这波"无人机新规"刷屏，讨论量几乎全被北京吸走：卖机、补贴、寄递出京。但有一场影响范围大得多的动作，9月20日就要落地——它管的不止北京，而是一把罩住天津、河北、鲁西北、晋北的整片天空。
先看时间线。9月13日，北京市人大常委会公布新修订《北京市无人驾驶航空器管理规定》（9月11日表决通过，11月15日施行），同一天，中国民航网、北京日报同步放出另一条消息：首都禁飞区将于2026年9月20日启用。前者管的是北京地上的机器，后者管的是京津冀天上的事。把这两条线搅在一起，是这两个月圈内飞友最大的信息损失。知乎
禁飞区的具体参数，来自民航华北空管局的航行通告C0903/26：禁飞区名称ZB(SR)801，中心点北纬39度54分10秒、东经116度23分27秒，半径300公里，高度从地面到无限高，全天24小时，标注PERM。PERM的意思是永久生效——没有失效日期，不是天津跨年夜"世纪钟周边1.5公里临时管控"那种开完就撤的东西。通告还特别注明不含北京市原有空中禁区：老禁区继续独立有效，禁飞圈是在外面又画大了一圈。知乎
这个圆有多大？圆面积一算约28.3万平方公里，17个北京、24个天津，约占全国陆地面积的3%，同时覆盖三个飞行情报区。飞友圈里已经有人自己把圆画了出来：覆盖范围很大，粗略说包括北京全域、天津全域、河北绝大部分地区。换句话说，这波禁飞最难受的可能不是北京飞友——他们的机器反正要处置——而是石家庄、天津、唐山的飞友：机器不用卖，人也不违法，但头顶的天空被永久性划走了。微博
拿中心点坐标自己量：你的城市离圈缘多远
官方公告的原话是：在我国首都及周边地区划设禁飞区，自2026年9月20日启用，主要对除民航航班、应急救援等以外的部分飞行活动进行限制，不影响人民群众乘坐航班出行。先辟两个谣：坐飞机出行不受影响；这也不是"全国一刀切禁飞"——去年五一就有过同款谣言被辟谣，出了这个圈，规则照旧。知乎
管控对象写得很清楚：无人机、轻型通航、滑翔机、气球等，未经批准禁止飞行。也就是说，它圈的是"所有会飞的慢东西"，不是只针对大疆。知乎
哪些城市在圈里、离圈缘多远？我用C0903/26通告的中心坐标和300公里半径，按城市中心直线距离算了一遍，结论和社区手绘图基本吻合，再补一层飞友真正用得上的数——离圈缘还有多远：
圈心区，距圈缘一百公里以上（直线）：廊坊约250、天津市区约185、保定约160、唐山约145、张家口市区约140、承德约120、沧州约120。这些地方的娱乐飞行，等于每次起飞都是一趟单程百公里级的车程。
贴着圈缘（50公里以内）：衡水约50、石家庄约40（往高邑方向几乎压线）、大同约35、德州约25、秦皇岛约25、山海关区约13。山海关飞友沿海岸线往辽宁方向走十几公里就出圈；乌兰察布市区按通告参数落在圈外约3公里，一腿之隔。
已经在圈外的参照点：邢台、邯郸、济南、葫芦岛，以及滨州、东营的市区方向——出圈后仍要按国家规则来，不是无限空。
三个提醒：以上全部是城市中心之间的直线距离，自驾实际里程普遍要乘1.2到1.5倍；同一个城市内外跨圈的不少（石家庄压线、德州往南30公里出圈），自查请查你起飞点的坐标，不是查市政府；通告按UTC时间启用，即北京时间9月20日早晨生效。
9月20日之后，圈内的"飞"字还剩下什么
把官方FAQ和NOTAM限制条件叠起来，圈内剩下的飞行空间是给作业的，不是给娱乐的。企业单位在圈内做测绘、巡检，还能申请飞行吗？官方口径：可以，但必须提前完成全套审批，满足通信、识别、状态上报等安全要求，审批门槛会更严格。圈内作业还需提前一天12时前向空管机构提交飞行申请。名单里没有"航拍爱好者"这一栏。知乎
就算批给你，老机器也未必够门槛。通告要求圈内3000米以下飞行指示空速不大于450公里/小时，无人机必须具备可靠被监视能力，装备机载运行识别模块、二次雷达应答机或同等性能设备，全程开机。大疆自己今年5月的运行识别合规说明也印证了这道门槛：里面专门点到御Mavic Pro、御Mavic Air等早期机型难以满足新规要求。也就是说，2017年入坑那批机器，在圈内连"申请被批"的技术前提都凑不齐——不是怕抓，是真飞不了。知乎
也别赌执行。8月通州和顺义已经有两起个人娱乐黑飞案例，当事人被行政拘留、没收器具并处罚款。今年1月1日实施的新版《治安管理处罚法》把无人机违规飞行归入妨害公共安全行为；天津西青警方9月中旬也已经在给飞友讲什么算合法飞行。圆画在天上的第一天起，"我这片郊区应该没人管"就是最贵的念头。知乎
"机放河北"的老办法，这次为什么失灵
过去两年北京飞友的默认解法是"这么近那么美，周末到河北"：燕郊、三河、大厂放一台，两小时车程。这轮新规把这条路拦腰斩断——不是因为河北不能放，是因为燕郊们在禁飞圈里，机器放了也摸不着。一位燕郊飞友的自述很典型：唯一办法就是自驾去天津，然后完全绕开北京行政区，然后还要开出方圆三百公里的北京禁飞区范围后，才有机会飞。结论是"算了，尽早处理"。知乎
所以"存放+能飞"的正确姿势变了：这台机器如果还要用，存放和起飞的目的地应该选圈外城市（邢台邯郸以南、济南方向、葫芦岛方向、乌兰察布方向），或者至少贴圈城市圈缘外的县城；放石家庄、德州、秦皇岛这类圈内贴边城市，等于给自己安排每周末一次"过线拉力赛"；放燕郊那种"离北京最近的河北"，是这轮政策里最亏的选项——距离成本一点没省，飞行自由全丢了。
靠接单吃饭的人和看热闹的人，各自盯什么
对把航拍当副业的人来说，北京的处置窗口和自己无关，但天空是有关的。有北京传媒从业者说得直白：北京市内不可能有任何的航拍了，去外地飞也受限。小红书上低空行业号的判断更狠一点：2026北京无人机新规深度解读，不是清退，是行业大筛选。对普通飞友，这话可以翻译为：审批、识别、通信这些过去嫌麻烦的东西，以后就是能不能起飞的分水岭；机器可以慢慢想，执照和技能长在身上，训练点往圈外挪就是了。微博小红书
飞友群里这两天还有个现成谈资：北京密云——承德平泉，这可能是唯一的两个机场都在300km范围内的定期航班。一条本来没几个人坐的支线，因为一个圆，忽然有了"时代标本"的意义。圈内飞友的情绪也差不多是这个浓度：有人在知乎把禁飞区地图写成"一件满是补丁的旧棉袄"，有人半开玩笑问能不能把圈里300公里的常住居民都转成首都户口。情绪归情绪，账要算清楚。小红书
接下来值得盯的四个信号：9月20日后UOM空域着色与地方执法口径是否同步（别只看App颜色，以通告和属地公安说法为准）；天津、河北会不会跟进地方性规定（天津此前有多次临时禁飞的成熟流程）；圈内生产作业审批的实际通过率；以及北京11月15日禁存落地后，"带机出京"的飞友会发现——出得了京，不等于出得了圈。
9月20日前的最后一件事，不是挂闲鱼，是打开地图把圆画出来，量一下你的常用起飞点离圈缘几公里。圈是画在天上的，账要算在地上。
时间线速记：2026年5月1日北京原版《规定》施行（禁飞禁售禁运、信息核实7月31日截止）；9月11日新修《规定》通过、9月13日公布，11月15日施行（全域禁存）；首都禁飞区9月20日启用（NOTAM C0903/26）。北京存量设备处置窗口9月12日至11月14日，现场回购、报废回收、寄递出京三条渠道，其中2026年9月12日至10月31日完成处置的，补贴标准为回购成交价的30%，上限3000元/台。知乎
