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省下4万却埋下“定时炸弹”:电车加装电池续航翻倍背后的代价

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07-11 23:08

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新能源车外挂电池乱象:电芯混杂、散热缺失 新能源汽车“外挂电池包”加装业务正悄然形成灰色产业链。为博取流量、拉动业务量,商家纷纷打出极具诱惑力的宣传口号。更有商家用“低成本”“性价比”来吸引消费者,直言“花小钱出远门,170公里续航的车,升级到300公里,只需要7700元,能让你直接省下三四万元。” “电池包到货后,动手能力强的车主可自行安装。我们也能帮忙协调汽修门店来加装,相关安装费用需车主自行承担。” 从事新能源汽车外挂电池包加装业务的小迪(化名)向记者介绍道。随后,小迪发来了一条时长超3分钟的“安装教学”视频。正是凭借这套简易改装方案,原本续航仅100多公里的新能源车,在加装外挂电池包后,续航里程大幅提升,被商家包装为“长续航车型”。 河南泽槿律师事务所主任付建告诉记者,根据《道路交通安全法》第十六条明确规定,任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。付建补充道,经营者如果因无资质从事汽修经营或者销售不合格电池,可能构成非法经营或者销售伪劣产品,非法经营数额较大的,可能构成销售伪劣产品罪。
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1.5 万外挂 20 度电池,铤而走险的改装背后,是谁在步步倒逼?
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1. 新能源车外挂电池乱象:电芯混杂、散热缺失 新能源汽车“外挂电池包”加装业务正悄然形成灰色产业链。为博取流量、拉动业务量,商家纷纷打出极具诱惑力的宣传口号。更有商家用“低成本”“性价比”来吸引消费者,直言“花小钱出远门,170公里续航的车,升级到300公里,只需要7700元,能让你直接省下三四万元。” “电池包到货后,动手能力强的车主可自行安装。我们也能帮忙协调汽修门店来加装,相关安装费用需车主自行承担。” 从事新能源汽车外挂电池包加装业务的小迪(化名)向记者介绍道。随后,小迪发来了一条时长超3分钟的“安装教学”视频。正是凭借这套简易改装方案,原本续航仅100多公里的新能源车,在加装外挂电池包后,续航里程大幅提升,被商家包装为“长续航车型”。 河南泽槿律师事务所主任付建告诉记者,根据《道路交通安全法》第十六条明确规定,任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。付建补充道,经营者如果因无资质从事汽修经营或者销售不合格电池,可能构成非法经营或者销售伪劣产品,非法经营数额较大的,可能构成销售伪劣产品罪。

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15. 电池故障不用换整包!只换单体电芯,省一大半钱 新能源车续航缩水、掉电加快、电池报错, 大概率只是个别单体电芯老化损坏。 根本不需要更换整套电池总成, 我们精准检测电池包, 单独更换故障单体电芯, 拒绝过度维修,坏哪修哪。 维修费用,只要换总成的一个零头, 大大降低养车成本。 修好再做整包均衡调校,电池状态满血恢复。 现在还有电池保障服务,把电池修好后,只要每天几块钱,就可以享受高额保障。不用再担心电池维修的费用问题。 广州新能源车主,电池有问题, 赶紧关注我们,修车既省钱,又安心。 #广州新能源维修 #动力电池维修 #更换单体电芯 #电车续航修复#附近修车 三电专修

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26. 新能源车动力电池 什么情况必须换整包? 新能源车电池到底什么时候 才需要更换整包? 今天一次性给你讲清楚 避免被维修店忽悠 第一 电池严重衰减 电池健康度低于 80% 续航掉一半 充不进电 跑不远还掉电飞快 这种就是整体老化 只能换整包 第二 出过重大事故 电池包严重变形 托底破损 进水浸泡 或者发生过热起火 只要涉及安全隐患 必须直接更换整包 第三 多个模组同时损坏 电芯压差太大 维修无效 或者维修费用太高 不划算 也建议换整包 记住 只是单节电芯坏 或者采集线问题 根本不用换整包 电池问题别被坑 #爱车友新能源车维修 #动力电池维修 #事故车维修 #动力电池检测与维修 #附近修车

27. 断个卡扣要换电池包!新能源车这种设计,既坑车主又坑保险公司

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29. 新能源车续航衰减,动力电池报故障 动力电池底壳被磕还伤到电芯,在以前,都是要整包电池都换掉,费用要大几万。可能这车二手卖出去都不值这个价,但现在不用愁了。因为在潘禺桥南的这家新能源车维修中心,动力电池有故障,只要有问题的单体电芯不超过50%,都不需要整包换,只要把里面有问题的单体电芯换掉,这电池包就可以继续用了。重点是费用只是整包换的一个零头,轻轻松松就能省下大几万,而且我们还可提供质保,所以赶紧关注我们吧,修车既省钱,又安心。 #新能源车维修 #动力电池维修 #更换单体电芯 #续航衰减 #附近修车

30. 买车时省下的三万块,修车时可能连个电池模组都换不起,还得搭上整个电池包,新能源车价格战打得欢,修车时却只有一个“官方渠道”说了算

31. #长腿一米八 以前新能源电车维修费用非常贵,电池的某一个零件坏了,要更换整个电池包,而且只能去4S店维修,外面的工厂不仅不会维修,搞不好修的过程中弄坏了什么数据,还有可能违法坐牢。而且这个电池包也不是什么人都可以修的,光培养一个维修师傅就要花大力气,外面的小工厂根本就无法完成,而且电池这个东西修不好,万一易燃易爆怎么办?谁能担得起这个责任?不过国家现在出台政策了,电池里面坏了一个零部件,就换零部件,不用更换整个电池包,配件在第三方也可以进行销售,只要合法合规就行,打破了4S店的垄断地位。 虽然我开的是油车,我也不喜欢电车,但这也是国家在新能源车方面的进步,我也很高兴#新能源车

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