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迈巴赫确认V12发动机延产至2030年，成奔驰集团唯一保留该动力车型

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新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首秀康林松（Ola Källenius）：“105年来，迈巴赫始终是汽车工业的巅峰标尺。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车承袭这一传奇底蕴，并将专属尊享与舒适体验推向全新境界。依托AI赋能的MB.OS架构，我们将数字体验带入前所未有的智能维度。V12发动机依旧传承，迈巴赫仍坚守初心，新一代迈巴赫S级轿车在中国市场继续提供V12发动机车型。#李楠说道#李楠说道奔驰#大v聊车# 李楠说道的微博视频

在2026北京车展上，非常难得的看到传统豪华品牌的新车依然很壕，燃油依然是迈巴赫s680坚守V12双涡轮增压的底线，是车展上买到唯一的V12豪华轿车。而全新的宝马i7 60L改款如换代，现款132万元的价格依然是最贵四门纯电轿车。而保时捷全新纯电卡宴Turbo，除了111.8万元的价格，还是有比欧洲更低的售价和更高的配置。#2026北京车展##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

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1. 新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首秀康林松（Ola Källenius）：“105年来，迈巴赫始终是汽车工业的巅峰标尺。新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车承袭这一传奇底蕴，并将专属尊享与舒适体验推向全新境界。依托AI赋能的MB.OS架构，我们将数字体验带入前所未有的智能维度。V12发动机依旧传承，迈巴赫仍坚守初心，新一代迈巴赫S级轿车在中国市场继续提供V12发动机车型。#李楠说道#李楠说道奔驰#大v聊车# 李楠说道的微博视频

2. 在2026北京车展上，非常难得的看到传统豪华品牌的新车依然很壕，燃油依然是迈巴赫s680坚守V12双涡轮增压的底线，是车展上买到唯一的V12豪华轿车。而全新的宝马i7 60L改款如换代，现款132万元的价格依然是最贵四门纯电轿车。而保时捷全新纯电卡宴Turbo，除了111.8万元的价格，还是有比欧洲更低的售价和更高的配置。#2026北京车展##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

3. 保罗车闻丨新一代迈巴赫S级静态体验

4. #新一代迈巴赫S级轿车全球首秀# 新款迈巴赫S级，也是最智能的迈巴赫，奔驰MB.OS全新架构首度搭载于迈巴赫车型上。更大的进气格栅，引擎盖上的三叉星徽标，可点亮的迈巴赫标识等等，太尊贵了。动力还是3.0T L6、4.0T V8、6.0T V12，不差钱的大哥可以上6.0 T V12 的 S680，最大功率 463 千瓦，峰值扭矩 900 牛 · 米，油价涨价对他们肯定没影响的。

5. 关于新款迈巴赫的V12引擎问题，奔驰在给Motor 1的声明里表示：“我们的明确目标是确保所有梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-迈巴赫车型都能够满足客户的最高期望。我们不断推进车型和发动机的演进，并针对特定市场定期评估我们的产品组合。同时，我们严格遵守所有适用的标准，包括EU7。正因如此，在欧洲和CoC市场，以及印度等部分其他市场，升级后的V8成为新的顶级发动机。它可输出450千瓦的强劲功率——与当前的V12发动机性能相当。我们相信，这款发动机将提供符合迈巴赫定位的驾乘舒适性和性能表现。”也就是说，由于欧7的严格要求，V12引擎将退出欧盟、所有采用欧盟整车认证的国家、印度等市场，而美国、中国、中东、韩国市场将继续提供V12选项。仔细想想，12缸真的就这样悄摸摸地消失了呢#大v聊车##车评精选##汽场全开#奔驰

6. 全新迈巴赫S级轿车！#新一代迈巴赫s级轿车# -采用全新头尾灯设计语言，搭载奔驰自研 MB.OS架构及最新人机交互系统，搭载Momenta全新城区及高速领航辅助驾驶系统，将在国内实现车位到车位辅助驾驶与智能辅助泊车。-迈巴赫标志性竖直进气格栅尺寸较前代增大 20%。-V12发动机车型格栅内首次配备“V12”专属标识！-银色锻造轮毂配备悬浮式三叉星徽。-新增全新 MANUFAKTUR黑色星空漆、MANUFAKTUR绿砾石银色车漆，等等~

7. 【新车原配胎】发光车标+AI助手、V12还在，新款迈巴赫S级应有尽有

8. 迈巴赫S级来了，新势力两兄弟有压力吗？

9. 欧洲一超豪华车企入不敷出，将裁员20%

10. W223 中改的 S 还没在国内亮相，中改的迈巴赫 S 先来了。查了一下数据，2025 年中国市场每卖出 2 辆奔驰 S-Class 就有一辆是迈巴赫 S，如果看数据的话更离谱，迈巴赫 S 的销量其实比普通 S 更高，25 年迈巴赫 S 比普通 S 销量高了 1,600 辆左右。在全球市场，销量的比例大概是 3 辆 S 里有 1 辆是迈巴赫 S，可见迈巴赫车型在中国市场的受欢迎程度。过去很长一段时间 S 的主要对手其实就是 7 和 8，这俩的战斗力相比 S 明显还是差不少的，不过 S 在中国也要面对新的竞争对手，日子也没有那么好过。新的 S 迈巴赫这次在智能化和动力总成 2 个维度的变数还是非常大的。外观变化大家看图，尺寸上车长比上代迈巴赫 S 级长了 14 mm，达到了 5,484 mm，轴距一样都是 3,396 mm，比普通 S 长 180 mm，非常长。前脸的镀铬进气格栅增加了 20% 更大了，而且 V12 版本的车型在前格栅也会有 V12 的标识了，另外锻造的轮毂有原厂的悬浮车标了。智能化上是欧洲市场和中国市场分歧比较大的地方，历史上欧洲的需求和中国需求也出现过一次比较大的分歧就是空间，然后中国市场有了加长版的车型。这次智能化方面，新迈巴赫 S 级的后排娱乐系统由中国团队主导研发的，上了端侧多模态 VLM 大模型。这个其实昨天梅赛德斯奔驰董事会主席康林松在 2026 中国发展高层论坛上提到了，奔驰中国研发团队与清华大学及智谱深度共创，打造了奔驰独有的端侧多模态大模型。（了解现在 AI 行业发展的应该都知道智谱。）现在系统可以结合车内摄像头等感知硬件融合自然语言处理与视觉、音频等多模态理解及生成能力，给乘客提供更智能化的体验。俺也很好奇会有怎么样的体验，据说还会有手势控制，另外后排的两块屏幕应该不会再是摆设了，接入了我们日常用的多媒体 App 之后，看剧啥的应该都可以了。辅助驾驶这边，新的迈巴赫 S 会上支持城区及高速领航的辅助驾驶系统，可以实现车位到车位的辅助驾驶体验。不说和国内的品牌比，和其他几个进口的 D 级车比，奔驰在满足中国用户需求上，动作真可以说是比较快的了。另外座舱还有 2 个变化：1. 增加榉木棕的颜色；2. 大柏林的音响全车有 35 个扬声器 + 8 个座椅振荡器组成，总功率 1,690 瓦支持杜比全景声，参数上没有那么炸裂，但是大柏林实际的听感，听过的都说好。动力方面新迈巴赫 S 除了有平面曲轴 V8 的版本，还会有欧洲市场没有的 V12 的版本。发动机这块奔驰继续坚持 V12 我是支持的，就和机械腕表一样，注定小众，但是情绪价值独一无二。另外，看到 V12 的 Logo 和城区辅助驾驶的组合还是很魔幻的哈哈哈哈，奔驰比另外几个德国兄弟上进多了。

11. 有日本杂志爆料，丰田可能准备让世极Century Coupe 再次用上 V12 引擎。先看背景。最近的丰田确实动作有点频繁。前脚刚放出 4.0L V8双涡轮的 GR GT，情绪刚被点燃，现在又传出消息：新一代 Century Coupe，可能复活那台象征身份与极致平顺的 V12。在汽车世界里，V12 不光是排量和气缸数，代表的是一种气场。1997–2017 年的第二代 Century 搭载 1GZ-FE 5.0L V12，是日本车史上极少数真正意义上的 V12。极其丝滑，安静到几乎没有存在感。最适合后排的社长闭目养神。这次的消息来自日本汽车业内杂志《Magazine X》。报道称，新车或将搭载一台 6.0L V12。不过目前还不清楚是全新研发，还是基于宝马 B58 3.0L 直六（GR Supra 那台）扩缸合并而来。而且这台 V12 不是传统路线。传闻是双涡轮 + 插电混动的组合，四驱布局，综合输出可能来到 800 马力区间，匹配 8AT 或 10AT。更有意思的是定位。丰田此前已经表态，Century Coupe 的对手并非奔驰、宝马这类常规豪华品牌。它瞄准的是劳斯莱斯、宾利这个级别。换句话说，这不是一台为了销量存在的车，而是一台宣示品牌高度的作品。如果这件事成真，那将是一个很有象征意义的时刻。在全面电动化的时代，丰田选择用 V12 再次登顶豪华。#大v聊车#

12. 北方某车企最近又有V12的传言流传出来。有没有可能V8只是个烟雾弹？当然V8肯定是出来了，只是说大招其实是V12？但是这也不对啊，超跑并不适合用V12。而是更适合顶级豪车和豪华GT跑车。难道说除了超跑之外，还有别的东西？以他们的性格，真的能憋住这么多秘密吗？细思极恐啊…

13. 2026年3月底，梅赛德斯还将展示S级迈巴赫（Z223）的改款，搭载6.0升（M279）发动机、612马力的迈巴赫S 680 V12发动机将仅在欧洲以外地区（中国、日本、韩国、美国、中东地区）销售。在欧洲，S 680仅作为轿车的改款版本提供，作为带有VR10装甲的特殊防护。查看2024年的数据显示，德国仅售出136辆V12发动机。这仅占0.05%。在现在S级迈巴赫系列中，德国的销售表现也并不乐观。大多数人想要的是V8发动机。2024年，德国本土迈巴赫销售数据220 S 580e Maybach（包含4matic）612 S 580 4matic 迈巴赫136 S 680 4matic 迈巴赫S级迈巴赫Z223系列中，V12的市场份额也仅为14%，仅次于6缸插电式混合动力。V8发动机是美国最受欢迎的车型，达到63%。结论：如果S级迈巴赫Z223系列的销量明显更高，奔驰绝不会回避让M279 EU7适应的努力。

14. 昨天和全新迈巴赫S680亲密接触了一下，大叔觉得这个大改款可太有诚意了，必须提前锁定“年度豪华轿车”。今天先聊聊外观内饰的变化升级，详细的长视频讲解最后奉上#新一代迈巴赫S级轿车##经典V12经久迈巴赫# 苏州·苏州凯悦酒店许群的微博视频

15. 刚刚看了一个小道消息，说是为了庆祝世极品牌成立60周年，丰田世极轿跑SUV计划搭载一款V12插混系统。看来，虽然对新能源多少有点不情愿，但形势别人强，丰田这样的传统厂商还是在悄咪咪地向新能源转型。不过奇怪的是，它居然给插混系统装上12缸发动机，如果传言为真，那么按照丰田在V12发动机领域的技术积累，这款车的输出功率有望超过800匹。目前国内能看到的丰田世极SUV是2023款，也是插混车型，搭载的是3.5L六缸发动机。几年过去了，丰田对自己拿手的大排量发动机还是念念不忘，即便搞插混系统也要带上，而且还从六缸升级到了12缸。或许，丰田是想给这些百万级车型保留大排量发动机的平顺性以及瞬间扭矩。不过，目前插混系统的全球主流趋势都是缩小排量，国产主流厂商基本上也是1.5T和2.0T，因为在有电池和电机的情况下，大排量发动机并没有多少实际意义。而且，协调V12发动机与电机，技术难度也相当高，对散热、重量分配、可靠性都是巨大考验。不过丰田既然有这样的坚持，肯定有自己的理由，或许是技术自信，或许是品牌坚持，万一得到用户认可了呢？不管怎么样吧，新能源市场上总得有人不断去“尝试”！#微博新知##大v聊车##新能源汽车#

16. 这台宝马7系不是一台单纯的“老板车”，也不是一台单纯的“性能车”，而是一台兼顾豪华、性能、实用和情怀的“全能旗舰”。它适合那些懂车、爱开车，又有一定经济实力的人。随着新能源的发展，大排量发动机越来越少，现在很多豪华品牌都已经停产了V12车型，宝马也不例外。它生在一个大排量即将落幕的时代，就像一个“末代王者”，用自己的方式为大排量时代画上了一个完美的句号。对于很多Bimmer来说，这款M760Li不仅仅是一台车，更是一种情怀，一种对“驾驶者之车”的信仰，一种对大排量时代的怀念。宝马 bmwsky

17. 没有人会错过一辆迈巴赫，没有人应该会错过一辆迈巴赫。在汽车行业的长河中，迈巴赫就像一座高山，就在那里。今年全新的迈巴赫，更体现出了秀外慧中的一面，虽然外观变化没有那么大，但是里面加入的新技术，真的是看一个感叹一个。连迈巴赫都带智驾了，你还有什么理由不努力？不停飞快地把你想要的给你，这就是迈巴赫的礼遇之道。 http://t.cn/AXfFSbP1

18. 坚守大排量情怀！迈巴赫官宣新车，V12配四驱气场拉满

19. V12最后的倔强！新一代迈巴赫S级全球首发，这是燃油车的终极尊严

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21. 2026款迈巴赫S680亮相

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28. 迈巴赫S680

29. 原以为梅赛德斯-迈巴赫S680只是在堆豪华，真正难讲清的是它的体面逻辑

30. 2026款迈巴赫S680

31. 每天认识一辆车之迈巴赫S680

32. 迈巴赫S680

33. 迈巴赫S680，不是给你撑面子，是把你这些年熬出来的样子开回家

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36. 全新迈巴赫S级曝光

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40. V12世代最后的浪漫

41. 【车讯】V12还在、AI更强，“智能超豪华”新一代迈巴赫S级轿车首秀

42. 地表最便宜V12炸街，迈巴赫S680让老登们赢麻了

43. 新款迈巴赫S级预告！大嘴光带，V12插混齐上，售价或破200万？

44. 顶级奢华的终极挑战

45. 迈巴赫S级全新曝光，外观更威猛，V12引擎性能升级

46. V12旗舰的最后荣光？2027款奔驰S级面临的时代抉择

47. 电动浪潮下迈巴赫V12遭疯抢藏着燃油豪华最后的仪式感

48. V12的绝响与深蓝的静谧：2026款迈巴赫S 680的终极独白

49. 全新迈巴赫V12 Edition限量版，车长5.5米612匹马力，全球限量50台

50. 他们，夺回“豪华”的话语权

51. 全新一代奔驰S级迈巴赫曝光，3.4米轴距+V12动力，未发布就被疯抢预定

52. 梅赛德斯-迈巴赫V12版上市

53. 2027款迈巴赫S级保留了V12发动机

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55. 今秋交付梅赛德斯-迈巴赫V12 Edition发布

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57. 全新一代奔驰S级迈巴赫曝光，3.4米轴距+V12动力

58. 新车售249.6万元起，2026款迈巴赫S级新车型上市，配置调整

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61. 2026款梅赛德斯－奔驰S级中期改款曝光保留V12发动机

62. 梅赛德斯-迈巴赫V12 Edition，搭载6.0T+V12引擎，限量50台！

63. 全新迈巴赫V12：内燃机巅峰，传世豪华图腾

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65. 2026款奔驰S级曝光，V12引擎+插混双路线，新势力颤抖

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67. 欧 7 排放标准下，奔驰 V12 发动机将退出欧洲等市场

68. [流言板]欧7排放标准下，奔驰V12发动机将退出欧洲等市场

69. 最智能迈巴赫全球首秀搭载V12发动机与MB.OS架构

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74. 2027款梅赛德斯-迈巴赫S级发布，V12与插混双动力可选

75. 400万级V12猛兽！全新迈巴赫G900，豪华与越野双巅峰

76. MAYBACH S680 超豪华轿车！迈巴赫S 680是梅赛德斯-迈巴赫S级系列里的顶级旗舰车型，主打超豪华的驾乘体验和专属身份感。核心特点很突出： • 动力核心：作为系列里唯一搭载6.0T V12双涡轮增压发动机的量产版本，能输出612马力（部分版本630马力）、900-1000牛·米扭矩，零百加速最快仅4.5-4.7秒，是大排量燃油豪华车的典型代表。 • 豪华体验：后排是核心亮点——头等舱级独立座椅支持多角度调节+腿托扩展，搭配Nappa真皮、专属香氛和主动降噪，堪称“移动行宫”；还有多块数字屏幕和智能交互系统兼顾科技感。 • 价格定位：2026款基础版指导价332.7万元，极夜版等定制版本可达364.3万元，属于超豪华轿车里的“高性价比旗舰”（对比劳斯莱斯、宾利同级别车型价格更低）。

77. 26款迈巴赫S680，配置性能升级，多台S680现车可选，特惠活动中

78. 新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首秀

79. 新款迈巴赫S级首发，V12在，高贵气质也在

80. 绿的发癫，奔驰日本发布限量5台迈巴赫S680 V12 Edition | 酷乐汽车

81. 全新迈巴赫S级曝光：造型时尚霸气搭载V12引擎运动感十足

82. 迈巴赫S级凭啥敢叫“史上最大改款”？发光格栅配上MB.OS系统，顶级豪车市场又要变天了？

83. V12+头等舱体验全新迈巴赫S级诠释顶级豪华

84. WESPARKE刹车盘奔驰迈巴赫S680日常保养案例，超豪华限量大车型，全国保有量非常稀少

85. 24K真金车标，V12配四驱，全球限量50辆，手慢无！

86. 新款迈巴赫S级发布。新车提供全新的电气化六缸和八缸发动机，并在部分市场提供V12发动机作为选项。迈巴赫S 580搭载的全新平面曲轴V8发动机，可输出530马力（395千瓦），这还不包括电动辅助系统额外提供的23马力（17千瓦）。V12发动机可输出603马力，并拥有独特的格栅车标，帮助这台近2.5吨重的豪华轿车在宣称的4秒整内完成百公里加速。#梅赛德斯奔驰 #迈巴赫 #迈巴赫s680 #汽车文化#新款迈巴赫

87. 2024款梅赛德斯迈巴赫 S680 V12

88. 全球限量50台！迈巴赫S680 12版本，有钱也未必能买到

89. 电动化时代的燃油绝唱：近距离体验奔驰迈巴赫S680 V12

90. 宝马：包括V12发动机在内大排量引擎将继续向客户提供

91. 迈巴赫S级行情拆解｜避坑建议指南。举例车型｜基础信息：迈巴赫S级 V12版，银蓝双拼+赤陶色内饰，2023年8月上牌，表显1.2W公里，双色车身+行政四座配置 ✅ 核心车况价值拆解 1. 车龄与里程：优质准新状态 2023年8月上牌，仅1.2万公里，年均行驶里程约6500公里，属于正常商务/家用使用强度，无暴力驾驶或长期停放痕迹，车况信任度高。 V12版本本身流通量远低于普通版S级，低里程车源在二手市场属于稀缺标的，流通速度更快。 2. 配色与内饰：经典高定组合银蓝双拼车身：迈巴赫标志性高定配色，气场拉满又不显张扬，商务接待撑场面，日常开也不突兀，是二手市场里最受欢迎的配色之一。赤陶色行政四座内饰：菱形格缝线+木纹饰板，后排独立座椅+腿托，兼顾豪华感与实用性，耐脏又高级，相比冷门配色，受众覆盖更广，转手效率更高。 3. 核心配置：旗舰身份的灵魂 V12发动机：迈巴赫的“灵魂配置”，平顺性与静谧性是V8版本无法比拟的，是顶级豪华车的身份象征，在电动化浪潮下，收藏价值持续凸显。行政四座+后排娱乐：后排独立控制、腿托、按摩功能，是商务接待的核心刚需，完美适配高端出行场景。双色车身+大饼轮毂：视觉辨识度拉满，是区分普通版与旗舰版的标志性特征，二手市场认可度极高。 ⚠️ 真实用车体验分享 1. 驾驶&乘坐：极致舒适的移动行宫开起来：V12动力平顺到“无感”，空气悬架过滤掉所有颠簸，过减速带几乎没感觉，司机都夸好开。坐起来：后排才是灵魂！行政座椅+腿托+按摩，长途出差比家里沙发还舒服，关上车窗就是与世隔绝的静谧空间。小缺点：车身太长，地库转弯、侧方停车要格外小心，新手司机需要适应；双色漆补漆成本较高，小剐蹭也要更谨慎。 2. 养护与成本：顶级豪华的代价油耗：城市通勤大概15-18个油，高速能降到12个左右，对于V12旗舰来说算合理。保养：小保养几千，大保养上万，V12发动机的养护成本远高于普通豪华车，长期持有需提前预估预算。保值：迈巴赫S级在豪华车圈里保值率算很稳的，V12版本因稀缺性，保值表现略优于普通版，但前几年折旧仍存在一定幅度。 📈 市场行情逻辑拆解 1. 二手市场定位 2023款V12版迈巴赫S级属于顶级豪华车硬通货，低里程+经典双拼配色+核心配置，在同级别车型中议价空间稳定，流通速度快于高里程或冷门配色车型。 V12版本的稀缺性，让它在二手市场更受资深玩家和商务客群青睐，是“身份+舒适+收藏”三重属性的选择。 2. 保值率对比迈巴赫S级 1-2年车龄保值率在豪华车中处于第一梯队，品牌护城河深厚，V12版本因旗舰身份，长期保值表现更优。对比同价位宾利飞驰，迈巴赫S级的售后网络更完善，日常使用便利性更高，流通性更强。 3. 影响行情的关键因素利好：低里程、经典双拼配色、V12发动机+行政四座核心配置，车源辨识度高，精准触达高端商务客群与收藏玩家。风险：养护成本、车身尺寸、双色漆补漆成本，会一定程度限制行情上限，需理性看待。#迈巴赫s级 #奔驰 #豪车 #二手车 #避坑指南