:雷克萨斯耶,真漂亮啊,[大妈三宝]混动的?还是2.5L的?
    朋友:2.0L[狂汗]
    我:[皱眉]2.0L?20多万?
    朋友:30多万[狂汗]
    我:开快点呀,老张的逸动都让你跟丢了。[皱眉]
    朋友:我很努力了[尴尬],一定是他开太猛了[深思]
    我:为啥买这车?[想一想]
    朋友:老婆喜欢[偷笑]

    德国不限速高速开车跟丢了?你朋友开车问题啊,小黑:)

  • 359楼
    02-07 17:50
    芝麻信用
    1

    雷车销量主力军绝对是es,新款es27.9万起步(对标C级车,但身材还是小了一点点),这也算是降维了吧,而且起步即高配(配置极高),要颜值有颜值,要内饰有内饰,虽然2.0自吸卖到了30万的价位,在大多数车大幅优惠的情况下,新款es加价提车正好是市场对车的肯定,2.0的自吸发动机对于年轻人确实肉了点,但激进的外观还是可以吸引到一部分年轻用户,其实选择es的主要也是因为一个“开不坏”传说,开个八年十年不动一个次扳手的传说怕不怕!天天看值得买,1毛钱都必须省的我,前半个月刚加了7000提了个现车!心如刀割的7000我得咋省回来,但是车是为数不多的挑不出太多毛病的好车!

    2

    es只能算b+,跟国产德系加长b级处于同一层次。如果你把es算作c级,那君越也是c级了。国产迈腾也算c级。

    迈腾就算了,君越算个b+还行,什么金牛座,亚洲龙 都算b+,他们也对标不上e56啊!不也就只有es卖到了46万吗?es必然是在b+之上的:)

  • 358楼
    02-07 17:36
    芝麻信用

    我觉得奔驰才是车,别的牌子都是交通工具一种,不接受反驳。 [吐舌]

  • 357楼
    02-04 01:29
    1

    雷克萨斯的销量还需要点评?

    2

    雷车根本就不需要点评,喜欢并且开过它的人,下一辆车依旧选它,没开过它就直接喷的,大把人在。

    3

    特意登陆来回复你的,2017雷克萨斯的品牌忠诚度是35%,排名中等偏上,并没说的那么夸张。

    那也足够了,不过我好奇的是品牌忠诚度排行榜,哪里看,别度娘(这货太水了)。

  • 356楼
    02-04 01:27
    1

    雷克萨斯的销量还需要点评?

    2

    雷车根本就不需要点评,喜欢并且开过它的人,下一辆车依旧选它,没开过它就直接喷的,大把人在。

    3

    有个二奶你包养多年了,现在你可以换一个包养,你会选择和上一个差不多的还是想换换口味?

    你要说二奶,那就不一样了,是不是。

  • 355楼
    02-04 01:27
    1

    雷克萨斯的销量还需要点评?

    2

    雷车根本就不需要点评,喜欢并且开过它的人,下一辆车依旧选它,没开过它就直接喷的,大把人在。

    3

    确实太夸张了,刹车的时候提心吊胆不

    啧啧啧啧,没夸张。

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